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出品： 電動星球

作者：Lucas、Wallace

8 月 5 日，理想宣布 i8 車系重發(fā)配置和定價，統(tǒng)一版本，且「標配即頂配」。

理想 i8 Max 版成為「標配」，售價調整為 33.98 萬元，額外贈送價值 1 萬元的鉑金音響，后排娛樂屏可選配（選裝價格 1 萬元）。

至于原來的「Pro」和「Ultra」版本，均已取消；整個車系的命名，也更改為更直觀的「i8」，沒有任何后綴。

i8發(fā)布才一周就「改配」，理想給出的理由很簡單—— 98% 用戶選擇 Max 和 Ultra ，Pro 幾乎沒人選；版本多、名字繞；冰箱、二排屏等高端配置不被支持。

李想本人對此說得更直白—— i8 一開始延用了理想 L8 的多版本策略，結果陷入慣性思維，走偏了。這次改版，是要決心回歸理想 ONE 的價值定義。

但除了理想官方的說辭外，相信銷量也是最直接的因素。知名汽車博主「孫少軍」透露，上市至今理想 i8 的鎖單數(shù)量僅為 6000 左右，不算理想。

作為理想第一臺純電 SUV，i8 首發(fā)時確實是按分級思維亮相，設置了版本門檻：車型分 Pro/Max/ Ultra，價格 32.18 - 36.98 萬，冰箱、音響等都非全系標配。

那么，i8 這次改版后配置有哪些變化？在哪些地方體現(xiàn)了「聽勸」？用戶對此有何反響？

我們具體看一下。

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改版后配置如何調整？

這次改版可以總結為， 砍掉了 Pro 和 Ultra 版本，只留 Max 一款，官方再降 1 萬元；VLA 智駕、寧德時代 97.8 度電池、20 揚聲器鉑金音響全都白送，想要后排娛樂屏加 1 萬。

如果換個角度看，選配了后排娛樂屏，原來需要 36.98 萬元的 Ultra 版，現(xiàn)在只賣 34.98 萬元，直接便宜 2 萬元。

此前 i8 發(fā)布初就被網民吐槽「價格貴、配置低」——Pro 版 32 萬起太貴，還沒有冰箱、彩電，芯片是地平線 J6M，電池是欣旺達。反觀隔壁樂道 L90 頂配不到 30 萬元，配置卻更好。

而這次「重新發(fā)布」，理想官方定義為「聽勸」：嫌 Pro 版本太過雞肋，那就直接砍掉；嫌誠意不夠，把原來賣得不錯、鎖單量不低的 Ultra 降價 2 萬元，主打「利潤第二、用戶第一」的誠意。

那相比改版前，哪些配置退出了清單呢？ 地平線征程 6M 智駕芯片下架，欣旺達 90.1 度電池包不再提供。

理想這次改版可是把兩個重要供應商都放棄了，可能還要給補償款，的確貫徹了「刀刃向內，只為把便宜和好貨留給用戶」的核心理念。

但這次改版還有一些官方沒有提到的地方。對比后發(fā)現(xiàn)，標配的 20 揚聲器鉑金音響還是比不上原來 Ultra 版本標配的音響系統(tǒng)，揚聲器數(shù)量要比原來 Ultra 版的 22 個少 2 個。

已訂車的怎么辦？

推出全新 SKU 之后，已經訂車的用戶該何去何從？針對這一點，理想官方也作了解答。

理想官方表示，已經下訂、鎖單的用戶（無論如何版本），都可以在 8 月 10 日 24 點前通過 App 重新確認配置，并以「多還少補」的邏輯來更新訂單。

換言之，預訂 Pro 版本的用戶，現(xiàn)在可選補上差價來升級至最新的「理想 i8」，原來 Max 和 Ultra 版本的用戶，則可以獲得退款。

當然，如果用戶覺得不合適，也可以在限期（8 月 10 日 24 點前）取消訂單。

理想官方還回應了首銷權益的疑問。簡單來說，原來的「二排舒享套裝」實際上已經成為標配配置，則沒有影響；「2000 度電理想超級充電權益和理想 7kW 家用充電樁及安裝服務（或 30,000 理想積分）」權益仍然保留。

綜合來看，理想 i8 改版后 SKU 得到極大精簡，而且「性價比」相比此前的版本的確得到顯著提升。上市不到一周時間能作出如此判斷，網友的態(tài)度也出現(xiàn)了 180° 大轉變，褒揚之聲逐漸多了起來。

網民：懸崖勒馬，還算及時

i8 改版消息一出，港股先「投票」，理想汽車盤中直線拉升， 12 點漲 2.87% ，資本市場用真金白銀點了贊。

網友們的反響也異常熱烈，理想官號評論區(qū)瞬間炸鍋，網友留言「低配版本的雞肋屬性被用戶用腳投票了」。

不少老車主直呼夢回理想 ONE ，「不用糾結配置，不用選擇困難癥，下單就完事」。也有理想車主表示，「去年買理想 L7 就退了兩萬現(xiàn)金，沒想到今年買 i8 還能退 2 萬元」。

也有人感嘆，這次改版看似刪了幾個選項，背后卻牽扯到供應商、定價、排產等等因素，在一周內敲定，理想的反應夠快、組織力夠強。

但 i8 的這次改版，并非所有網民都認可。有網民認為車企這種妥協(xié)式調整并不妥當，表示若問界 M7 下月頂配降到 33.98 萬以內，理想也會再次「聽勸調價」？

也有網民表示，沒有哪款車型在發(fā)布「失利」后，靠調整配置、價格，還能實現(xiàn)翻盤的，其中小鵬 G9 就是典型例子。

2022 年 9 月，小鵬 G9 發(fā)布之后，僅間隔 48 小時，一口氣完成「降價+增配」，包括砍掉 570 Plus 入門款、5D 音樂座艙改為全系標配、650 性能版 Max 降價 3 萬元等等。

這樣的「痛定思痛」還是無法讓小鵬 G9 的銷量得到明顯回升，縱觀整個 2022 年，小鵬 G9 的總銷量為 6373 臺，僅占小鵬 2022 年總銷量（120757 臺）的 5.3%。

但此一時彼一時，今天理想的銷量基本盤、品牌認知度都不是 2022 年的小鵬可比，理想 i8 依然有憑借大刀闊斧的改配實現(xiàn)「逆襲」的可能。

而且從電動星球整理的網友評論來看，輿論反應大體上還是認可理想 i8 的價格調整。各路反饋均展示了相對樂觀的信息，而且有了這一次 i8 的遭遇，在年底發(fā)布 i6 時，我們可以期待理想是否會有更充分的準備。

（完）