8月5日，理想汽車正式宣布，對(duì)理想i8原定的Pro、Max、Ultra三個(gè)配置統(tǒng)一整合為Max一個(gè)配置，售價(jià)為33.98萬元。

新車上市后進(jìn)行SKU改價(jià)，在汽車圈并非首次出現(xiàn)，但i8開售短短一周時(shí)間就緊急調(diào)整SKU，這對(duì)于目前正處在流量漩渦中的理想汽車來說，屬實(shí)有些意料之外。

那么，理想i8此次SKU調(diào)價(jià)改配，到底調(diào)了什么？背后又是出于怎樣的考慮？

按照官方說法，自7月29日理想i8上市以來，超過98%的用戶選擇了理想i8 Max和Ultra車型，這一比例遠(yuǎn)超官方預(yù)期，反映出用戶對(duì)理想i8高端配置的青睞。

為了迎合市場(chǎng)喜好，此次調(diào)價(jià)策略，以理想i8 Max作為標(biāo)準(zhǔn)配置，并將售價(jià)從此前的34.98萬元調(diào)整為33.98萬元，同時(shí)會(huì)額外贈(zèng)送價(jià)值10000元的鉑金音響，提供后艙娛樂屏套裝作為選裝，價(jià)格為10000元。

此前選擇了售價(jià)36.98萬元的Ultra版本用戶，只需要34.98萬元即可獲得原來的所有配置；而選擇售價(jià)32.18萬元的Pro版本的用戶，理想給出的解決方案是，為用戶的退訂或升級(jí)，提供專屬服務(wù)。

也就是說，配置版本經(jīng)過調(diào)整后，理想i8將統(tǒng)一標(biāo)配97.8度三元鋰5C超充電池（CLTC綜合工況續(xù)航720公里）、高級(jí)輔助駕駛AD Max、雙電機(jī)智能四驅(qū)、雙腔魔毯空氣懸架、一二排通風(fēng)按摩、二排右側(cè)零重力座椅、前排雙15.7英寸超清屏+超清HUD抬頭顯示、20揚(yáng)聲器7.3.4鉑金音響系統(tǒng)、智能冷暖雙用冰箱等。

對(duì)于理想來說，配置調(diào)整后，i8在30萬級(jí)別的純電SUV市場(chǎng)確實(shí)做到了“標(biāo)配即頂配”；對(duì)于消費(fèi)者來說，也不用再去糾結(jié)選哪個(gè)配置，冰箱彩電沙發(fā)一步到位。

只不過，理想i8上市僅一周時(shí)間就緊急調(diào)整配置價(jià)格的做法，多少會(huì)讓那些已鎖單的用戶或是潛在用戶感到始料未及，相較于理想官方看似誠(chéng)意十足的“增配降價(jià)”，消費(fèi)者其實(shí)更需要一個(gè)合理的解釋。

于是當(dāng)天中午，李想本人也在社交媒體上做出了回應(yīng)，總結(jié)下來有三個(gè)點(diǎn)：第一是理想這回“聽勸”了；第二是希望對(duì)齊理想ONE（參數(shù)丨圖片）的價(jià)值定義，脫離L系列定價(jià)的慣性思維；第三也是順帶夸一下自家的VLA司機(jī)大模型。

與此同時(shí)，理想也為此前已經(jīng)鎖單的用戶生成了新的配置和價(jià)格，用戶須在8月10日24:00前通過理想汽車App確認(rèn)配置，操作中如遇到問題，可聯(lián)系用戶的產(chǎn)品專家協(xié)助解決。

在筆者看來，理想i8此次調(diào)價(jià)策略，一方面，在新車交付前進(jìn)行增配降價(jià)，優(yōu)化車型版本，避免背刺了老用戶的同時(shí)，也降低了新用戶的決策成本，用合適的售價(jià)提供更好的產(chǎn)品體驗(yàn)，這點(diǎn)是值得肯定的；但另一方面，也反映出理想汽車在產(chǎn)品定價(jià)上還不夠成熟，有欠考慮。

作為第一家吃螃蟹的車企，早在2019年理想ONE便憑借增程式路線+移動(dòng)的家的概念，在新能源市場(chǎng)開辟出了一條全新的賽道，而后理想L系列四款車型的相繼問世，也進(jìn)一步鞏固了其在家庭SUV領(lǐng)域的地位。

然而，汽車市場(chǎng)瞬息萬變，隨著越來越多車企對(duì)增程式產(chǎn)品的加大投入，理想L系列的競(jìng)爭(zhēng)力正在持續(xù)遭遇挑戰(zhàn)。理想迫切需要一臺(tái)純電車型強(qiáng)化自身在30萬級(jí)市場(chǎng)的地位，而i8順理成章將肩負(fù)起“只許成功”的使命。

理想汽車急于求成，導(dǎo)致i8在上市前沒有進(jìn)行充分的市場(chǎng)調(diào)研和價(jià)格考量，最終出現(xiàn)首銷期車型版本復(fù)雜，難以選擇、高端配置無法選裝等問題，同時(shí)入門版本車型沒有冰箱、后排娛樂屏等配置，也引發(fā)了部分網(wǎng)友的不滿。說到底，還是理想對(duì)于i8這款新車型在定價(jià)方面考慮不夠周到所引發(fā)的一連串問題。

誠(chéng)然，我們絕不否認(rèn)理想L系列在增程市場(chǎng)上的成功，但對(duì)于理想汽車而言，純電市場(chǎng)是一條新賽道，且有較長(zhǎng)的路要走。如何做好產(chǎn)品定位，準(zhǔn)確找到配置、車型與價(jià)格這三者之間的平衡點(diǎn)，而不是簡(jiǎn)單復(fù)制L系列的營(yíng)銷策略，這是理想汽車目前所面臨的當(dāng)務(wù)之急，也是通往成熟的必經(jīng)之路。