上市6天就官降，被曝訂單只有6000輛？早說高端電車死路一條，理想頭鐵不聽勸就是要梭哈，打臉了吧！

8月5日，理想宣布調(diào)整理想i8的車型配置和售價(jià)，僅保留一個(gè)配置，售價(jià)亦有所下調(diào)。這離理想i8上市還不到一個(gè)星期，堪稱官降最快的車型，與上市前的高調(diào)姿態(tài)形成鮮明對比。

理想i8原有Pro、Max、Ultra三種配置，現(xiàn)在去頭去尾僅保留Max版本，再把Ultra專屬的鉑金音響下放，后排娛樂系統(tǒng)則列為選配。同時(shí)售價(jià)調(diào)整為33.98萬元，比原來的Max版本還便宜了1萬元。

預(yù)訂了Ultra版本的用戶將按最新價(jià)格抵扣車款，而選擇Pro版本的用戶可以選擇升級或退訂。此外，新購車主可獲得免費(fèi)2000度理想超充權(quán)益，以及7kW家充樁獲3萬理想積分（二選一）。

雖然理想美其名曰“聽取用戶意見”、“標(biāo)配即頂配”，但上市僅6天就匆忙且大幅度調(diào)整配置和價(jià)格，不免讓人懷疑理想i8的訂單量是否很糟糕。

按照新勢力的尿性，如果新車銷量不錯(cuò)，一定迫不及待發(fā)布“上市X小時(shí)大定破XXXXX輛”之類的海報(bào)造勢，但理想始終沒有公布i8的訂單數(shù)量，其高層也一直回避談?wù)撲N量表現(xiàn)，或許理想i8的銷量真的很不“理想”。

有知名汽車博主爆料，i8預(yù)售至今只有6000張左右的訂單，顯然遠(yuǎn)低于理想定下的1萬輛/月的目標(biāo)。即使實(shí)際售價(jià)已比預(yù)售價(jià)低不少，依然難以刺激銷量。

雖然理想對i8寄予厚望，而且其本身確實(shí)有著理想最強(qiáng)的技術(shù)和配置堆積，但51君早就說過理想高估了消費(fèi)者對30萬以上的高端電動車的接受度，何況過于前衛(wèi)的造型更是篩選掉一大批保守傳統(tǒng)的用戶。

僅比理想i8晚一天上市的對標(biāo)競品樂道L90雖然也沒有公布銷量，但其高層接連公開表示其銷量遠(yuǎn)超預(yù)期，而媒體整理的數(shù)據(jù)顯示樂道L90上市一周就交付了超過1800輛新車，客戶進(jìn)店量較上市前增加輛5、6倍。

對比之下，樂道L90的設(shè)計(jì)、配置和定價(jià)更實(shí)在，起售價(jià)能夠考慮到絕大部分消費(fèi)者的審美、配置需求和預(yù)算，市場也給予了積極的回應(yīng)，而這無疑會更加增加理想的壓力。

更重要的是，理想i8一上市就深陷輿論漩渦：I8與卡車對撞的視頻引起了廣泛熱議，過于反常識的結(jié)果使理想被指控測試造假并污名化無辜的卡車品牌，不可避免地令消費(fèi)者對這款產(chǎn)品甚至品牌產(chǎn)生抵觸情緒。

還有一個(gè)問題，已經(jīng)生產(chǎn)出來的Pro車型怎么處理？要知道它的電池（欣旺達(dá)）和智駕（地平線）供應(yīng)商與高配車型不同，意味著已生產(chǎn)的零部件不可能被復(fù)用，造成大量的資源浪費(fèi)。

這次降價(jià)后，理想i8還不能算便宜，或許只是想試探一下消費(fèi)者的底線，相信理想還是留有一定的利潤空間為后續(xù)的再降價(jià)留余地，要降到多少？參考樂道L90吧。

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