奇瑞星途瑤光直接把中高端SUV的底褲扒了，2.0T鯤鵬發(fā)動機(jī)爆261馬力，愛信8AT變速箱+四驅(qū)系統(tǒng)，甚至配了百萬豪車同款CDC電磁懸架，終端價卻砸到11.98萬！ 魔幻的是：今年2月全國只賣出195臺，混動版4月銷量暴跌至216臺。 堆料狠過BBA，價格腰斬合資車，為何成了4S店里的“展臺釘子戶”？

一、參數(shù)炸裂，11萬級的價格，40萬級的硬件

261馬力+400N·m扭矩的2.0T發(fā)動機(jī)，直接碾壓寶馬X3（184馬力）和奧迪Q5L（190馬力）；

四驅(qū)版獨(dú)享愛信8AT變速箱，高速穩(wěn)如德系，爛路通過性叫板路虎；

CDC電磁懸架毫秒級調(diào)節(jié)軟硬，過減速帶不顛簸，彎道支撐性媲美保時捷主動懸掛；

全系標(biāo)配L2輔助駕駛+高通8155芯片，語音指令30秒處理20條，比Siri還快；

Nappa真皮座椅+通風(fēng)加熱按摩+索尼8音響，配置單比30萬的奔馳GLC還長。

二、銷量打臉，暴跌76.5%，4S店銷售比顧客多

2025年1月燃油版銷量203臺，混動版579臺，環(huán)比暴跌76.5%；

2月全國僅賣出195臺，比冷門法系車還慘淡；

近12個月總銷量6987臺，不及比亞迪宋單月銷量零頭。

三、致命傷1，品牌拖后腿，4S店還沒麥當(dāng)勞多

“奇瑞標(biāo)值5萬，星途標(biāo)倒貼5萬”，消費(fèi)者寧選低配CR-V也不碰瑤光，認(rèn)為國產(chǎn)高端是“偽命題”；

售后網(wǎng)點(diǎn)稀缺：三線城市車主修車要跨城，車機(jī)卡頓只能等OTA，有車主吐槽“售后電話比中彩票難打通”；

內(nèi)部打架：同門瑞虎9三大件相同、便宜2萬還帶7座，直接分流客戶。

四、致命傷2，油耗爭議+設(shè)計勸退

市區(qū)實(shí)測油耗9.69L/100km，95號汽油年油費(fèi)破萬，比混動競品貴50%；

激進(jìn)前臉被稱“鯰魚大嘴”，懷擋設(shè)計遭中年用戶抵制：“換擋像在摳雨刮器！ ”；

溜背造型犧牲后排：1.8米乘客頂頭，后備廂比星越L小100L。

五、混動版困局，技術(shù)強(qiáng)定價迷，卷不過比亞迪

瑤光C-DM虧電油耗僅5.4L/100km，續(xù)航1400公里，三電機(jī)四驅(qū)4.26秒破百；

入門版定價15.99萬，比宋PLUS DM-i貴3萬，純電續(xù)航僅84公里；

車主吐槽車機(jī)卡頓、充電樁不適配：“8155芯片跑出小靈通體驗(yàn)”。

六、真實(shí)車主，一邊罵一邊香

山東車主@大大大黃貓：12.98萬提四驅(qū)頂配，“高速超奧迪Q7像切豆腐，冬天中控異響像打快板”；

安徽混動車主：3.7L油耗+80公里純電續(xù)航通勤真香，“充電樁遠(yuǎn)程控制靠玄學(xué)”；

技術(shù)黨直言：“底盤值20萬，車機(jī)只值2千，奇瑞工程師該和軟件組打一架！ ”

七、掀桌子的代價，傷敵八百，自損一千？

終端降價3萬賣一輛虧兩萬，經(jīng)銷商吐槽：“廠家壓庫，我們變停車場”；

二手市場崩盤：1年車齡殘值率僅55%，比日系車低20個百分點(diǎn)；

技術(shù)派痛心：“CDC電磁懸架成本購買兩臺軒逸，如今白菜價甩賣還被當(dāng)工業(yè)垃圾”。