玉柴160馬力發(fā)動機究竟是4108還是4110型號，一直是商用車用戶和從業(yè)者熱議的話題。答案并非絕對，需結(jié)合具體型號和技術(shù)參數(shù)判斷：部分玉柴4108發(fā)動機通過增壓中冷等技術(shù)可達到160馬力，而4110發(fā)動機在自然吸氣或低增壓狀態(tài)下也可能輸出這一功率。從核心參數(shù)看，4108發(fā)動機缸徑108mm，行程115mm，排量4.26L；4110發(fā)動機缸徑110mm，行程125mm，排量4.83L，理論上4110的動力儲備更充足。實際應(yīng)用中，4108型160馬力發(fā)動機多見于輕卡、工程機械等對動力和自重較敏感的場景，4110型則更適合中卡、重型設(shè)備等需要持續(xù)高負荷運轉(zhuǎn)的工況。2025年玉柴最新發(fā)布的國六機型中，4108增壓版和4110標準版均有160馬力配置，進一步說明兩者都可能達到這一功率。本文將從技術(shù)原理、型號命名、實際案例等方面詳細解析，幫你徹底分清兩者的區(qū)別。

一、型號命名規(guī)則：數(shù)字背后的缸徑與行程密碼

（一）4108與4110的基礎(chǔ)含義

國內(nèi)柴油機型號命名通常遵循“缸數(shù)-缸徑-沖程形式”的規(guī)則，玉柴也不例外?！?108”中的“4”代表4個氣缸，“108”表示氣缸直徑為108毫米；“4110”則表示4缸、缸徑110毫米。這2毫米的缸徑差異看似微小，卻直接影響發(fā)動機的排量和動力輸出潛力。

更關(guān)鍵的是行程參數(shù)（活塞上下運動的距離）：玉柴4108的行程多為115毫米，排量計算公式為（π×缸徑2÷4×行程×缸數(shù)），計算可得約4.26升；4110的行程通常為125毫米，排量約4.83升。排量越大，理論上燃燒的燃油越多，動力輸出上限越高，這也是4110更適合重載的核心原因。

（二）馬力與排量的非絕對關(guān)聯(lián)

很多人認為“排量大則馬力一定大”，但實際并非如此。玉柴通過渦輪增壓、中冷器、高壓共軌等技術(shù)，可讓小排量發(fā)動機爆發(fā)出大馬力。例如4108發(fā)動機，自然吸氣狀態(tài)下通常只有120-140馬力，但加裝渦輪增壓器后，進氣量增加30%以上，配合噴油嘴壓力提升（國六機型可達2000bar），燃燒效率大幅提高，輕松突破160馬力。

反觀4110發(fā)動機，若采用自然吸氣設(shè)計，受限于進氣效率，馬力可能僅140-150馬力；但通過優(yōu)化渦輪增壓器（如采用可變截面渦輪），160馬力反而成了“保守輸出”，其最大馬力甚至能達到180-200馬力。因此，馬力數(shù)值與型號的對應(yīng)關(guān)系，很大程度上取決于技術(shù)配置。

二、技術(shù)配置：增壓技術(shù)如何讓4108達到160馬力

（一）渦輪增壓系統(tǒng)的核心作用

玉柴4108要實現(xiàn)160馬力，渦輪增壓是“必選項”。以玉柴YCD4108ZQ為例，其采用徑流式渦輪增壓器，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1800轉(zhuǎn)/分鐘時，渦輪開始介入，進氣壓力從自然吸氣的0.1MPa提升至0.18-0.22MPa，缸內(nèi)氧氣含量增加，噴油系統(tǒng)同步增加噴油量（每循環(huán)噴油量從自然吸氣的60mg提升至85mg），動力隨之飆升。

中冷器的配合至關(guān)重要：壓縮后的空氣溫度會升高（可達120℃以上），密度下降，中冷器可將其冷卻至50℃以下，進一步提升進氣量。測試數(shù)據(jù)顯示，加裝中冷器后，4108發(fā)動機的160馬力狀態(tài)可持續(xù)輸出時間延長20%，避免了“短時間爆發(fā)后動力衰減”的問題。

（二）4110的動力儲備優(yōu)勢

4110發(fā)動機即使輸出160馬力，也處于“低負荷運轉(zhuǎn)”狀態(tài)。其缸體采用灰鑄鐵材質(zhì)，壁厚比4108厚3毫米，承受的最大爆發(fā)壓力可達180bar（4108約160bar），這意味著在160馬力輸出時，發(fā)動機內(nèi)部零件的磨損更小，壽命更長。

玉柴4110的活塞行程更長（125mmvs115mm），扭矩輸出更有優(yōu)勢。160馬力對應(yīng)的扭矩：4108約500N?m（轉(zhuǎn)速1400-1800轉(zhuǎn)），4110則可達600N?m（轉(zhuǎn)速1200-1600轉(zhuǎn)）。扭矩大且爆發(fā)早，在重載起步、爬坡時表現(xiàn)更從容，這也是很多拉重貨的車主偏愛4110的原因。

三、實際應(yīng)用場景：不同型號的適配車型差異

（一）4108型160馬力的典型應(yīng)用

4110型160馬力發(fā)動機因自重較輕（約450kg，比同馬力4110輕80kg），廣泛用于總質(zhì)量8-12噸的輕卡，如東風(fēng)多利卡、福田奧鈴等車型。這類車輛主要運輸百貨、農(nóng)副產(chǎn)品等，單程載重5-8噸，對動力有一定需求，但更看重油耗和過路費（總質(zhì)量越低，高速費越便宜）。

某物流公司的實際運營數(shù)據(jù)顯示：搭載4108160馬力的輕卡在平原地區(qū)百公里油耗約12-14升，比同馬力4110低1-2升，每月跑1萬公里可節(jié)省燃油費1500元以上。同時，其較小的排量在年檢時更容易通過尾氣檢測，尤其適合對環(huán)保要求嚴格的城市配送場景。

（二）4110型160馬力的適用領(lǐng)域

4110型160馬力發(fā)動機更多匹配總質(zhì)量12-18噸的中卡（如解放J6L、陜汽德龍L3000），或裝載機、壓路機等工程機械。這些設(shè)備常需在山區(qū)行駛、爬坡，或長時間滿負荷運轉(zhuǎn)（如攪拌車持續(xù)攪拌混凝土），對扭矩和可靠性要求更高。

山西某采石場的案例顯示：同樣拉10噸石料爬坡（坡度15°），4108160馬力發(fā)動機需維持2000轉(zhuǎn)以上轉(zhuǎn)速，水溫易超過90℃；而4110160馬力發(fā)動機僅需1600轉(zhuǎn)，水溫穩(wěn)定在85℃左右，發(fā)動機噪音也更低。長期使用后，4110的缸體變形量比4108小30%，大修周期延長2-3萬公里。

四、型號鑒別：3個方法快速區(qū)分4108和4110

（一）查看發(fā)動機銘牌

最直接的方法是找到發(fā)動機缸體上的銘牌，上面會明確標注型號（如“YCD4108-T30”或“YC4E160-56”）。其中“4108”“4110”是核心標識，部分型號可能用“4E”“4D”等系列名，需注意：玉柴4E系列對應(yīng)4110（如YC4E160），4D系列多為4108（如YC4D160）。

銘牌上的排量信息也可輔助判斷：4.2-4.3升基本是4108，4.8-4.9升則為4110。例如某銘牌標注“排量4.26L”，結(jié)合160馬力，可確定為4108增壓型；若標注“排量4.83L”，則必為4110。

（二）測量缸徑與觀察外觀

有條件的情況下，可用卡尺測量缸徑（需拆下缸蓋）：108mm為4108，110mm為4110。外觀上，4110的缸體比4108長約10厘米（因行程更長），渦輪增壓器尺寸也更大（直徑約大2厘米），排氣管直徑多為110mm，而4108多為100mm。

另外，4110的機油散熱器通常比4108大一圈（散熱面積增加20%），這是因為其發(fā)熱量更大，需要更強的散熱能力。

（三）通過使用感受判斷

在重載爬坡時，4108160馬力會出現(xiàn)“后勁不足”：轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)后，動力提升不明顯，甚至有衰減；4110160馬力則在2000-2500轉(zhuǎn)仍有較強的動力輸出。油耗方面，空載或輕載時兩者差距不大，但載重超過8噸后，4108的油耗反超4110（因需維持高轉(zhuǎn)速）。

冷啟動時，4110因排量大、壓縮比稍高（17:1vs4108的16.5:1），在冬季（-10℃以下）更難啟動，常需輔助加熱裝置，而4108啟動相對順暢。

五、常見誤區(qū)：為什么會混淆兩者的馬力

（一）老款與新款的參數(shù)變化

早期（國三、國四階段）玉柴4108的最大馬力多為140-150馬力，160馬力幾乎是4110的專屬；但國五、國六階段，隨著渦輪增壓技術(shù)升級，4108突破160馬力成為可能，導(dǎo)致很多老司機仍沿用舊有認知，認為“160馬力必是4110”。

例如2018年的玉柴4110國五機型，160馬力是主流配置；而2023年推出的4108國六機型，通過高壓共軌（3000bar）和雙渦流渦輪，輕松達到160馬力，這種技術(shù)進步打破了傳統(tǒng)的型號-馬力對應(yīng)關(guān)系。

（二）廠家宣傳的模糊表述

部分車企在宣傳時，只強調(diào)“160馬力”卻不提具體型號，導(dǎo)致用戶混淆。例如某輕卡車型宣傳“搭載玉柴160馬力發(fā)動機”，實際低配版用4108增壓型，高配版用4110標準版，兩者差價1萬元，但很多用戶提車后才發(fā)現(xiàn)型號差異。

因此，購車時務(wù)必要求經(jīng)銷商明確發(fā)動機型號，避免“只看馬力不看型號”的誤區(qū)——同樣160馬力，4108適合輕載快跑，4110適合重載穩(wěn)跑，選錯會嚴重影響使用體驗。

六、總結(jié)：160馬力可能是4108也可能是4110，按需選擇是關(guān)鍵

玉柴160馬力發(fā)動機既可能是4108（通過渦輪增壓技術(shù)實現(xiàn)），也可能是4110（自然吸氣或低增壓狀態(tài)），兩者的核心區(qū)別在于排量、扭矩和適用場景：4108型160馬力更適合輕卡、城市配送等中低負荷場景，優(yōu)勢是自重輕、油耗低；4110型160馬力則適用于中卡、工程機械等重負荷場景，勝在扭矩大、可靠性強。

判斷具體型號時，可通過發(fā)動機銘牌、排量參數(shù)、外觀尺寸等方法快速區(qū)分。購車或換發(fā)動機時，不能只看馬力數(shù)值，更要結(jié)合自身載重、路況等需求，選擇匹配的型號——適合自己工況的，才是最優(yōu)解。2025年玉柴的技術(shù)升級進一步證明，隨著發(fā)動機技術(shù)的進步，型號與馬力的綁定關(guān)系逐漸弱化，用戶更應(yīng)關(guān)注實際性能與需求的匹配度。