遼寧艦，中國第一艘航空母艦，2012年9月25日入列，前身為“瓦良格”號(hào)，黑海購船，土耳其海峽扣押，穿直布羅陀，繞道好望角最終抵達(dá)大連，十年時(shí)間浴火重生。

然而“瓦良格”號(hào)后被卻有一位人舍棄個(gè)人前途，挪用近3億公款，背負(fù)19年冤屈，只為買回中國第一艘航母，他就是前華夏證劵董事長邵淳。

僅用四年就帶領(lǐng)華夏證劵成為行業(yè)第一，他本該前途無量財(cái)富自由，卻因一次特殊的使命，改寫了中國海軍的命運(yùn)。

1998年，這個(gè)當(dāng)時(shí)叱咤中國金融界的大佬正面臨職業(yè)生涯中最荒誕的抉擇，有人找上門，開口就要借幾千萬美元，理由是買一艘蘇聯(lián)的航母，這個(gè)人就是港商徐增平。

11991年年底，曾經(jīng)輝煌的蘇聯(lián)轟然倒塌，前蘇聯(lián)的第二艘航空母艦“里加”號(hào)在解體前只完成了70%工程，解體后該艦歸烏克蘭所有，而烏方無力完成它，俄羅斯又不需要它，也無力提供資金造完，在費(fèi)了一番爭執(zhí)后，烏方終于打出高價(jià)出售的招牌。

一開始烏方叫價(jià)4億美元，可不僅又提價(jià)到20億美元，并承諾造完它，轉(zhuǎn)眼6年過去了，“里加”號(hào)改名為“瓦良格”號(hào)。

“瓦良格”號(hào)一直停放在尼古拉耶夫黑海造船廠的船臺(tái)上，任憑風(fēng)吹日曬，直至整個(gè)船體銹跡斑斑，世人的目光再也難以聚焦在它的身上，它好像變成了一堆廢銅爛鐵，原先動(dòng)數(shù)億美元的要價(jià)，似乎再難以提起。

1997年10月下旬，身為香港創(chuàng)律集團(tuán)董事會(huì)主席的徐增平看到關(guān)于“瓦良格”的消息，立馬同烏方進(jìn)行談判。

然而烏方隊(duì)購買“瓦良格” 號(hào)提出四個(gè)要求，必須證明其公司在銀行有5000萬美金以上的存款，而創(chuàng)律集團(tuán)當(dāng)時(shí)的銀行存款只有3000萬港幣。

了解清楚這些，徐增平迅速作出決策，公司人員兵分四路馬上開展工作，當(dāng)時(shí)無烏方給的定價(jià)是1800萬美元，而徐增平堅(jiān)決要求帶回圖紙，烏方再次加價(jià)，最終以2000萬美元成功拍板。

徐增平當(dāng)時(shí)在繳納了200萬元美元保證金后，因?yàn)橄愀郯l(fā)生經(jīng)濟(jì)危機(jī)破產(chǎn)后，沒有錢支付剩下的尾款，烏方催款又特別緊急，于是便找到邵淳。

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)后，徐增平找到華夏基金的董事長邵淳，邵淳這個(gè)人最大的特點(diǎn)就是愛國，他對(duì)甲午海戰(zhàn)悲憤不已，邵淳曾表示如果祖國能有一艘自己的航母，那么誰還敢犯我華夏。

邵淳是一位地地道道的北京人，從小就接受良好的教育，1962年，18歲的邵淳進(jìn)入中央財(cái)經(jīng)大學(xué)深造，四年之后畢業(yè)。

畢業(yè)之初，邵淳響應(yīng)最初國家號(hào)召，來到河北縣城參加勞動(dòng)，隨后又進(jìn)入文化館工作，1980年，邵淳開始進(jìn)入銀行工作，短短四年時(shí)間，邵淳便來到中國工商銀行總部任職。

1990年，邵淳又當(dāng)上了財(cái)務(wù)公司的一把手，1993年，邵淳進(jìn)入華夏證券，一路從總經(jīng)理做到了董事長之位，當(dāng)時(shí)的華夏證券還不夠出名，自從邵淳來了之后，華夏證劵才在金融界崛起。

1997年，華夏證劵的綜合業(yè)務(wù)排名，在全國穩(wěn)居第一，這一切都是邵淳的手筆，即便是遇上股市崩盤，邵淳也能不慌不忙，將華夏證券的大盤穩(wěn)住，可以說在金融界沒人不知道邵淳的大名。

邵淳第一次見到徐增平，是在1998年7月下旬的北京，會(huì)面的中間人為泰信達(dá)公司，這是一家僅僅成立一年的小公司。

此時(shí)邵淳已經(jīng)決定加入但沒有全盤相信，當(dāng)時(shí)中國金融市場最貴“剁手”就此誕生了，沒有國家批文也沒有合法手續(xù)的情況下，邵淳親自奔赴澳門永復(fù)雜的馬甲公司嵌套結(jié)構(gòu)，累計(jì)投入資金3個(gè)多億完成了航空購買。

盡管這種操作并不符合當(dāng)時(shí)的金融管理規(guī)定，但邵淳為了國家利益，認(rèn)為這是唯一能夠克服重重困難的辦法。

1999年，邵淳卻因?yàn)橐恍┠氂械淖锩徽{(diào)查，為了保守秘密，連工作都弄丟了，可以說是犧牲極大，直到2018年他的壯舉才被公開，國家還給他補(bǔ)發(fā)了19年的工資和頒發(fā)了航母突出貢獻(xiàn)的證書。

當(dāng)時(shí)，經(jīng)過長時(shí)間的籌備工作后，瓦良格號(hào)終于在1999年6月從黑海的造船港口啟程，準(zhǔn)備運(yùn)回國內(nèi)，負(fù)責(zé)這次承運(yùn)工作的公司是ITC公司，ITC從此與“瓦良格”號(hào)命運(yùn)綁在一起。

一直到2002年3月3日，歷盡艱險(xiǎn)的“瓦良格”號(hào)終于抵達(dá)大連，中午12時(shí)，“瓦良格”號(hào)安全靠泊在大連港內(nèi)港西區(qū)4號(hào)散貨碼頭，耗時(shí)兩年七個(gè)月，結(jié)束了航程15200海里。

購買瓦良格后，幫助國家節(jié)省200億航母研發(fā)費(fèi)用，讓中國研發(fā)航母少走20年彎路，經(jīng)過十年時(shí)間對(duì)“瓦良格”號(hào)的改造，我國擁有了第一艘航母“遼寧艦”。

直到19年后，隨著中國購買瓦良格航空母艦的諸多文件得以解密，關(guān)于這位默默奉獻(xiàn)的功臣的故事才終于被人們所熟知。

2013年，作為購買中國航母最大的功臣，徐增平和邵淳作為海軍的特邀嘉賓，登上了遼寧號(hào)航空母艦，和他們在一起的還有中國海軍司令員。

邵淳看到中國航母的那一刻流下了眼淚，他表示，19年不白過，自己等的就是這一刻能夠看到中國的航母，自己過去受的委屈多大都能夠承受，從他的眼神中我們看到了一位真正的愛國人士。

如今，“瓦良格”號(hào)已經(jīng)成功下水試航并改名為“遼寧”號(hào)，并已經(jīng)改建為中國海軍的第一艘航母。

2018年，中央恢復(fù)了邵春原有職務(wù)，為了瓦良格號(hào)，前輩們付出了無盡的汗水和淚水，愛國確實(shí)是部分職業(yè)，出身，有人曾問他：“你為何賭上個(gè)人前途去購買瓦良格號(hào)？”他卻說：“這是中華民族唯一的機(jī)會(huì)”。

2025年3月7日，邵春因病逝世，邵淳已逝，但世人得知他用一場驚天豪賭，改寫了中國海軍的命運(yùn)。