在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，比亞迪作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，遭遇了一定程度的非議，尤其是去年發(fā)布DM5.0之后，大家對(duì)于比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）L DM-i和海豹06 DM-i在NEDC工況下的虧電油耗能做到2.9L持非常質(zhì)疑的態(tài)度，尤其是很多友商，一邊罵比亞迪擾亂行業(yè)生態(tài)，一邊也悄悄優(yōu)化了自己的虧電油耗水平，至少對(duì)外宣傳的名義油耗降低了不少。

盡管我們都知道，比亞迪當(dāng)初發(fā)布2.9L的NEDC油耗水平，放在秦L DM-i和海豹06 DM-i的實(shí)際行駛中，很難次次都跑出來(lái)，原因很簡(jiǎn)單，NEDC工況和我們大多數(shù)用戶(hù)的使用習(xí)慣，尤其是速度、里程的標(biāo)定是有出入的。但就算是這樣，拋開(kāi)試驗(yàn)工況比較虛的部分，現(xiàn)在DM5.0車(chē)型的虧電油耗，在同等尺寸、重量的插混和增程中，也是非常低的水平。

之前，包括我們?cè)趦?nèi)的很多媒體，都曾經(jīng)批評(píng)過(guò)比亞迪在OTA方面的“落后”，因?yàn)橹皫啄甑谋葋喌宪?chē)型，所謂的OTA，本質(zhì)上就像是手機(jī)更新系統(tǒng)一樣，只能對(duì)車(chē)機(jī)的部分功能進(jìn)行升級(jí)，車(chē)輛底盤(pán)懸掛、動(dòng)力系統(tǒng)、操作邏輯方面，是沒(méi)有辦法OTA的，出廠(chǎng)的時(shí)候是什么樣，就是什么樣。但是在全新的整車(chē)智能架構(gòu)下，比亞迪也能通過(guò)OTA實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)了，而且這一次更新，直接關(guān)乎插混車(chē)主的錢(qián)包。

8月5日，比亞迪對(duì)外發(fā)布消息稱(chēng)，經(jīng)過(guò)國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心（廣東）的認(rèn)證，比亞迪DM5.0車(chē)型百公里虧電油耗的最低值來(lái)到了2.6L，再創(chuàng)全球百公里虧電油耗新低，并且附上了相關(guān)證書(shū)。雖然只是一個(gè)簡(jiǎn)短的圖片，但是這其中代表的變化，在我們看來(lái)還是比較大的，相當(dāng)于重構(gòu)混動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。

從產(chǎn)品和體驗(yàn)層面來(lái)說(shuō)，通過(guò)后續(xù)OTA升級(jí)，大量DM5.0車(chē)型都將實(shí)現(xiàn)升級(jí)，虧電油耗在現(xiàn)有基礎(chǔ)上降低10%，如果簡(jiǎn)單粗暴的計(jì)算，如果之前一年插混車(chē)型的油費(fèi)是10000元，那么更新系統(tǒng)之后，可以節(jié)省1000元油費(fèi)。如果按照每公里1毛錢(qián)的城市通勤電費(fèi)計(jì)算，省下來(lái)的這點(diǎn)錢(qián)，可以多充10000公里的電，對(duì)于我們普通老百姓來(lái)說(shuō)，這種變化還是值得肯定的，畢竟比亞迪也沒(méi)收錢(qián)，升級(jí)個(gè)系統(tǒng)而已，任何硬件都不用變。

從整個(gè)技術(shù)邏輯的角度來(lái)講，之前比亞迪剛剛發(fā)布消息，將對(duì)搭載天神之眼的車(chē)型進(jìn)行一次最大規(guī)模的OTA，主要的升級(jí)點(diǎn)就是車(chē)輛的智駕表現(xiàn)和泊車(chē)能力。尤其是智能泊車(chē)這一塊，將進(jìn)化到媲美L4級(jí)別的水平，并且比亞迪還號(hào)稱(chēng)要為智能泊車(chē)場(chǎng)景下的安全和責(zé)任兜底。加上這一次將0TA對(duì)DM5.0的油耗進(jìn)行優(yōu)化，我們看到一個(gè)明顯的變化，那就是比亞迪的OTA范圍，已經(jīng)從幾年前只能對(duì)車(chē)機(jī)升級(jí)，進(jìn)化到現(xiàn)在整車(chē)OTA的水平，這是平臺(tái)化、架構(gòu)化方面的一個(gè)重大進(jìn)步，這一點(diǎn)非常值得肯定。

當(dāng)然了，從品牌層面來(lái)看，也讓我們看到了比亞迪的定力，從天神之眼到DM5.0的油耗，其實(shí)之前出來(lái)之后，都是備受爭(zhēng)議的，很多車(chē)企同行抨擊比亞迪的智駕是假智駕，有些甚至連基本功能都不了解，就說(shuō)比亞迪把LCC叫高階智駕……比亞迪DM5.0拋出超低油耗之后，直接被同行給噴慘了……

但是比亞迪似乎都沒(méi)有進(jìn)行過(guò)睚眥必報(bào)般的回懟，不玩意氣之爭(zhēng)，現(xiàn)在通過(guò)OTA，智駕系統(tǒng)更加完備，插混虧電油耗還能更低，可以說(shuō)買(mǎi)智駕版插混車(chē)的小伙伴，就像卡了BUG一般的存在，屬于可以放心笑出聲的存在，作為比亞迪宋L DM-i的準(zhǔn)車(chē)主之一，小編表示非常受用。

所以可以看得出來(lái)，比亞迪現(xiàn)在的技術(shù)自信和進(jìn)化的能力，已經(jīng)在很多同行之上了，就這一次對(duì)智駕和DM5.0油耗的優(yōu)化，相當(dāng)于從不到10萬(wàn)的車(chē)型，一直衍生到30萬(wàn)級(jí)別，甚至更貴的車(chē)型，這一點(diǎn)可能很多友商和對(duì)手都沒(méi)法跟進(jìn)，這可能就是比亞迪的存在，讓很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手絕望的地方。