近期，全國多地進入雷雨多發(fā)季節(jié)，雷暴天氣頻發(fā)，許多人在遇到雷雨時，第一反應是跑到大樹下躲避，殊不知這種行為極其危險。

雷電傾向于擊中較高的物體，而樹木往往是空曠環(huán)境中最高的目標。

當雷電擊中樹木時，電流會沿著樹干傳導到地面，并向四周擴散，站在樹下的人很容易遭受電擊，甚至危及生命。

因此，雷暴天氣千萬不要在樹下、涼亭、廣告牌等孤立的高聳物體下避雨。

雷雨天真正安全的地方，其實是裝有避雷針的建筑物內、車窗關閉的密閉金屬車廂汽車內，如無更好的選擇，也可以尋找低洼處蹲下避險，降低被雷擊中的概率。

就在8月5日，比亞迪宋PLUS EV電車就經歷了一場“天雷渡劫”。

據媒體報道，當天下午在廣西北海鐵山港服務區(qū)內，一輛緩慢行駛的比亞迪宋PLUS EV就在雷暴天氣中連續(xù)三次遭遇閃電直擊，強電流在車頂形成明顯放電現象。

事后車內女性駕駛員在網上分享了自己的遭遇，她表示當時一點感覺都沒有，也不會麻。

雷電電壓可達上億伏特，能輕易擊穿樹木、建筑，但為什么汽車被雷劈中，車內的人卻安然無恙呢？

其實汽車被雷電擊中后人沒事是正?，F象，這得歸功于一個神奇的物理結構，就是“法拉第籠”。

當雷電擊中汽車時，電流會沿著金屬車身流動，而不會進入車內，因為金屬是良導體，電流會選擇電阻最小的路徑導入地面，也就是車身外殼。

在靜電平衡狀態(tài)下，汽車內部電場強度為零，電荷只分布在表面，所以即使車外有百萬伏特的高壓，車內仍然是安全的“零電場”區(qū)域。

不過要保證車內人員安全，還得注意車窗、車門必須關閉，確保籠體完整，人也不要因為害怕而著急下車，此時要做的就是關緊車窗，待在車內，等雷雨過后再下車檢查。

這就是為什么在雷暴天氣時，密閉的金屬車廂會是真正安全地方的原因，下次再看到汽車被雷擊的新聞時，都知道為什么人沒事了吧！

其實這次汽車遭雷擊，車上人員安全并不是重點，畢竟有“法拉第籠”的保護，可以防止車內人員遭雷擊。

重點是遭受三次雷擊的比亞迪宋PLUS EV，電池、電控、電機三大件居然沒有短路跡象，也沒有壞，不得不說雷電驗證比亞迪安全實力，確實有點技術實力。

事后比亞迪售后人員已經對車輛進行了檢測，發(fā)現該車三大件、外觀結構、全車玻璃、輪胎及內飾均完好，僅車頂遺留兩處雷擊點。

要知道電動車不同于燃油車，電動車除了有金屬機身以外，還有高壓電池、電控系統(tǒng)、電機等精密部件，一旦雷電的高壓電竄入電路，就會發(fā)生風險。

雷擊后可能導致電池短路引發(fā)起火風險，也可能導致電控系統(tǒng)損壞造成車輛癱瘓，然而比亞迪的車不僅扛住了雷擊，還啥問題都沒有，這說明它的安全防護體系確實厲害。

這次事件證明，比亞迪電動車的安全設計并非噱頭，而是實打實的安全，貫徹了“安全是電動車最大的豪華”這個理念，下次遇到雷暴天氣，開比亞迪的車主或許可以更淡定一些了！