手握十一二萬，面對琳瑯滿目的車型，年輕人陷入糾結(jié)，很正常。就像是已經(jīng)開始預(yù)售的第三代UNI-V勁擎型，11.49萬的嘗鮮價與吉利星瑞（參數(shù)丨圖片）東方曜昆侖版的11.47萬剛好“較勁”，是擁抱個性與腎上腺素飆升的駕駛樂趣，還是選擇穩(wěn)重均衡的家庭實用主義？今天咱們就拉出來探討一番。

賽道基因可視化VS中庸之道的詮釋

在我看來，第三代UNI-V生來就是街頭的焦點收割機，同級少見的掀背轎跑造型、電動升降尾翼，還有半輻隱藏門把手，搭配貫通全車的運動套件和四活塞卡鉗，車還沒啟動戰(zhàn)斗氛圍已經(jīng)拉滿。

相比之下，我認為星瑞更像是一位穿著西裝的青少年，直瀑鍍鉻中網(wǎng)搭配硬朗的車身線條，在傳統(tǒng)三廂結(jié)構(gòu)下更顯穩(wěn)重，但運動元素的克制讓它顯得更加保守。

鋼炮級性能VS家用穩(wěn)妥之選

第三代UNI-V雖然是臺掀背車，但我認為它更像是一個鋼炮選手，藍鯨新一代2.0T發(fā)動機+愛信8AT變速器的組合，擁有180kW、400N·m，動力參數(shù)直接對標(biāo)性能車，6.3秒的加速成績搭配賽道化底盤調(diào)校與DTV動態(tài)扭矩矢量控制，彎道極限非常值得期待。

星瑞的1.5T+7DCT組合穩(wěn)定輸出133kW、290N·m，滿足日常通勤但在我看來缺乏驚喜，而且底盤偏軟側(cè)重舒適體驗，城市平穩(wěn)駕駛尚可，跑起來就沒啥驚喜了。

實際試駕來看，第三代UNI-V可以輕松帶來推背感，車身也能及時響應(yīng)手上的動作，開上這臺車感覺很靈活，高速過彎的時候，車尾跟隨性也很出色，車身姿態(tài)也沒有明顯變化。而且這臺車還有賽道模式，獨特的氛圍效果搭配獨有的排氣聲浪，營造出強烈的駕駛氛圍。

星瑞開起來之后，除了低速稍微有些頓挫，市區(qū)各種路況行駛還是比較平穩(wěn)，需要動力的時候深踩油門也能達到一定的反饋，但直觀的加速依舊不夠出色。所以我認為家用可以選擇星瑞，但要想開車更爽，還是第三代UNI-V更香。

AI大模型加持 VS 實用主義配置

第三代UNI-V升級而來，也開始走智能科技“技術(shù)流”路線，車機接入AI大模型DeepSeek，語音交互可以解答百科知識，甚至和你探討人生。另外在L2級輔助駕駛的基礎(chǔ)上，還比星瑞多了垂直泊入泊出、并線輔助等功能，適用更多場景。

星瑞的Flyme車機還是實用類型的系統(tǒng)，操作流暢，但是語音僅支持基礎(chǔ)車控功能，要求不高可以考慮它，或是等一等它升級AI大模型。

購買建議：

不同的年齡階段，不同的身份，選不同的車，在該追求激情的年紀(jì)，在不影響生活質(zhì)量的前提下，優(yōu)先考慮自己喜歡的車。長安第三代UNI-V相比吉利星瑞更契合年輕人的身份，無論是極具個性的外觀，還是富有樂趣的駕控，它都比星瑞更適合，而且2.0T+愛信8AT動力系統(tǒng)展現(xiàn)的性價比也更高。