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驚艷登場!五菱繽果S能否顛覆電動車市場格局?

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8月6日,五菱繽果S的亮相向A0級純電市場扔下一枚“重磅炸彈”。 當(dāng)同級對手還在用圓潤造型和“夠用就好”的配置內(nèi)卷時,這款車用4265mm修長車身、鎏光曲面設(shè)計和巴斯夫8涂層工藝車漆,宣告了純電小車的全面進化。

它以7萬級預(yù)售價(6.98萬-8.58萬)進入戰(zhàn)場,比比亞迪元UP便宜近2萬,比吉利星愿頂配低1.5萬。 年輕人高喊“顏值即正義”? 家庭用戶糾結(jié)“空間不夠用”? 續(xù)航焦慮黨擔(dān)心“出不了城”?

五菱這次似乎想用一款車解決所有問題,繽果S真能扛起顛覆市場的重任嗎?



純電小車告別“呆萌”人設(shè)

如果你對純電小車的印象還停留在“圓滾滾、傻乎乎”,繽果S的設(shè)計團隊第一個不答應(yīng)。 新車拋棄了行業(yè)泛濫的復(fù)古萌態(tài),用棱動天際線LED大燈+梯形進氣格柵重塑前臉,側(cè)面以4265mm車長搭配18英寸鋒芒輪轂,營造出罕見的修長運動姿態(tài)。

車尾的脈沖星環(huán)貫穿燈,配合熏黑懸浮車頂,甚至帶點跨界SUV的野性。狠的細節(jié)在漆面,五菱把保時捷同款的巴斯夫車漆下放到7萬級小車,8涂層工藝疊加出幻彩光澤,陽光下“逍遙紫”流動如液態(tài)金屬,“放空白”純粹如北歐極光。 網(wǎng)友調(diào)侃:“這質(zhì)感,停路邊怕被當(dāng)成豪華品牌! ”

4米2車身塞進5座,軸距碾壓競品

小車總被詬病“坐進去憋屈”? 繽果S的軸距拉到2610mm,比比亞迪海豚(2500mm)多出110mm,甚至比本田XR-V還長。官方數(shù)據(jù)直白:后排座間距達882mm(同級平均750mm),1米8身高坐后排也能蹺二郎腿。

絕的是空間魔術(shù),后備箱常規(guī)狀態(tài)裝4個登機箱,座椅放倒后擴展至1450L,實測塞下嬰兒車+露營裝備后還有余量。家庭用戶狂喜:“五菱這是把MPV空間塞進了SUV車身! ”



430km標(biāo)稱續(xù)航,實際能跑多遠?

續(xù)航參數(shù)向來是電動車“注水重災(zāi)區(qū)”,繽果S的430km CLTC續(xù)航(高配41.9kWh電池)引發(fā)兩極爭論。

支持派曬出數(shù)據(jù):對比哪吒AYA(401km續(xù)航需38.54kWh電池),繽果S能耗控制明顯更優(yōu),城市通勤實測能跑380km,通勤一周充一次足夠。

質(zhì)疑黨搬出嚴苛測試:高速120km/h巡航時續(xù)航驟降至280km,-10℃嚴寒環(huán)境下甚至可能腰斬。 不過快充能力扳回一局,30分鐘從30%充到80%,午休吃頓飯就能繼續(xù)跑。

網(wǎng)約車司機算賬:“每天300公里成本才20元,比油車省出兩頓飯錢! ”

7萬起售,逼競品降價?

當(dāng)比亞迪海豚定價9.98萬起、吉利星愿頂配逼近10萬時,繽果S傳出“6.98萬起”的消息,直接捅破A0級價格天花板。 五菱的底氣來自成本控制:全系采用成本低20%的磷酸鐵鋰電池,75kW電機性能卻超越星愿的68kW和海豚的70kW。

讓對手冒冷汗的是選裝策略,18英寸輪轂、雙色車頂、快充接口全開放定制,用戶不必為不需要的配置買單。 年輕人調(diào)侃:“以前預(yù)算7萬只能買丐版,現(xiàn)在能薅到頂配羊毛! ”



55萬老用戶基盤,能轉(zhuǎn)化多少?

繽果S入場時機堪稱精準(zhǔn):2024年繽果家族銷量破23萬輛,面對吉利星愿單月3.8萬輛的碾壓級數(shù)據(jù),五菱急需新爆款穩(wěn)住陣腳。

新車定位直擊對手軟肋,對比海豚(兩廂車)和星愿(跨界車),繽果S的SUV形態(tài)天然契合中國家庭對“高底盤+大空間”的執(zhí)念。

渠道是隱藏王牌:全國2800家銷售網(wǎng)點深入縣城,維修保養(yǎng)成本比新勢力低30%。不過智能化仍是懸念:Ling OS系統(tǒng)雖支持語音控車,應(yīng)用生態(tài)單薄,360°全景影像清晰度也被吐槽“像馬賽克”。 科技黨糾結(jié):“要性價比選五菱,要智駕選星愿? ”



誰該立刻下單?誰建議再等等?

實測數(shù)據(jù)暴露了繽果S的真實受眾畫像:都市通勤族(日均50km)、二胎家庭(需要5座+童椅接口)、網(wǎng)約車司機(低至0.06元/km成本)閉眼入。

北方用戶慎選,磷酸鐵鋰電池在-10℃續(xù)航衰減無解;長途高頻群體則建議等高配快充版(低配或無快充)。 至于顏值黨?五菱這次四款車色全是“顯貴色”,巴斯夫漆的8層工藝甚至承諾“5年不褪色”。

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