“寶寶巴士”穿梭于小區(qū)與地鐵站間，為居民提供安全快捷的出行選擇。

深圳新聞網(wǎng)2025年8月7日訊（深圳特區(qū)報(bào)記者 羅實(shí)宜 文/圖）清晨的布吉街道，地鐵站周邊電動(dòng)自行車“圍城”景象正悄然改變。橙黑白相間的“寶寶巴士”接駁公交穿梭于小區(qū)與地鐵站間，為居民提供安全快捷的出行選擇。記者從龍崗區(qū)布吉街道辦獲悉，自6月5日運(yùn)行以來，這一創(chuàng)新舉措已讓布吉地鐵站周邊電動(dòng)自行車停放量下降超22%，成功破解“電雞圍城”難題。

布吉街道管理人口超50萬，電動(dòng)自行車保有量超15萬輛，地鐵出行“最后一公里”難題曾長期困擾居民。為此，街道創(chuàng)新推出“短距離、高頻次、快周轉(zhuǎn)”的“寶寶巴士”接駁公交，通過數(shù)據(jù)賦能、疏堵結(jié)合、共治共享，打通地鐵出行“最后一公里”。

布吉街道是如何精準(zhǔn)掌握居民出行需求的？訣竅是它在全市率先構(gòu)建地鐵口交通動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫，以高德地圖為AI數(shù)據(jù)底座，累計(jì)采集數(shù)據(jù)20萬條、視頻圖像100G，完成4輪25235輛電動(dòng)自行車的車牌信息溯源，精準(zhǔn)掌握常到訪地鐵口的電動(dòng)自行車數(shù)量及分布規(guī)律。依托電動(dòng)自行車起始點(diǎn)熱力圖，規(guī)劃4條“寶寶巴士”線路精準(zhǔn)覆蓋車輛集中小區(qū)，82%的上座率印證了線路規(guī)劃的精準(zhǔn)性，部分線路高峰時(shí)段接近滿座。

街道還建立電動(dòng)自行車到訪率分級模型，將用戶分為“完全平替”和“部分平替”，數(shù)據(jù)顯示，兩類用戶分別增長超6倍和48.25%。據(jù)此，街道科學(xué)壓縮22%的電動(dòng)自行車停放空間，推動(dòng)綠色出行遷移趨勢加速形成。目前，街道正計(jì)劃深化數(shù)據(jù)應(yīng)用，建設(shè)可推廣的指揮運(yùn)營平臺。

“寶寶巴士”以“短快靈”特點(diǎn)贏得居民青睞。從首批3條線路、8臺車擴(kuò)展至4條線路16臺車，每日最低運(yùn)營224班次，高峰時(shí)段3-5分鐘一班。居民張女士表示：“以前騎電動(dòng)車15分鐘，現(xiàn)在坐巴士8分鐘直達(dá)，不用搶停車位了?！?/p>

治理中，布吉街道疏堵并舉，累計(jì)清理無牌電動(dòng)自行車4525輛、拖移違規(guī)占道有牌車輛3171輛，開處罰單3018宗，打擊非法運(yùn)營35宗，騰挪公共空間超4000平方米。目前4條線路單公里客流均達(dá)標(biāo)，具備轉(zhuǎn)為常規(guī)公交的條件。

布吉實(shí)踐的成功還源于共治共享?！皩殞毎褪俊泵Q由居民票選，站牌設(shè)計(jì)融入居民創(chuàng)意。項(xiàng)目啟動(dòng)前收集35000份調(diào)查問卷，將居民需求轉(zhuǎn)化為線路設(shè)計(jì)依據(jù)。并通過立體化宣傳，讓便民措施深入人心。短短一個(gè)多月，超3.5萬人次體驗(yàn)到“寶寶巴士”的便捷。布吉街道以“寶寶巴士”為切口，為超大城市探索精細(xì)化管理與可持續(xù)發(fā)展提供了可借鑒、可復(fù)制的“布吉方案”。