2025年8月7日重慶日報第3版。

民工以血肉之軀拖動千斤石磙，婦女兒童亦參與碎石運輸，工地上“嘿咗”之聲不絕于耳。

白市驛機場的工人用竹筐運送土石，許多人赤腳工作，腳上布滿傷痕。

我們幾百人拉一個石碾子壓跑道，繩子勒進肩膀里。有人累倒了，監(jiān)工就喊“換人接著拉”……

渝中區(qū)珊瑚壩，多彩植物在夕陽映照下生機盎然。80多年前，這里曾是戰(zhàn)火紛飛的前沿陣地。（資料圖片）特約攝影 鐘志兵/視覺重慶

兩岸高樓聳立，大江川流不息。位于長江江心的珊瑚壩島，綠草如茵，風景如畫。

80多年前，這里卻是戰(zhàn)火紛飛的前沿陣地。無數(shù)中華兒女以血肉之軀，在此筑起捍衛(wèi)民族尊嚴的堡壘。

珊瑚壩機場是抗日戰(zhàn)爭時期保衛(wèi)抗戰(zhàn)大后方重慶的空中門戶與核心戰(zhàn)斗前哨，也是世界航空史上罕見的季節(jié)性機場，其“冬建夏拆”的模式，是重慶人民在極端困難下大智大勇的創(chuàng)舉。

在重慶，類似機場還有廣陽壩、白市驛、九龍坡、中壩、梁平等，它們共同構(gòu)成了一個集空戰(zhàn)防御、空中打擊、后勤中轉(zhuǎn)于一體的“聯(lián)防線”，既保衛(wèi)抗戰(zhàn)大后方的安全，更撐起整個中國戰(zhàn)區(qū)的后勤生命線。

這些機場被譽為重慶“愈炸愈強”精神的象征，是中華民族在危難之際眾志成城、奮勇抗爭的時代豐碑，是凝聚著民族魂魄的鋼鐵長城。在紀念抗戰(zhàn)勝利80周年之際，我們來講述重慶中心城區(qū)最富代表性的珊瑚壩、廣陽壩、白市驛三座機場的抗戰(zhàn)故事，追憶那段波瀾壯闊的烽火歲月。

珊瑚壩機場

長江上的“季節(jié)跑道”，一次次在廢墟中重生

當年的珊瑚壩機場。（渝中區(qū)委宣傳部供圖）

珊瑚壩是江水裹挾泥沙堆積成的一座小島，為承接成都至重慶的航線，1933年底，這里建成機場。

這是一座典型的季節(jié)性機場。冬春枯水期，小島與長江北岸城區(qū)相連；夏季漲水期，機場大部分被淹沒于江水中。因此珊瑚壩機場內(nèi)沒有永久性建筑，辦公室、候機室等場所都設在臨時搭建的數(shù)十間簡易竹棚里。每年汛期一來，這些竹棚就會被拆除。

全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，日軍對重慶實施了慘無人道的轟炸，企圖通過空中打擊摧毀中國人民的抵抗意志。作為抗戰(zhàn)大后方，重慶的空中防衛(wèi)和物資運輸顯得尤為重要。珊瑚壩機場，憑借其江心沙洲的獨特地勢，成為當時重慶為數(shù)不多的可用機場之一，肩負起連接外界、運輸物資、保衛(wèi)抗戰(zhàn)大后方的重任。

為了起降戰(zhàn)機，對珊瑚壩機場的一場艱苦卓絕的改擴建，由此拉開序幕。

沙洲上的機場如何才能更加堅固？據(jù)《汪菊潛傳》記載，1939年，由后任中國土木工程學會理事長的工程師汪菊潛主導設計的方案，采用“木樁+竹筋碎石”結(jié)構(gòu)，即在沙洲打入木樁固定地基，鋪設竹篾編織的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，覆蓋卵石與黏土混合層。

這是一場與時間和自然的賽跑。據(jù)《重慶市志》《南岸區(qū)志》等資料記載，每逢枯水期到來，政府馬上組織數(shù)萬民工迅速涌向珊瑚壩，他們肩挑背扛、夜以繼日，用最短的時間、最原始的方式平整場地、鋪設跑道。

沒有大型機械，只有簡單的鐵鍬、鋤頭和竹筐。特別是用于碾壓跑道的巨大石碾，往往重達5至10噸，需要一兩百人合力拖動。彼時，號子聲、夯土聲響徹江岸。

這更是一場與敵人的搏斗。白天，日軍飛機呼嘯而來，投下炸彈，機場瞬間化為廢墟。每當空襲警報響起，搶修民工即刻到指定地點隱蔽待命。轟炸稍一停歇，大家便不顧濃煙和可能存在的未爆彈，第一時間沖入場內(nèi)，填平彈坑，恢復跑道平整。夜晚，在昏暗的火把光線中，軍民繼續(xù)爭分奪秒地搶修。

1939年5月3日，重慶遭遇“五三大轟炸”，重慶城被炸得面目全非，珊瑚壩機場也未能幸免，跑道上彈坑密布，一片狼藉。然而，警報剛解除，成千上萬的民工、市民，甚至附近學校的學生，便自發(fā)地涌向機場，投入到搶修工作中。

這種近乎原始的“人海戰(zhàn)術(shù)”，確保了珊瑚壩機場總能夠迅速恢復運轉(zhuǎn)。日軍飛機狂轟濫炸，企圖摧毀重慶的抵抗能力，但一次次被炸毀的珊瑚壩機場，一次次在廢墟中重生，如同鳳凰涅槃，有力保障了戰(zhàn)時物資運輸和人員往來。

廣陽壩機場

男女老少齊上陣，自發(fā)成立“機場護衛(wèi)隊”

從珊瑚壩往長江下游10多公里，穿越銅鑼峽，就到了廣陽壩。廣陽壩機場，就位于這個長江上游最大的江心島上。

這里隱藏著一段關于“生存、鋼鐵與意志”的崢嶸歲月。

市檔案館抗戰(zhàn)史專家介紹，1939年，中國空軍整訓后，作戰(zhàn)部隊保留7個飛行大隊，其中第四大隊駐防廣陽壩，配備蘇制伊15驅(qū)逐機40架。同時，蘇聯(lián)援華派來的一支驅(qū)逐機大隊，也駐扎在廣陽壩?？箲?zhàn)后期，隨著美國飛虎隊的入駐，廣陽壩機場還成為中美空軍聯(lián)合作戰(zhàn)的重要基地。

為打擊重慶抗日的空中力量，日軍對廣陽壩機場進行頻繁轟炸。

據(jù)史料記載，1938年2月18日，日機第一次空襲巴縣；抗戰(zhàn)期間，共出動9批次、923架次轟炸白市驛機場，投彈2323枚；出動18批次、825架次轟炸廣陽壩機場，投彈2782枚。

每一次被轟炸后，都需要及時搶修。這是一場中國軍民協(xié)作、男女老少齊上陣的“全民戰(zhàn)爭”。不僅有專業(yè)的工程兵部隊參與，更有大量當?shù)孛癖娮园l(fā)組織起來，協(xié)助平整土地、修筑工事。

工程師李溫平在廣陽壩試驗“竹筋混凝土”技術(shù)，用竹篾替代鋼筋加固跑道。據(jù)《中國近代航空工業(yè)史》記載，該技術(shù)使跑道抗炸能力提升40%。據(jù)史料記載，重慶各市縣相繼成立了空襲服務隊，僅1940年參加空襲服務人員已近2萬人。

戰(zhàn)爭的偉力之最深厚的根源，存在于民眾之中。廣陽壩機場的建設和搶修，匯聚了浩瀚的“人民力量”。

據(jù)《重慶抗戰(zhàn)紀事（1937—1945）》《重慶大轟炸檔案文獻》等文獻記載，面對日軍的狂轟濫炸，廣陽壩周邊百姓自發(fā)成立了“機場護衛(wèi)隊”。他們中既有青壯年男子，也有婦女和老人——男子們協(xié)助空軍搬運彈藥、搶修跑道，婦女們?yōu)轱w行員縫補衣物、送水送飯，老人們則負責警戒放哨。

1938年12月的一次轟炸后，一名60歲的廣陽壩村民冒著敵機低空掃射的危險，從著火的油庫旁拖出3桶汽油，避免了更大爆炸；婦女們組成的“洗衣隊”，堅持將飛行員們的衣物洗凈曬干。用婦女們的話說，“飛行員在天上拼命，我們在地上做點事，心里踏實。”

為最大限度減少日機轟炸造成的損失，軍民協(xié)作，摸索出一套獨特的防空策略。例如，他們在機場周圍種植大量的農(nóng)作物，使機場在空中看起來更像一片普通的農(nóng)田，從而達到偽裝的目的。同時，機場附近還設置了大量的防空火力點，配備了高射炮和高射機槍，一旦日機來襲，便能形成密集的火力網(wǎng)進行攔截。

軍民協(xié)作，萬眾一心，確保了廣陽壩機場的有效運轉(zhuǎn)，為中國空軍和美國飛虎隊提供了重要的作戰(zhàn)平臺。

白市驛機場

轉(zhuǎn)運數(shù)十萬噸國際援助物資，為反攻奠定基礎

一九四〇年，白市驛機場擴建后，成為老重慶最大的飛機場。（資料圖片）

白市驛機場位于今九龍坡區(qū)白市驛鎮(zhèn)。從外圍的鐵絲網(wǎng)柵欄望進去，一條長長的跑道，如同一道灰色的閃電，剖開廣闊的平壩。

80多年前，每一個晴朗的拂曉，當飛行員們駕機從這里起飛時，每一次揮手都可能是永別。多少年輕的生命，從這條跑道奔向長空，最終將自己的名字，永遠鐫刻在那片他們誓死保衛(wèi)的藍天之上。

史料顯示，隨著抗戰(zhàn)的深入，中國與外界的聯(lián)系幾乎被日軍切斷，開辟一條安全可靠的國際運輸線成為當務之急。在此背景下，“駝峰航線”應運而生。這條在崇山峻嶺間、惡劣天氣中開辟出的空中生命線，承載著盟國對華援助的大批物資。

作為“駝峰航線”終點的白市驛機場，正是這些物資進入中國的重要中轉(zhuǎn)站。白市驛機場也是中國歷史上第三個投入使用的國際機場，抗戰(zhàn)期間先后開通重慶至河內(nèi)、新加坡等地的多個國際航班。

為應對“駝峰航線”日益增長的運輸量和國際航線的人流往來，白市驛機場進行了多次擴建。據(jù)史料記載：“由于工程艱巨，石工缺乏，擴建緩慢?！薄昂轿瘯D(zhuǎn)發(fā)軍委會電令：抗戰(zhàn)時局維艱，為加強陪都防務，務必限期完成！”

除了時間緊、任務重，建設標準也很高。《空軍第五路司令部1940年作戰(zhàn)日志》記載，白市驛機場制定《轟炸應急修復規(guī)程》，要求彈坑修復不超過4小時。為此，這里常備了一支3000人的機動搶修隊。

每一次擴建，都有數(shù)萬人參與。為保障機場的正常運行，軍民展現(xiàn)出超乎尋常的意志。

“民工以血肉之軀拖動千斤石磙，婦女兒童亦參與碎石運輸，工地上‘嘿咗’之聲不絕于耳”“白市驛機場的工人用竹筐運送土石，許多人赤腳工作，腳上布滿傷痕”“我們幾百人拉一個石碾子壓跑道，繩子勒進肩膀里。有人累倒了，監(jiān)工就喊‘換人接著拉’”……在1943年前后出版的《中央日報》、美國《生活》雜志，以及2015年出版的《重慶抗戰(zhàn)口述史》中，這樣的描述或轉(zhuǎn)述，屢見不鮮。

中國軍民大無畏的犧牲精神，確保了白市驛機場的暢通。據(jù)《人民政協(xié)報》刊載的《“駝峰航線”的來龍去脈》記載，在“駝峰航線”運行的3年多時間里，共有80多萬噸物資空運到中國。其中，很多物資通過白市驛機場轉(zhuǎn)運至國內(nèi)各地。武器彈藥、燃油、醫(yī)療用品等，這些物資不僅為中國軍隊提供了必要的補給，為中國的工業(yè)生產(chǎn)和人民生活提供了一定的支持，也為后來的反攻奠定了基礎。

硝煙散盡，山河無恙?；赝?0多年前那段艱苦卓絕的歲月，重慶機場群所承載的，不僅僅是戰(zhàn)火紛飛的歷史記憶，更是中華民族不屈不撓、眾志成城的精神。它將永遠鐫刻在中華民族的史冊中，激勵我們邁向中華民族偉大復興。

新重慶-重慶日報記者 陳鈞 吳剛 實習生 榮桐

原標題：人民的抗戰(zhàn)|軍民協(xié)作 血肉之軀筑起機場群