眼見自己手中的合同就要變“廢紙”，特朗普再度對盟友下狠手，勢要把讓他們乖乖就范！

當?shù)貢r間8月5日晚，特朗普在公開講話中突然給歐盟下了最后通牒：要么趕緊兌現(xiàn)6000億美元的對美投資承諾，要么就等著關稅從15%漲到35%。

這話一出，不僅布魯塞爾的官員們連夜開會，連東京和首爾都坐不住了，美國與歐日韓等盟友之間，或許要展開新一輪的“關稅撕扯”了。

今年7月27日，馮德萊恩帶著一份"美歐貿易協(xié)議"從華盛頓回到布魯塞爾時，還曾信誓旦旦地告訴媒體：15%的關稅已經(jīng)是"拼盡全力爭取到的最好結果"。

協(xié)議里寫得明明白白：歐盟要在3年內對美投資6000億美元，每年采購2500億美元美國能源（3年合計7500億），還要大規(guī)模購入美制裝備。

但只要翻一下美歐往年的貿易數(shù)據(jù)，就知道這承諾實際有多"虛"。

2024年，歐盟從美國進口的石油和天然氣加起來才619億美元，要在短短幾年內飆升到每年2500億，相當于把對美能源采購量翻四倍，還得占歐盟能源總支出的85%。

更關鍵的是，美國能源企業(yè)自己都坦言，現(xiàn)有的液化天然氣輸送管道早就滿負荷運轉，就算歐盟想買，短期內也運不過去。

這種"口頭承諾大于實際行動"的戲碼，其實在特朗普與其他盟友的貿易談判中早有上演。

日本簽下的協(xié)議里，承諾對美投資5500億美元，可實際到賬的直接投資連2%都不到；韓國更干脆，把3500億承諾拆解成"貸款擔保"，明眼人都看得出是在給美國"畫餅"。

據(jù)《金融界》報道稱，在協(xié)議公布后的第二天，就有歐盟官員出來緊急澄清：6000億投資全靠企業(yè)自愿，歐盟無法保證6000億投資目標一定會實現(xiàn)。

說白了，馮德萊恩雖然在協(xié)議上簽字了，但其他的歐盟國家并不太認可，不想為這份"空頭支票"背書。

從7月27日宣稱"達成史上最大協(xié)議"，到8月5日威脅加稅，短短十天內特朗普態(tài)度大轉彎，背后的算盤其實不難猜。

《國會山報》曾一針見血地指出，協(xié)議里滿是"努力解決""自愿落實"這類模糊措辭，根本就是為日后翻臉埋下伏筆。

畢竟，6000億投資和7500億能源采購，明眼人都知道不切實際，可特朗普只不過是要以此來向美國選民證明：我的關稅政策，能讓美國從盟友那里拿到好處。

更現(xiàn)實的是，美國國內制造業(yè)和能源企業(yè)早就等不及了。

頁巖氣生產商盼著歐盟多買氣，汽車廠商盯著歐洲市場，這些行業(yè)的支持對特朗普而言至關重要，可歐盟的拖沓讓他沒了耐心。

畢竟，日本和韓國的前車之鑒擺在那里：日本承諾的5500億投資，大半成了"企業(yè)意向書"；韓國的3500億里，真金白銀的直接投資也少得可憐。

面對特朗普的威脅，歐盟內部的分歧早已擺上臺面。

不少人預測：15%的關稅就已經(jīng)讓寶馬、西門子的對美出口利潤跌了12%，要是漲到35%，那歐洲的工廠不得直接停工呀。

特別是作為歐盟經(jīng)濟"火車頭"的德國，對美國市場依賴度極高，光是汽車行業(yè)就有近80萬個崗位和對美貿易掛鉤。

法國總統(tǒng)馬克龍則看得更透，他早就公開批評這份協(xié)議"讓歐盟矮化自己"。

在巴黎看來，與其被美國牽著鼻子走，不如聯(lián)合中國、東盟等伙伴維護多邊貿易規(guī)則，

這也是為啥馮德萊恩7月訪華時想談條件，卻碰了一鼻子灰后，歐盟內部對她的質疑聲浪更高了。

最尷尬的當屬馮德萊恩本人，她當初力推協(xié)議時，宣稱"3年內肯定落實"，如今卻被同僚們公開拆臺。

這種"被自己人打臉"的場面，讓布魯塞爾在華盛頓面前更沒底氣。

要是35%的關稅真落地，受沖擊的可不止美歐兩家，歐盟的汽車、機械零件一旦在美國市場漲價，美國車企的生產成本就得跟著漲

要知道，每輛美國產汽車里，平均有23%的零件來自歐洲。

反過來，美國的大豆、芯片想進入歐洲市場，也得面臨更高的門檻，中西部的農場主和硅谷的科技公司或許會損失大于收益。

這波動蕩里，日本和韓國的日子也不會好過。

日本對歐盟出口的電子元件占其對外出口的18%，一旦歐盟企業(yè)因關稅減少生產，東京的工廠訂單就得跟著降。

韓國的三星、LG在歐洲有大量工廠，美歐貿易摩擦升級，等于給他們的全球布局添了堵。

眼下，距離特朗普劃定的最后期限越來越近，歐盟27國還在為"要不要妥協(xié)"吵得不可開交。

有人說會像日本那樣"嘴上答應，實際拖字訣"，也有人擔心特朗普真敢按下關稅按鈕。

這場由6000億承諾引發(fā)的風波，到底是特朗普的又一場政治表演，還是全球貿易秩序動蕩的開始？全世界都在盯著布魯塞爾的下一步動作。

【消息來源】