中國(guó)豪華MPV市場(chǎng)變天，誰(shuí)在重塑價(jià)值標(biāo)桿？

撰文丨DAN

責(zé)編丨MANGO

設(shè)計(jì)丨PinZow

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1-6月，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)到50.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.9%，與轎車、SUV細(xì)分市場(chǎng)難得同頻保持了增長(zhǎng)。

隨著自主品牌的崛起，MPV市場(chǎng)已經(jīng)從曾經(jīng)的合資天下，到現(xiàn)在的自主高端新能源搶過話語(yǔ)權(quán)，目前市場(chǎng)新生態(tài)已逐步形成。

今年上半年，自主高端新能源MPV持續(xù)上新，其中，頭頂兩大“光環(huán)”的傳祺向往M8乾崑熱度飆升。一是“中國(guó)MPV專家”，傳祺MPV家族如今累計(jì)銷量接近80萬(wàn)大關(guān)，而傳祺M8（參數(shù)丨圖片）貢獻(xiàn)過半，2017年上市至今，在7月29日迎來第45萬(wàn)輛下線，同時(shí)也是傳祺MPV家族的第80萬(wàn)臺(tái)下線。

二是作為“華系MPV頭把交椅”，5月份剛剛上市的傳祺向往M8乾崑，搭載華為乾崑智駕和的鴻蒙座艙，配備諸多豪華配置，是含華量最高的MPV，正引領(lǐng)傳祺MPV家族向新能源時(shí)代的“中國(guó)智能MPV專家”進(jìn)化。

傳祺向往M8乾崑

傳祺向往M8乾崑共有三款車型，售價(jià)35.99-40.99萬(wàn)。與同級(jí)車型相比，不管是價(jià)格、品質(zhì)還是體驗(yàn)層面，傳祺向往M8乾崑都具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，可謂廣汽傳祺乃至自主品牌在高端新能源MPV市場(chǎng)的全新突破。

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當(dāng)智能化成MPV核心競(jìng)爭(zhēng)力，誰(shuí)更好地坐穩(wěn)中國(guó)MPV頂流之位？

2025年，MPV市場(chǎng)智能化趨勢(shì)愈發(fā)明顯，越來越多消費(fèi)者愿意為智能化溢價(jià)買單，包括L2級(jí)輔助駕駛、多屏交互等，尤其是40萬(wàn)左右的MPV，智能化已成為吸引消費(fèi)者的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

作為“華為含量”最高的MPV，傳祺向往M8乾崑搭載華為乾崑ADS 3.3、鴻蒙座艙HarmonySpace，智能化水平位列同級(jí)頭部。我們不妨將其與同級(jí)別中的熱銷車型騰勢(shì)D9進(jìn)行測(cè)評(píng)一下，看看它們各自優(yōu)勢(shì)點(diǎn)在哪里？

在輔助駕駛硬件方面，傳祺向往M8乾崑和騰勢(shì)D9均采用激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭融合感知方案，都屬于同級(jí)領(lǐng)先的水準(zhǔn)。轱轆哥在騰勢(shì)D9實(shí)測(cè)中，車型升級(jí)到128線激光雷達(dá)之后，輔助駕駛功能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況明顯在同級(jí)情況相當(dāng)不錯(cuò)，在超車變道、上下匝道、十字路口等高頻場(chǎng)景中的表現(xiàn)是比較靠譜的。

2025款騰勢(shì)D9

而傳祺向往M8乾崑采用192線激光雷達(dá)，技術(shù)規(guī)格更高，尤其是面對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景或遠(yuǎn)處物體時(shí)，看得更遠(yuǎn)、更準(zhǔn)，反應(yīng)更為迅速。另外，傳祺向往M8乾崑的輔助駕駛硬件還包括了3顆4D毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、7個(gè)高感知攝像頭、4個(gè)全景攝像頭，這些豐富、領(lǐng)先的硬件，是其實(shí)現(xiàn)絲滑、安全的輔助駕駛的強(qiáng)大支撐。

不久前，轱轆哥剛剛實(shí)測(cè)了傳祺向往M8乾崑輔助領(lǐng)航功能的實(shí)際表現(xiàn)，在車流量大、空間緊湊的廣州塔地下停車庫(kù)，它很絲滑地完成了自主輔助掉頭、輔助識(shí)別閘口等動(dòng)作。進(jìn)入城區(qū)道路，傳祺向往M8乾崑的領(lǐng)航輔助駕駛功能更為靠譜，轉(zhuǎn)彎、變道、掉頭等過程都很接近老司機(jī)習(xí)慣，全程保持高效率通過，而且輔助避讓加塞車輛、禮讓行人方面也讓人很安心。而業(yè)界首發(fā)全向防碰撞系統(tǒng)，更是強(qiáng)大到每一個(gè)方位都有著靈敏的保護(hù)，前向主動(dòng)安全AEB，最高剎停速度高達(dá)130km/h，側(cè)向主動(dòng)安全LOCP更是精準(zhǔn)識(shí)別侵入道路障礙物，實(shí)現(xiàn)輕調(diào)方向盤從容規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。后向主動(dòng)安全RAEB更是融合感知系統(tǒng)，精準(zhǔn)捕捉更精準(zhǔn)的障礙物如：兒童、玩具車等，避免碰撞風(fēng)險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)緊急剎停保障了弱勢(shì)道路參與者的安全。

傳祺向往M8乾崑

要坐穩(wěn)“華系MPV頭把交椅”，智能座艙也是關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力。騰勢(shì)D9搭載DiLink超智能交互座艙，擁有10.25英寸嵌入式全液晶3D儀表盤、15.6英寸超清中控懸浮屏、10.25英寸副駕屏、12英寸HUD抬頭顯示，再加上全場(chǎng)景智能語(yǔ)音等功能，可以很好滿足用戶對(duì)于“智能座艙”的需求。

2025款騰勢(shì)D9

而傳祺向往M8乾崑則采用鴻蒙座艙HarmonySpace，配備12.3英寸高清液晶儀表盤、15.6英寸超大懸浮式中控屏、17.3英寸后排鴻蒙智能大屏等，前后雙巨幕，還有20揚(yáng)聲器加雅馬哈音效，輕松打造家庭影院、K歌房等。更關(guān)鍵的是，它可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)屏幕無(wú)縫流轉(zhuǎn)，采用與手機(jī)一致的卡片式操作同級(jí)領(lǐng)先7屏互聯(lián)，無(wú)縫流轉(zhuǎn)，超級(jí)桌面零層級(jí)直達(dá)，達(dá)到“車機(jī)即手機(jī)”級(jí)別，帶來極致絲滑的體驗(yàn)，這是很多同級(jí)車型所不具備的。

傳祺向往M8乾崑

對(duì)于體型較大的中大型MPV，不管是在路上駕駛還是停車，在當(dāng)下智能時(shí)代，用戶都想有更好的輔助駕駛系統(tǒng)加持，不僅能緩解駕駛疲勞，也能提升駕駛安全，這也是騰勢(shì)D9能夠保持熱銷的關(guān)鍵。同時(shí)傳祺向往M8乾崑在“華為全家桶”加持，即便它是一臺(tái)車長(zhǎng)超過5米2的“巨無(wú)霸”MPV，開起來也很便利、安全、安心。另外，它也帶來了MPV智能座艙的優(yōu)解：實(shí)用、有趣，而不是瘋狂炫技，尤其是“無(wú)界”體驗(yàn)，大幅領(lǐng)先同級(jí)車型。

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論豪華舒適，怎么樣才有百萬(wàn)豪車那味兒？

對(duì)于MPV車型，用戶的核心追求始終離不開舒適性，而價(jià)格來到40萬(wàn)級(jí)，配置一般都已經(jīng)很頂了，比如售價(jià)44.98萬(wàn)的騰勢(shì)D9 DM-I 1020四驅(qū)旗艦型，提供了NAPPA真皮座椅、二排座椅10點(diǎn)式按摩以及14向電動(dòng)調(diào)節(jié)等等配置，帶來舒適的乘坐體驗(yàn)。

而傳祺向往M8乾崑的座艙在舒適、豪華方面，更是擁有硬剛百萬(wàn)級(jí)豪華MPV的實(shí)力，比如全粒面Nappa真皮是LM同款、車頂麂皮是埃爾法同款，還有北美百年原木設(shè)計(jì)，用料上整體看起來也是在豪華下足了本。

傳祺向往M8乾崑

除此之外，傳祺向往M8乾崑（Ultra頭等艙）的座椅配置也更加豐富，首先是前排座椅，在大部分同級(jí)車型都只有頭枕2向手動(dòng)調(diào)節(jié)的情況下，它配備了頭枕4向手動(dòng)調(diào)節(jié)、坐墊手動(dòng)伸縮，前排座椅還具備16點(diǎn)式按摩，比主流的10點(diǎn)式按摩體驗(yàn)更舒適。

再看二排，作為五星SPA雙零重力座椅，擁有全球4大首發(fā)，同級(jí)七大領(lǐng)先，除了比同級(jí)車型更多角度的16向電動(dòng)調(diào)節(jié)之外，采用了24點(diǎn)全身SPA按摩，并且是全球首創(chuàng)摩天輪3D機(jī)械按摩。模擬真人揉捏，搭配腿托震子脈沖按摩，更加舒適。再加上含扶手以及腿托加熱在內(nèi)的7區(qū)270度環(huán)抱加熱，而且行業(yè)領(lǐng)先石墨烯熱療頸枕，釋放遠(yuǎn)紅外生命光波實(shí)現(xiàn)濕氣驅(qū)散，打造了頭等艙般的乘坐體驗(yàn)。傳祺向往M8乾崑甚至還貼心考慮到了老人、小孩不能空調(diào)直吹的需求，在頂棚位置加入了首創(chuàng)無(wú)風(fēng)感空調(diào)，這也是同級(jí)唯一的配置。

傳祺向往M8乾崑

總的來說，在豪華舒適方面，傳祺向往M8乾崑的配置規(guī)格在同級(jí)市場(chǎng)無(wú)疑是領(lǐng)先的，其座椅用料不惜成本，從坐得舒服向坐得健康實(shí)現(xiàn)價(jià)值躍遷，而且座椅功能也非常豐富，各種角度調(diào)節(jié)、按摩功能，都充分人性化考慮，在產(chǎn)品體驗(yàn)上全面達(dá)到旗艦水準(zhǔn)。

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續(xù)航、安全、駕控，在看不見的地方誰(shuí)更下功夫？

大部分用戶對(duì)插混中大型MPV多多少少都會(huì)有續(xù)航與油耗方面的焦慮，畢竟插混MPV想做大純電續(xù)航并不容易，饋電之后的高油耗又會(huì)是一大痛點(diǎn)。那么騰勢(shì)D9和傳祺向往M8乾崑的表現(xiàn)又如何呢？

作為首款搭載寧德時(shí)代驍遙增混3C電池的MPV，傳祺向往M8乾崑在更低價(jià)格的情況下，實(shí)現(xiàn)了更長(zhǎng)續(xù)航、更低能耗。

傳祺向往M8乾崑全系車型均搭載44.5kWh電池，WLTC純電續(xù)航202km，WLTC綜合續(xù)航1177km，而騰勢(shì)D9則是搭載40kWh電池，WLTC純電續(xù)航145km；WLTC綜合續(xù)航1020km。但傳祺向往M8乾崑還支持同級(jí)領(lǐng)先的3C快充，快充時(shí)間14min(SOC 30%-80%)，綜合來看在續(xù)航、充電、油耗表現(xiàn)方面都具備優(yōu)勢(shì)。

傳祺向往M8乾崑

以通勤距離為50km計(jì)算，開傳祺向往M8乾崑上下班一周充一次電完全足夠，城市通勤用電，遠(yuǎn)途出游則用電、用油相結(jié)合，饋電油耗也只有6.15L/100km，在同級(jí)中同樣是很優(yōu)秀的水平，作為對(duì)比參考，騰勢(shì)D9饋電油耗為7.15L/100km，相對(duì)來說略高一點(diǎn)。

另外，在同級(jí)車型都在用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，傳祺向往M8乾崑率先搭載了同級(jí)唯一2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+兩檔DHT，比同級(jí)車型常用的單擋DHT、E-CVT，能在不同工況下能夠提供更佳的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，更好地提升動(dòng)力和降低能耗。

在用戶同樣很關(guān)心的電池安全方面，傳祺向往M8乾崑則有寧德時(shí)代的安全背書，其搭載的3C大電池不僅續(xù)航更長(zhǎng)，還有10層安全防護(hù)，十億分之一的電芯失效率，續(xù)航安全雙保障，全方位解決用戶對(duì)于新能源MPV的焦慮。

寧德時(shí)代驍遙增混3C電池

另一方面，同為“大廠出品”，騰勢(shì)D9和傳祺向往M8乾崑的安全表現(xiàn)都有不錯(cuò)保障，騰勢(shì)D9采用輕量化高剛性安全車身，擁有前雙防撞梁+后高強(qiáng)度防撞梁，標(biāo)配9安全氣囊，還有同級(jí)超長(zhǎng)側(cè)氣囊等，安全配置不少。而傳祺向往M8乾崑擁有全球首創(chuàng)720°百萬(wàn)級(jí)安全堡壘、八縱十九橫籠式鎧甲車體、360度環(huán)抱式氣囊矩陣等等主被動(dòng)安全配置，其中后風(fēng)窗氣囊更是廣汽傳祺首創(chuàng)的安全配置。

相對(duì)于中大型MPV駕乘體驗(yàn)上，騰勢(shì)D9和傳祺向往M8乾崑都有應(yīng)對(duì)“秘籍”。騰勢(shì)D9全系標(biāo)配云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，可以智能調(diào)節(jié)懸架軟硬，駕乘舒適性不錯(cuò)，還有iCCT舒適控制技術(shù)、云輦預(yù)瞄系統(tǒng)，在抑制制動(dòng)俯仰和轉(zhuǎn)彎側(cè)傾方面更是有優(yōu)秀表現(xiàn)。而傳祺向往M8乾崑在底盤方面也做了很多技術(shù)努力，硬件更豪華，配備奔馳S級(jí)同款SDC、尊界S800同款道路智能預(yù)瞄系統(tǒng)等，這些配置都大幅提升了車輛行駛的舒適性，比如加速不突兀、平穩(wěn)剎停等，這也是傳祺向往M8乾崑“百萬(wàn)級(jí)豪華價(jià)值”不可或缺的底色。

放眼高端新能源MPV市場(chǎng)，以騰勢(shì)D9為代表的車型已穩(wěn)坐一席之地，而深究其熱銷密碼，離不開領(lǐng)先的智能科技、靠譜的安全品質(zhì)、舒適豪華的大空間等等，實(shí)力都很全面。今年推出的傳祺向往M8乾崑，更是含著金鑰匙出生，融合了廣汽傳祺、華為乾崑、寧德時(shí)代“黃金三角” 優(yōu)質(zhì)資源，在品質(zhì)、智能、安全、豪華等方面重新定義高端新能源MPV標(biāo)準(zhǔn)。

事實(shí)上，從傳祺M8上市持續(xù)熱銷，從打破合資壟斷開始，傳祺MPV家族就已然在市場(chǎng)上獲得了“中國(guó)MPV專家”的口碑認(rèn)證。今年7月29日，廣汽傳祺MPV家族第80萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車下線，成為首個(gè)達(dá)成此里程碑的中國(guó)品牌?！耙徊總黛鱉8，半部中國(guó)MPV史”，不是一句空話。

如今，傳祺向往M8乾崑更是真真正正通過自主技術(shù)聯(lián)合中國(guó)頭部智能大廠，用心去打磨，只為給中國(guó)用戶帶來百萬(wàn)級(jí)豪華出行體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)豪華平權(quán)。

【本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表My車轱轆立場(chǎng)】