8月3日，韓國外長趙顯在接受美媒《華盛頓郵報》采訪時，談及了韓國的外交政策。他表示，韓國需要警惕中國的崛起和挑戰(zhàn)，將會和美國以及日本一起合作確保國際秩序不受中國威脅。不過，他隨后話鋒一轉，又稱必須認識到與中國保持良好關系的重要性。

趙顯還配合美日等國的論調，宣稱“已經看到中國在南中國海和黃海的所作所為，中國正在給鄰國造成一些困擾”。這些話術，與此前尹錫悅政府的對華表述沒什么太大的區(qū)別。這意味著韓國在中美之間，依然會堅定的繼續(xù)走親美路線，只是在對華關系上，相較于前任政府不會那么激進。

值得一提的是，就在韓國外長趙顯此次表態(tài)前幾天，也就是7月28日，中國外長王毅在與他的通話中，還明確呼吁韓國對華政策保持穩(wěn)定，不應受制于任何第三方，希望兩國能深化互利合作，實現(xiàn)共同發(fā)展，并共同反對“脫鉤斷鏈”。

由此不難看出，王毅外長的話，韓國并沒有聽進去。而之所以韓國沒有聽進去，原因還在于美國在背后對韓國施加了巨大壓力。當前，美國要求韓國在臺海等涉華問題上更加明確立場。最為關鍵的是，美國近期向韓國施壓，要求擴大《美韓共同防御條約》的適用范圍。原本條約僅覆蓋朝鮮半島及周邊水域，但美方提出將其擴展至“整個印太地區(qū)”。

這就意味著韓國被徹底綁上了美國印太戰(zhàn)略的戰(zhàn)車。除了美國施加壓力以外，中韓之間的競爭也是不可忽視的客觀原因。例如近期，韓國對中國不銹鋼板卷和中厚板征收反傾銷稅，顯示經濟競爭加劇。趙顯提到中國經濟崛起是 “競爭者”，反映韓國對產業(yè)競爭的擔憂。

這種競爭在造船業(yè)領域尤其明顯。7 月 30 日，美韓簽署的協(xié)議中，韓國承諾向美國投資 3500 億美元，其中 1500 億專門用于造船業(yè)合作。例如，韓華海洋收購費城船廠后，啟動了美國近 50 年來首艘出口型 LNG 船的建造項目，其核心設計與模塊化建造技術由韓國提供。

該項目通過 “韓國技術 + 美國合規(guī)” 模式，既規(guī)避《瓊斯法案》限制，又幫助美國重建高端造船能力。

美國還要求韓國在技術轉讓和供應鏈上與中國切割，避免使用中國鋼材和技術。例如，韓國企業(yè)需使用美國鋼材，導致成本上升，利潤下降。同時，美國要求韓國在 LNG 船等高端領域不與中國合作。

其次，李在明政府的 “實用外交” 面臨國內保守派壓力，經濟政策需平衡保護本土產業(yè)與對華合作。李在明近期被曝很可能不會出席中國“九三閱兵”就是很好的證明，這顯示他在中美之間的謹慎態(tài)度。

然而，韓國既然選擇了繼續(xù)走“以美為主”的外交路線，那么就必然會有所取舍，其中的“舍”，在于韓國會逐漸遠離中國市場，尤其是在技術上逐步與中國脫鉤，這將會被動的讓韓國失去在中國市場的競爭力。

與此同時，韓國雖然也想利用中國來平衡美國的對韓影響，爭取部分回旋空間，但在芯片、能源等領域對美依賴加深的背景下，其戰(zhàn)略自主性已嚴重受損。正如首爾大學教授金成煥所言：“韓國正在用造船業(yè)的‘金飯碗’，換取美國餐桌上的‘殘羹冷炙’?！?這種短視的利益交換，終將使韓國在中美博弈中淪為 “技術空心化” 的犧牲品。