前言

中美貿(mào)易戰(zhàn)像一陣突如其來的狂風，把全球科技圈攪得天翻地覆。

美國的實體清單一出，很多人都在看華為的笑話，可也有人在關(guān)鍵時刻伸出援手，幫它渡過難關(guān)。

只是，有一家跟華為合作了近二十年的美國企業(yè)卻選擇了另一條路，在最危險的時候，扣下了華為價值7億元的物資，斷了它的生產(chǎn)線。

這一刀捅得又急又狠，也直接改寫了兩家公司的命運，多年后回頭看，這場背叛就像種下的因，報應來得又快又準。

偉創(chuàng)力公司

崩塌的起點

在事情鬧大之前，偉創(chuàng)力和華為的關(guān)系，說一句“親密無間”都不為過。

2000年起，華為把部分生產(chǎn)交給偉創(chuàng)力代工，模式很簡單，華為提供設計圖紙、核心元器件和生產(chǎn)設備，偉創(chuàng)力負責組裝和出貨。

這種“送料加工”模式的好處是明顯的，華為能快速擴大產(chǎn)能，偉創(chuàng)力也能吃到穩(wěn)定的大單。

到了2018年，華為給偉創(chuàng)力的訂單已經(jīng)高達25億美元，占了它全球營收的10%。

珠海工廠里，1.8萬工人兩班倒地為華為趕工，長沙新廠更是投資50億，按華為產(chǎn)品的規(guī)格量身定制。

偉創(chuàng)力公司

地方政府看在眼里，給了稅收減免、土地優(yōu)惠，甚至幫工人解決子女入學問題。

那幾年，外界都覺得這是典型的雙贏合作。

2019年5月，美國商務部把華為和70多家關(guān)聯(lián)企業(yè)拉進了實體清單，限制含有美國技術(shù)的產(chǎn)品出口。

消息剛傳出，全球科技公司大多保持觀望，甚至有些美國企業(yè)還出來為華為說話，像鎂光、微軟都表示會遵守法律但不愿斷供。

可偉創(chuàng)力的反應，卻讓人瞠目結(jié)舌，禁令發(fā)布的第二天，它就宣布全球范圍內(nèi)停止為華為生產(chǎn)，并凍結(jié)所有相關(guān)物資。

華為被制裁

這反應速度，比美國財政部的正式執(zhí)行文件還快。

關(guān)鍵是，這些物資大部分都是華為自己采購的原材料、已經(jīng)完成的半成品，還有大量專用生產(chǎn)設備，美國技術(shù)含量連5%都不到。

偉創(chuàng)力的理由是要“檢測是否符合出口規(guī)定”，可明眼人都知道，這是借口。

按照合同，物資所有權(quán)屬于華為，它沒有權(quán)力扣押，更沒有理由用外國法律去卡住中國企業(yè)的貨。

偉創(chuàng)力公司

扣押風波

真正的沖突發(fā)生在5月底，那天，華為安排了150輛卡車，準備把珠海廠區(qū)的物資運回深圳。

司機們早早排隊進廠，可廠區(qū)大門緊閉，保安接到上級指令，不準任何貨物出門。

華為的法務團隊趕來，拿出合同條款當場質(zhì)問，偉創(chuàng)力管理層卻拿著打印好的實體清單，堅持說可能涉及美國零件，不能放行。

接下來的一個多月，雙方進行了十多輪談判，華為要求無條件歸還，偉創(chuàng)力則不斷拖延，還試圖提出苛刻條件。

比如要求華為把物資運到一個與“實體清單”無關(guān)的第三方，再由那邊轉(zhuǎn)運回中國，而且運費要自掏腰包。

華為

談不攏的時候，偉創(chuàng)力甚至被曝出聯(lián)系其他廠商，想把華為的訂單和部分技術(shù)外包給競爭對手。

這已經(jīng)不是單純的“合規(guī)”問題，而是赤裸裸的趁火打劫。

華為高層很快做出決定，把偉創(chuàng)力列入“不可信供應商名單”，立即啟動內(nèi)部的“備胎計劃”。

比亞迪、富士康等國內(nèi)廠商第一時間接手產(chǎn)線，長沙偉創(chuàng)力二期工程直接由比亞迪接盤，工人連夜加班，兩個月內(nèi)就把生產(chǎn)線重新跑了起來。

那批被扣的物資，經(jīng)過多方施壓和法律函件，華為最終拿回了大約4億元的設備和原料，但還有近3億元被拖延到更久才處理。

華為

連鎖反應

偉創(chuàng)力當時或許以為，自己是為了避免美國處罰才這么做，失去華為也未必傷筋動骨。

但事實證明，這一步是它走向衰落的起點。

2019年第三季度，偉創(chuàng)力的全球凈利潤同比下滑61%，中國區(qū)的營收出現(xiàn)斷崖式下跌。

珠海工廠從年產(chǎn)值25億跌到300萬，連電費都快交不起，長沙廠區(qū)停產(chǎn)后，二期工程徹底爛尾，土地和設備最終低價轉(zhuǎn)讓給比亞迪。

到2020年底，珠海廠以3.85億元賣給了領益智造，這個價格連建廠成本的一半都不到。

偉創(chuàng)力車間

因為這一波操作，中興、小米、OPPO等原本的合作伙伴紛紛減少或取消代工份額，國際客戶也避之不及。

歐洲一家電信設備采購負責人直言“誰敢跟一個可能隨時扣你貨的供應商合作？”

東南亞和印度市場也關(guān)上了門，當?shù)卣畵乃鼤俺鰻柗礌枴?，壞了整個產(chǎn)業(yè)鏈的信譽。

偉創(chuàng)力車間

與此同時，華為在備胎計劃的推動下，完成了史無前例的技術(shù)替代工程，三年間替換了1.3萬個零部件，重新設計了4000多塊電路板，研發(fā)投入一度占到總收入的23%以上。

2020年，首批不含任何美國零部件的手機問世，2023年，自研5G芯片裝進了Mate60 Pro，開售當天就被搶購一空。

鴻蒙系統(tǒng)用戶更是突破7億，成為全球第三大移動操作系統(tǒng)。

華為鴻蒙

離開華為，偉創(chuàng)力啥都不是

很多人說，偉創(chuàng)力的問題不僅是戰(zhàn)略失誤，更是對合作關(guān)系的誤判，因為長期合作的根基是信任，而不是臨時的利益。

二十年的伙伴關(guān)系，幾天之內(nèi)說斷就斷，這不僅讓華為寒心，也讓所有潛在客戶心里敲響了警鐘。

中國商務部在2019年啟動“不可靠實體清單”制度，就是為了對這種違約、損害中國企業(yè)利益、盲目執(zhí)行外國法律的行為進行制度性懲戒。

偉創(chuàng)力的案例，直接成為業(yè)界教材，提醒供應鏈中的每個環(huán)節(jié)，失信的代價，不只是賠錢那么簡單，而是會徹底被市場拋棄。

偉創(chuàng)力

偉創(chuàng)力后來嘗試過自救，換了CEO，裁掉一半員工，關(guān)閉十多家工廠，還試圖重新接觸國內(nèi)新能源車企。

但只要提到“偉創(chuàng)力”這個名字，對方就搖頭，沒人愿意冒被扣貨的風險。

到2025年，偉創(chuàng)力在中國市場的存在感幾乎歸零，全球排名也一路滑落，《財富》500強的座次從中段掉到末尾。

反觀華為，雖然經(jīng)歷了被封殺、被圍堵的至暗時刻，卻用自主創(chuàng)新殺出一條血路。

今天，它不僅是中國制造的代表，更是全球通信與科技領域的領軍者，比亞迪的新能源汽車跑遍全球，華為的5G基站架到了珠峰。

這些成就背后，是對供應鏈自主可控的堅持，也是對曾經(jīng)背叛的最好回應。

華為和偉創(chuàng)力

結(jié)語

偉創(chuàng)力和華為的故事，說到底就是一場信任與選擇的較量。

關(guān)鍵時刻的立場，能決定一家企業(yè)的未來。偉創(chuàng)力為了規(guī)避風險，選擇了短期的“保險”，卻丟掉了長遠的生路，華為在困境中堅持自研，反而換來了更堅實的根基。

商業(yè)世界里，投機取巧也許能贏一時，但想走得長遠，守住底線才是唯一的出路。

信息來源：“捅刀”華為后一直停工，偉創(chuàng)力無奈變賣珠海工廠
觀察者網(wǎng) 2020-12-24

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