近日，汽車行業(yè)內(nèi)有消息稱，吉利汽車智能駕駛團隊迎來重大調(diào)整，極氪智駕團隊整體并入千里科技，smart智駕團隊員工可選擇轉(zhuǎn)崗到千里科技或吉利研究院。另有媒體報道，吉利智駕的整合范圍不止于此，后續(xù)極氪智駕團隊、吉利研究院、以及曠視旗下的智駕品牌“邁馳智行”，將一同合并進入重慶千里智駕。極氪團隊加上吉利研究院近1000人，以及邁馳智行的500人，此次涉及調(diào)整人員或?qū)⑦_(dá)3000人。

針對上述消息，經(jīng)濟觀察報向吉利方面求證。吉利控股集團內(nèi)部人士回應(yīng)稱：“智駕團隊調(diào)整會議確實已經(jīng)召開，但目前尚未有統(tǒng)一對外披露的口徑?！痹撊耸窟€表示，集團內(nèi)部正在拉通信息，預(yù)計最近幾天會對外公布詳細(xì)變動情況。

無論調(diào)整方式如何，千里科技和千里智駕都將成為吉利汽車智能駕駛業(yè)務(wù)的核心力量。

千里科技，即原力帆科技，于2025年2月完成更名。力帆科技的前身是力帆汽車，2020年因經(jīng)營不善破產(chǎn)重整。隨后吉利參與力帆重整，并在2022年實現(xiàn)對力帆科技的絕對控股。2024年7月，吉利將19.91%的力帆科技股份轉(zhuǎn)讓給曠視科技聯(lián)合創(chuàng)始人印奇旗下公司，該公司成為力帆科技的第二大股東。同年10月，印奇出任力帆科技董事長。2025年2月，力帆科技正式更名為千里科技，開啟了智能駕駛轉(zhuǎn)型之路。

2024年3月，千里科技與吉利、邁馳、路特斯等成立重慶千里智駕有限公司。2025年6月，千里科技聘任王軍先生為公司聯(lián)席總裁。王軍是華為車BU首任總裁，曾主導(dǎo)華為HI全棧智能汽車解決方案的研發(fā)與落地，推動了華為與北汽、長安、廣汽等車企達(dá)成合作。

千里智駕（合資模式與華為引望的模式相似）的成立以及王軍的加入，顯示出吉利希望打造“另一個引望”的戰(zhàn)略意圖。今年以來，吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅多次表示，吉利要與千里科技一起打造“第二個華為”。今年6月，千里科技發(fā)布了千里智駕1.0方案，支持L2＋級智能輔助駕駛，表示可結(jié)合整車廠商不同需求，提供全棧方案服務(wù)。

據(jù)悉，此前吉利集團內(nèi)部智駕團隊分散，至少存在研究院智駕中心、極氪自研智駕團隊、路特斯智駕團隊、億咖通和福瑞泰克5個團隊。多個團隊并行運作，導(dǎo)致重復(fù)開發(fā)、資源冗余等問題頻發(fā)，嚴(yán)重影響了吉利智駕業(yè)務(wù)的發(fā)展效率和競爭力，這與吉利的收縮戰(zhàn)略背道而馳。

2024年9月20日，吉利發(fā)布《臺州宣言》，表示要堅定不移地推進內(nèi)部資源深度整合和高效融合，杜絕重復(fù)投入，提升企業(yè)整體競爭力。自《臺州宣言》發(fā)布以來，吉利已推進旗下多個品牌的整合工作，包括幾何品牌并入銀河體系、領(lǐng)克與極氪品牌完成整合、吉利汽車與極氪簽署合并協(xié)議等。

而在智駕方面，今年3月，在吉利AI智能科技大會上，吉利集團的智駕方案正式統(tǒng)一為“千里浩瀚”，分為H1、H3、H5、H7、H9五個等級，覆蓋吉利全系不同價位車型。彼時已顯示出吉利智駕業(yè)務(wù)的統(tǒng)一發(fā)展的跡象。

吉利這一系列調(diào)整，顯示出其輕裝上陣、向新目標(biāo)邁進的決心。根據(jù)規(guī)劃，2025年吉利乘用車板塊全年銷量目標(biāo)為271萬輛，需實現(xiàn)同比25%的增長，其中新能源銷量目標(biāo)為150萬輛，新能源滲透率要達(dá)55%以上。同時，吉利控股也制定了未來三年戰(zhàn)略目標(biāo)：至2027年，整車年銷量將超500萬輛。此次智駕業(yè)務(wù)的調(diào)整，將有助于吉利在智能化、自動駕駛方面取得競爭優(yōu)勢。

（作者 周菊）

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周菊

汽車與出行新聞中心記者 關(guān)注汽車行業(yè)發(fā)展，對新能源、自主品牌及新出行關(guān)注較多，擅長深入報道及數(shù)據(jù)分析。