當(dāng)美國(guó)還在為“NGAD”六代機(jī)項(xiàng)目爭(zhēng)吵預(yù)算時(shí)，中國(guó)社交媒體上一張模糊的試飛照引爆全球軍事圈——無(wú)垂尾、鋸齒邊緣、雙發(fā)寬體，這架神秘戰(zhàn)機(jī)與西工大專(zhuān)利設(shè)計(jì)高度吻合。

更驚人的是，這已是短短半年內(nèi)中國(guó)曝光的第三款六代機(jī)原型。為何中國(guó)敢同時(shí)押注三種技術(shù)路線?背后暗藏怎樣的空戰(zhàn)革命?

美國(guó)《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)站最近盯上了一張?jiān)谥袊?guó)網(wǎng)絡(luò)流傳的飛機(jī)試飛照片。照片里那架沒(méi)有垂直尾翼、機(jī)身線條如刀削般的灰色戰(zhàn)機(jī)，被外媒分析師用紅圈標(biāo)出關(guān)鍵細(xì)節(jié)：機(jī)腹進(jìn)氣道、蘭姆達(dá)翼尖、隱藏式噴口——這些特征與西北工業(yè)大學(xué)2023年公開(kāi)的艦載機(jī)專(zhuān)利圖紙幾乎重疊。

而更讓西方坐立不安的是，這架飛機(jī)既不同于沈飛被衛(wèi)星拍到的“殲-50”無(wú)尾三角翼構(gòu)型，也區(qū)別于成飛“殲-36”的三發(fā)飛翼布局，意味著中國(guó)可能正在同步推進(jìn)三條六代機(jī)技術(shù)路線。

我們發(fā)現(xiàn)，此次曝光的新機(jī)型有兩個(gè)關(guān)鍵信號(hào)。

首先是艦載機(jī)屬性：雙輪前起落架和短粗機(jī)身符合航母起降需求，而西工大專(zhuān)利中提到的“可變后掠翼”設(shè)計(jì)，恰好能解決艦載機(jī)低速起降與超音速巡航的矛盾。

其次是成本控制：相比此前兩款六代機(jī)原型，新機(jī)的尺寸更接近中型戰(zhàn)機(jī)，若搭配無(wú)人僚機(jī)使用，單機(jī)造價(jià)可能壓縮至F-35水平。

這印證了去年珠海航展上中國(guó)電科專(zhuān)家的表態(tài)：“下一代空戰(zhàn)體系的核心不是單一平臺(tái)性能，而是用可消耗裝備換取戰(zhàn)術(shù)彈性?！?/p>

從技術(shù)路徑看，中國(guó)六代機(jī)的演進(jìn)邏輯正與美軍形成鮮明對(duì)比。

美國(guó)空軍部長(zhǎng)肯德?tīng)?024年曾抱怨：“NGAD項(xiàng)目必須二選一，國(guó)會(huì)不會(huì)為兩種方案買(mǎi)單?！?/p>

而中國(guó)卻允許沈飛、成飛甚至高校團(tuán)隊(duì)同臺(tái)競(jìng)技——西工大航空學(xué)院內(nèi)部流出的報(bào)告顯示，其與成飛合作的團(tuán)隊(duì)已對(duì)4種六代機(jī)方案完成風(fēng)洞測(cè)試。

這種“賽馬機(jī)制”背后是殘酷的戰(zhàn)術(shù)需求：臺(tái)海沖突中，解放軍需要能在沖繩至關(guān)島建立“禁飛區(qū)”的機(jī)型，但缺乏海外基地意味著戰(zhàn)機(jī)必須有3倍于美軍的續(xù)航效率。

前空軍裝備專(zhuān)家王明志曾指出：“未來(lái)西太平洋的制空權(quán)，取決于誰(shuí)能用更低的成本維持更長(zhǎng)時(shí)間的空中存在?！?/p>

值得注意的是，三款原型機(jī)暴露出中國(guó)對(duì)六代機(jī)定位的分化。

沈飛的“殲-50”側(cè)重空優(yōu)格斗，延續(xù)了殲-20的敏捷性基因;成飛的“殲-36”像隱形轟炸機(jī)，內(nèi)置彈艙可攜帶4枚超遠(yuǎn)程霹靂-21導(dǎo)彈;而西工大方案則劍指艦載與無(wú)人協(xié)同，其鋸齒狀尾翼設(shè)計(jì)被懷疑是專(zhuān)為量子雷達(dá)兼容性?xún)?yōu)化。

這種多元化發(fā)展恰好對(duì)應(yīng)了解放軍“三線作戰(zhàn)”構(gòu)想：東海方向需要艦載機(jī)前出壓制，南海需長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)巡邏，而高原機(jī)場(chǎng)則依賴(lài)重型戰(zhàn)機(jī)快速反應(yīng)。

美國(guó)戰(zhàn)略與國(guó)際研究中心(CSIS)的兵推報(bào)告指出，若中國(guó)在2030年前部署200架六代機(jī)配合忠誠(chéng)僚機(jī)，美軍在亞太的空中優(yōu)勢(shì)窗口期將縮短至72小時(shí)。

這種壓迫感讓五角大樓加速推進(jìn)CCA無(wú)人機(jī)項(xiàng)目，但其首架原型機(jī)直到2024年7月才試飛，比中國(guó)同類(lèi)產(chǎn)品晚了至少18個(gè)月。

更令西方焦慮的是中國(guó)工業(yè)體系的爆發(fā)力——成飛脈動(dòng)生產(chǎn)線改造后，殲-20年產(chǎn)量已突破100架，這種產(chǎn)能若復(fù)制到六代機(jī)項(xiàng)目，可能使中美裝備代差在2035年前徹底逆轉(zhuǎn)。

站在未來(lái)維度看，中國(guó)航空業(yè)的這次躍遷藏著更深的戰(zhàn)略。

上世紀(jì)90年代，解放軍飛行員曾用殲-8II對(duì)抗F-22的模擬戰(zhàn)損比是1:12;到殲-20服役時(shí)，這個(gè)數(shù)字變成1:3;而六代機(jī)時(shí)代，游戲規(guī)則正在改寫(xiě)。

所以，當(dāng)美國(guó)還在糾結(jié)有人機(jī)是否帶無(wú)人機(jī)時(shí)，中國(guó)已經(jīng)把有人機(jī)、無(wú)人機(jī)、艦載機(jī)、陸基機(jī)全部納入六代機(jī)體系設(shè)計(jì)。

這種全維度思維，某種程度上源于中國(guó)特殊的壓力測(cè)試——沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家像中國(guó)這樣，需要同時(shí)應(yīng)對(duì)航母戰(zhàn)斗群、島鏈基地和核威懾的三重挑戰(zhàn)。

未來(lái)五年，西太平洋的天空將上演一場(chǎng)靜默的革命。

中國(guó)六代機(jī)可能不會(huì)像蘇-57那樣炫耀超機(jī)動(dòng)，也不會(huì)如B-21般追求全球打擊，但它們會(huì)用另一種神秘方式定義空戰(zhàn)，：通過(guò)數(shù)據(jù)鏈將預(yù)警機(jī)、無(wú)人機(jī)、艦艇編織成一張智能獵殺網(wǎng)，讓闖入者像落入蛛網(wǎng)的飛蟲(chóng)般無(wú)力掙扎，而這必將顛覆未來(lái)空戰(zhàn)！

正如我軍退役將領(lǐng)戴旭所言：“我們不再追趕別人的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在輪到他們研究我們的尾焰了?！?/p>