全世界環(huán)保，是不是應(yīng)該由中國企業(yè)或者是中國人來承擔(dān)？咱們今天聊聊這個問題。

根據(jù)生態(tài)環(huán)境部數(shù)據(jù)顯示，機動車排放占PM2.5來源的15%，工業(yè)排放占比超過40%。

而我們現(xiàn)在卻逮著機動車排放不放，國六標(biāo)準(zhǔn)這才進行了沒幾年，又出來了國七標(biāo)準(zhǔn)即將落地的消息。

最令人難堪的是，國六標(biāo)準(zhǔn)還有很多車企達不到，就只能搞出個顆粒捕捉器來應(yīng)急。一旦國七標(biāo)準(zhǔn)落地，這些車企又該怎么辦？

國6b標(biāo)準(zhǔn)已將顆粒物限值壓到了0.003g每公里，相當(dāng)于30粒細鹽的重量，車企如果達不到，就只能采用魔幻操作 目前據(jù)我所知的有三種。

第一是把柴油車尾氣處理系統(tǒng)硬塞進汽油車，也就是技術(shù)嫁接。

第2是雖然排放量在實驗室達標(biāo)了，可實際開起來油耗卻暴漲，相當(dāng)于每跑100多公里會多排1.5kg的二氧化碳。

第三是勸說車主每5000km就要花多少錢給車輛打一次吊瓶，維修工技師表示，這錢是值得的，總比以后賭了好。

當(dāng)然，所有的這一切都是治標(biāo)不治本，以至于新標(biāo)準(zhǔn)出來這些年，可以不安裝顆粒捕捉器，就達到標(biāo)準(zhǔn)的車企少之又少。

于是車主們?yōu)榱舜_保自己愛車不受影響，有些會跑到高速公路上溜車，還有些人發(fā)現(xiàn)sp級機油可以延長堵塞周期，就大量買這種機油，甚至一些企業(yè)會提供顆粒捕捉器的摘除服務(wù)，當(dāng)然必須要保密。

這就讓顆粒捕捉器成了笑話，于是就出來了咱們本文一開始的說法，是不是世界上的環(huán)保就要看中國了？

但如果這么想，可就太冤枉我們中國的決策層了，因為我們的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，一直都是跟著歐洲來的。

也就是說，歐洲人的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)比我們還要嚴(yán)格，只是我們很多人不知道而已。

從2009年起，歐洲就要求汽油直噴發(fā)動機車輛必須安裝汽油機顆粒捕捉器，柴油車更早，歐4標(biāo)準(zhǔn)就有了，2005年就要求配備柴油顆粒捕捉器。

而且這樣的政策一直延續(xù)了很多年，歐6標(biāo)準(zhǔn)進一步將顆粒捕捉器限制收緊到6×1011#/km，并引入實際駕駛排放測試，確保顆粒捕捉器在真實路況下的有效性。

而最新的消息是，歐7標(biāo)準(zhǔn)將會進行革命性升級，該標(biāo)準(zhǔn)將會于2026年實施，并第一次將剎車片磨損顆粒，鐵屑和輪胎微塑料納入排放管控，覆蓋燃油車和電動車。

我們想象一下吧，假如我們國家也在明年將這兩項納入管控，那么是不是又是罵聲一片？

其實環(huán)保問題，各大強國都在搞，不搞的就是些弱國而已。我們羨慕歐美的藍天，羨慕人家河流的清澈，現(xiàn)在國家想達到這樣的標(biāo)準(zhǔn)，我們?yōu)樯恫慌浜?？哦，還想白給啊。

哎，我知道我又得罪人了，可有時候?qū)嵲捒傄腥苏f吧。