8月7日，上汽通用汽車別克品牌在新能源領(lǐng)域再度發(fā)力，正式發(fā)布“真龍”增程系統(tǒng)。這一全棧自研的增程系統(tǒng)誕生于“百萬(wàn)級(jí)”逍遙架構(gòu)，將首次搭載于即將上市的別克至境L7新能源智能豪華轎車上，帶來(lái)同級(jí)最長(zhǎng)的302km純電續(xù)航，同級(jí)領(lǐng)先的1400km+的綜合續(xù)航，同級(jí)最快的5.9s零百加速及0.5L百公里綜合油耗，以超長(zhǎng)續(xù)航、超低油耗、滿電虧電一條龍、虧電無(wú)感知的千里“真”電感體驗(yàn)，完美破解當(dāng)前增程技術(shù)的行業(yè)痛點(diǎn)，定義新能源時(shí)代豪華轎車標(biāo)準(zhǔn)。

別克“真龍”增程系統(tǒng)首發(fā)揭幕。

別克“真龍”增程系統(tǒng)完美破解當(dāng)前增程技術(shù)行業(yè)痛點(diǎn)。

近年來(lái)，增程車型憑借綜合續(xù)航長(zhǎng)、無(wú)充電焦慮、使用成本低等優(yōu)勢(shì)，在高端車市場(chǎng)迅速崛起，然而，市場(chǎng)上現(xiàn)有增程式車型的諸多問(wèn)題也引發(fā)了用戶的廣泛詬病?；谇f(wàn)用戶反饋，別克品牌依托通用汽車在增程技術(shù)上的深厚積淀，結(jié)合泛亞在新能源驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域強(qiáng)大的本土化研發(fā)實(shí)力，精準(zhǔn)聚焦中國(guó)用戶需求，直擊當(dāng)前增程技術(shù)行業(yè)痛點(diǎn)，帶來(lái)“真龍”增程系統(tǒng)。作為別克品牌開啟智電豪華新時(shí)代的先鋒力作，首次搭載“真龍”增程系統(tǒng)的至境L7不僅完美詮釋了新能源時(shí)代的豪華動(dòng)力，更以“滿電虧電一條龍，千里真電感”的卓越表現(xiàn)，重新定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

“滿電虧電一條龍”，至境L7定義頂級(jí)增程轎車新標(biāo)準(zhǔn)。

痛點(diǎn)一：虧電狀態(tài)下動(dòng)力明顯下降vs滿電虧電性能如一

虧電下動(dòng)力孱弱、駕駛體驗(yàn)下降是當(dāng)前增程車型的普遍問(wèn)題，針對(duì)這種痛點(diǎn)，別克“真龍”增程系統(tǒng)以頂級(jí)硬件為“滿電虧電一條龍”表現(xiàn)提供堅(jiān)實(shí)支撐：行業(yè)最大功率的增程單電驅(qū)，能輸出252kW的最大功率，滿電狀態(tài)下零百加速僅需5.9秒，提供媲美3.0TV6燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的絲滑雄渾動(dòng)力；奧特能2.0增混專用高性能電池，在滿電狀態(tài)下支持高達(dá)315kW/9C倍率的放電能力，虧電狀態(tài)下也能提供260kW/7.8C倍率的強(qiáng)勁輸出，完全覆蓋驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率需求；行業(yè)最強(qiáng)的高效率1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出115kW額定功率和230N·m最大扭矩，匹配峰值功率100kW的發(fā)電機(jī)，既強(qiáng)勁又省油。在頂級(jí)硬件的助力下，別克至境L7虧電狀態(tài)下的零百公里加速和高速超車時(shí)間差異均小于0.1s。

別克至境L7領(lǐng)先的增程器。

此外，針對(duì)中國(guó)地域廣大、地形多樣的特點(diǎn)，“真龍”增程系統(tǒng)從設(shè)計(jì)之初便充分考慮用戶全工況、全場(chǎng)景的使用需求，推出擁有多達(dá)31項(xiàng)專利技術(shù)的COOLGRID熱管理技術(shù)，并按照零部件、系統(tǒng)到整車級(jí)別的嚴(yán)苛工況標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過(guò)在高原爬坡、高速行駛、高溫環(huán)境、高寒場(chǎng)景下進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間、高負(fù)載的嚴(yán)苛考驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)各類極限場(chǎng)景下都能持續(xù)輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，帶來(lái)“全場(chǎng)景一條龍”無(wú)衰減的性能表現(xiàn)。

痛點(diǎn)二：虧電發(fā)動(dòng)機(jī)介入帶來(lái)抖動(dòng)與車內(nèi)噪音vs虧電無(wú)感知

無(wú)論是長(zhǎng)途行駛下發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)，還是虧電狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)充電，都會(huì)帶來(lái)車輛抖動(dòng)和車內(nèi)噪音，成為增程車主最常抱怨的痛點(diǎn)。別克至境L7搭載的“真龍”增程采用了Silentium靜驅(qū)技術(shù)，從驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)噪音源、傳遞路徑、控制策略三大維度，對(duì)系統(tǒng)噪音進(jìn)行全面優(yōu)化。目前行業(yè)內(nèi)主流增程車型的發(fā)動(dòng)機(jī)介入噪音達(dá)到2dB，而“真龍”增程系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)介入噪聲小于0.5dB，真正實(shí)現(xiàn)滿虧電靜謐如一，打造圖書館級(jí)的安靜空間，完美破解了傳統(tǒng)增程器噪音明顯的痛點(diǎn)。

痛點(diǎn)三：純電續(xù)航短，需要頻繁充電vs續(xù)航長(zhǎng)，充電快

來(lái)自用戶的大數(shù)據(jù)顯示，90%以上用戶的單周通勤在300公里以內(nèi)，而當(dāng)前市場(chǎng)上大部分增程轎車的純電續(xù)航僅200km左右，周內(nèi)通勤2-3次就要補(bǔ)能。搭載“真龍”增程系統(tǒng)的至境L7不僅擁有同級(jí)最長(zhǎng)的302km純電續(xù)航，城區(qū)通勤一周一充，讓用戶告別頻繁補(bǔ)能，更帶來(lái)0.5L的百公里綜合油耗，讓日常通勤幾乎不用油，經(jīng)濟(jì)性堪比電車，成為充分考量客戶城區(qū)用車場(chǎng)景、平衡成本與效能后的最優(yōu)解。同時(shí)，至境L7還擁有同級(jí)領(lǐng)先的1400km+綜合續(xù)航里程，城際出行千里無(wú)憂，可油可電的多元?jiǎng)恿π问剑昝缽浹a(bǔ)了純電車型的續(xù)航補(bǔ)能焦慮，為用戶帶來(lái)新能源出行的最優(yōu)解決方案。

此外，至境L7搭載的40.2kWh奧特能電池采用了同級(jí)最快的130kW快充，30%~80%補(bǔ)能僅需18分鐘，喝杯咖啡小憩的時(shí)間就可繼續(xù)享受純電出行，對(duì)于使用公共充電樁補(bǔ)能的用戶更加友好，讓每一次出行都更加高效從容。

值得一提的是，這套“真龍”增程系統(tǒng)還擁有3.6kWh/L的油電轉(zhuǎn)化率，可提供高達(dá)252度的電量?jī)?chǔ)備，相當(dāng)于普通家庭30天日常用電需求。配合6kW V2L外放電功能，別克至境L7變身為強(qiáng)大的移動(dòng)能量站，可同時(shí)連接電烤箱、咖啡機(jī)、投影儀等多種電器，讓全家的露營(yíng)出行用電無(wú)憂、快樂(lè)加倍。

痛點(diǎn)四：電池頻繁充放，衰減快，有安全隱患vs壽命長(zhǎng)、安全無(wú)憂

安全，是別克品牌的百年基因。從奧特能1.0平臺(tái)開始，奧特能車型已實(shí)現(xiàn)累計(jì)行駛超過(guò)15億公里零自燃，成為電池安全的行業(yè)天花板。今天，進(jìn)化到“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)下的奧特能2.0多元驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，別克將智電安全推向新高度。

至境L7采用全新研發(fā)的高性能、高安全奧特能電池，擁有超強(qiáng)動(dòng)力專屬電芯、360°多重防護(hù)、可耐受超1000℃高溫的多重阻隔散熱，以及領(lǐng)先的防水防腐等級(jí)，配合全球領(lǐng)先的智能控溫系統(tǒng)，筑牢安全防線。電池經(jīng)過(guò)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的驗(yàn)證，測(cè)試項(xiàng)目較新國(guó)標(biāo)多60%，耐久測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)較新國(guó)標(biāo)最高嚴(yán)苛29倍，確保安全無(wú)憂、品質(zhì)無(wú)憂。

奧特能2.0增混專用電池。

針對(duì)用戶對(duì)增程電池高頻充放造成壽命衰減與安全擔(dān)憂，“真龍”增程系統(tǒng)的奧特能2.0增混電池實(shí)現(xiàn)了“超3700次全充全放循環(huán)”的壽命設(shè)計(jì)，并通過(guò)2000+小時(shí)適配 -40℃~60℃全溫域充放電測(cè)試的充分驗(yàn)證，以及工藝革新、制造品控，窮盡極端工況性能邊界，多管齊下極大降低衰減可能，讓電池“永葆青春態(tài)”。“真龍”增程系統(tǒng)的電池可實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航64萬(wàn)公里低衰減，是行業(yè)最長(zhǎng)壽的增程電池之一。按照平均年行駛里程1.5萬(wàn)公里來(lái)計(jì)算，至境L7純電續(xù)航可行駛43年低衰減，為用戶提供了長(zhǎng)期穩(wěn)定的使用保障。

今年4月，別克品牌帶來(lái)“逍遙”超級(jí)融合整車架構(gòu)這一合資品牌首款立足中國(guó)市場(chǎng)、為中國(guó)用戶傾力打造的全域融合型新能源整車架構(gòu)，彰顯了合資車企本土自研能力與技術(shù)的新高度。此次發(fā)布的“真龍”增程系統(tǒng)正是“逍遙”架構(gòu)“動(dòng)力域”下的重要組成部分，也是繼2024年“真龍”插混技術(shù)受到市場(chǎng)認(rèn)可后，別克精準(zhǔn)把握消費(fèi)者需求，在多元化新能源驅(qū)動(dòng)形式上的又一次實(shí)力“亮劍”。作為別克品牌融匯百年積淀、投入百億資源，誕生于“百萬(wàn)級(jí)”逍遙架構(gòu)的集大成之作，搭載“真龍”增程系統(tǒng)的別克至境L7將以純電體驗(yàn)、虧電無(wú)憂、里程無(wú)憂、安全無(wú)憂的卓越表現(xiàn)，重新定義新能源時(shí)代的豪華轎車標(biāo)準(zhǔn)。（資訊）

上游新聞 丁如瑤