7月28日，國(guó)際投行巴克萊分析師團(tuán)隊(duì)發(fā)布報(bào)告稱，隨著道路覆蓋率的提升和運(yùn)營(yíng)商車(chē)隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)張，預(yù)計(jì)中國(guó)Robotaxi行業(yè)將在未來(lái)五年迎來(lái)加速增長(zhǎng)期。

01 2030年滲透率將達(dá)5-10%

中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)擁有超過(guò)5億用戶，年訂單量約160億次，年增長(zhǎng)率約10%。

Robotaxi主要競(jìng)爭(zhēng)的是一二線城市的市內(nèi)出行市場(chǎng)，涉及450-500萬(wàn)輛車(chē)的總體市場(chǎng)規(guī)模。

目前，Robotaxi在整個(gè)出行市場(chǎng)的滲透率為0.05%，即使在對(duì)“Robotaxi最友好”的武漢，滲透率也僅約2%。

到2030年，中國(guó)一二線城市將部署30-50萬(wàn)輛Robotaxi，滲透率從5%至30%不等，平均約7%。其中，武漢30%，北京和上海10%，廣州和深圳各12%。

巴克萊認(rèn)為，Robotaxi的普及軌跡將類(lèi)似于中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展歷程。

目前，Robotaxi的發(fā)展階段相當(dāng)于2015-2016年的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，技術(shù)已趨于成熟但大規(guī)模應(yīng)用仍受限于運(yùn)營(yíng)區(qū)域覆蓋不足這一關(guān)鍵瓶頸。

現(xiàn)在僅約3%的中國(guó)城市道路獲準(zhǔn)Robotaxi運(yùn)營(yíng)，其中70%集中在四個(gè)一線城市和武漢。

武漢已開(kāi)放約68%的道路用于商業(yè)運(yùn)營(yíng)，而其他一線城市的開(kāi)放比例普遍低于20%。

02 單車(chē)運(yùn)營(yíng)效益已達(dá)盈虧平衡

報(bào)告分析指出，排除前期研發(fā)成本，中國(guó)Robotaxi的單車(chē)運(yùn)營(yíng)效益可能已接近或達(dá)到盈虧平衡。

比如，百度Apollo在武漢的部分運(yùn)營(yíng)已實(shí)現(xiàn)單車(chē)層面盈利。

根據(jù)估算，目前在中國(guó)運(yùn)營(yíng)一輛Robotaxi的年成本約10萬(wàn)元，每天的運(yùn)營(yíng)成本是275元，日均15單，單次行程成本18.3元。

Robotaxi的運(yùn)營(yíng)成本結(jié)構(gòu)中，車(chē)輛折舊約占總成本的52%（5年/60萬(wàn)km報(bào)廢），運(yùn)營(yíng)中心人力成本占23%，其他運(yùn)營(yíng)費(fèi)用（充電、保險(xiǎn)、牌照等）約占30%。

03 整車(chē)制造成本的顯著優(yōu)化

成本優(yōu)勢(shì)是中國(guó)Robotaxi領(lǐng)先全球的關(guān)鍵因素，過(guò)去五年來(lái)，Robotaxi的制造成本已大幅下降了80%。

到2030年，預(yù)計(jì)Robotaxi制造成本還將下降30%以上。

屆時(shí)，單車(chē)年運(yùn)營(yíng)成本可能降至8萬(wàn)元，單次行程成本降至7.3元，單公里成本降至0.7元，較目前水平再降約60%。

這一成本下降主要依靠規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、專用車(chē)型設(shè)計(jì)優(yōu)化，以及遠(yuǎn)程安全控制員配比從目前的2人監(jiān)管30輛車(chē)提升至2人監(jiān)管100輛車(chē)。

來(lái)源：追風(fēng)交易臺(tái)、華爾街見(jiàn)聞、新浪財(cái)經(jīng)

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