曾經(jīng)加價搶購的德系大塊頭，如今價格腰斬到國產(chǎn)車區(qū)間！

2024款途昂330TSI兩驅(qū)豪華版指導(dǎo)價從30.89萬跳水至20.99萬，跌幅超32%，比一臺五菱宏光還便宜。

頂配530V6版本從51萬跌至27萬，差價24萬夠再買臺凱美瑞。

這場價格雪崩早有預(yù)兆。

今年5月中大型SUV銷量榜前十名中新能源占8席，途昂月銷僅2100臺，被理想L7的1.5萬臺碾壓。

連漢蘭達這類保值神車都跌到月銷3000臺區(qū)間，燃油車護城河徹底崩塌。

大眾的降價套路暗藏玄機。

宣傳的“直降8萬”龍騰版實際裸車價17萬，減配了座椅通風(fēng)、矩陣大燈和隔音棉。

低配330TSI倒車影像縮水成標(biāo)清畫質(zhì)，車機卡頓時常死機。

銷售力推的380TSI四驅(qū)版落地27萬，價格直接對標(biāo)比亞迪唐DM-p頂配。

空間曾是途昂的王牌，如今也遭質(zhì)疑。

5052mm車長+2980mm軸距的數(shù)據(jù)唬人，實測第三排坐墊高度僅270mm，1.7米成人膝蓋頂前座，坐半小時腿麻如針扎。

后備箱塞嬰兒車得拆輪子，七座狀態(tài)僅余400升容積，不如緊湊型SUV。

動力系統(tǒng)成吐槽重災(zāi)區(qū)。

186馬力的330TSI拉2噸車身，市區(qū)油耗12L起步，加95號油每月多花500元。

祖?zhèn)?速雙離合低速頓挫像“抽搐”，6萬公里后閥體故障頻發(fā)，維修賬單動輒五位數(shù)。

380TSI四驅(qū)版加速8.4秒，卻被理想L7的4.8秒秒成渣。

橫向?qū)Ρ茸屝詢r比現(xiàn)原形。

同價位傳祺GS8混動油耗僅5L，送綠牌還配阿爾派音響。

加2萬上理想L8，得到魔毯空懸+雙電機四驅(qū)+冰箱彩電。

漢蘭達混動保值率雖跌，三年殘值仍比途昂高15%，轉(zhuǎn)手少虧3萬。

二手市場給途昂判了死刑。

2023年上牌的380TSI豪華版，原價35萬如今車商17萬拒收，兩年蒸發(fā)半臺車。

對比同年份Model Y殘值率超65%，燃油車貶值速度堪比手機。

德系品質(zhì)神話正在瓦解。

懂車帝夏測曝出致命短板：40℃高溫下空調(diào)制冷墊底，車機黑屏三次。

主動剎車誤識別樁桶急剎，有車主因此被追尾。

對比新勢力城市NOA，大眾L2輔助像諾基亞觸屏，有但難用。

抄底黨遭遇庫存陷阱。

4S店18萬包牌的清倉車，輪胎竟是2022年產(chǎn)，電瓶已瀕臨報廢。

部分展車?yán)锍坛?00公里，座椅褶皺堪比出租車。

加油便利性成最后遮羞布。

內(nèi)蒙古車主王師傅算過賬：年跑3萬公里，途昂油費2.1萬，唐DM-i僅6000元。

當(dāng)充電樁覆蓋到縣城，省下的錢夠每年全家三亞游。

大眾鐵粉還在堅守陣地。

山東經(jīng)銷商透露：七成買家是45歲以上男性，就認VW標(biāo)。

有人提車當(dāng)場摳掉“330TSI”換上“V6”標(biāo)，自嘲“20萬買標(biāo)送車”。

修車師傅的忠告很直白。

“這車買二手劃算，新車落地就虧5萬”。

“雙離合變速箱準(zhǔn)備2萬維修基金，比保養(yǎng)費貴三倍”。