為優(yōu)化營商環(huán)境，更好地方便西岑科創(chuàng)人才和周邊群眾交通出行，區(qū)建管委圍繞民生出行需求，通過信訪建議、兩會提案、座談會等多元渠道廣泛收集民意，科學(xué)統(tǒng)籌公交線網(wǎng)布局，不斷提升公共交通服務(wù)的精準(zhǔn)性與實效性，打通通勤“最后一公里”。

上午8點，西岑公交樞紐內(nèi)已是一片繁忙景象，伴隨地鐵進站提示音，數(shù)十名企業(yè)員工有序登上1518路公交車，車廂內(nèi)座無虛席。在8點20分時，到達(dá)早高峰頂峰時段，兩輛公交車同時滿載發(fā)車，單趟載客量均超50人次。

企業(yè)員工鄭先生表示：“一般步行前往園區(qū)要20幾分鐘，而乘坐公交既能坐又能吹空調(diào)，因此我更傾向選擇公交出行?！?/p>

企業(yè)員工陳先生表示：“這輛公交人滿就發(fā)車，不用等到固定時間，我覺得這種靈活發(fā)車的機制既節(jié)省候車時間，又確保乘坐舒適，蠻好的?！?/p>

記者現(xiàn)場注意到，該線路采用“人滿即發(fā)”動態(tài)調(diào)度模式，區(qū)別于傳統(tǒng)定時發(fā)車，這種靈活運營機制有效縮短了候車時間，確保人才通勤“下車即達(dá)崗位”，成為青浦服務(wù)重點企業(yè)、優(yōu)化營商環(huán)境的生動實踐，這也是青浦區(qū)首個采用動態(tài)調(diào)度模式的常規(guī)公交線路。據(jù)統(tǒng)計，目前該線路早高峰客流達(dá)1200人次，全天雙向運量突破2000人次。

“1518路公交于今年3月8日開通，該線路原為青浦DZ5線，目前日均客流量約2000人次。早高峰時段，該線路采用‘客滿即發(fā)’的動態(tài)調(diào)度模式，與地鐵6分鐘/班的到站節(jié)奏無縫銜接：當(dāng)乘客抵達(dá)公交樞紐后，通過調(diào)度1至3輛公交車進行接駁，確保企業(yè)員工快速抵達(dá)園區(qū)；9:30后，線路轉(zhuǎn)為常規(guī)運營模式，發(fā)車間隔調(diào)整為20-25分鐘/班，持續(xù)滿足園區(qū)與地鐵站間的接駁需求?！北娕d客運營運部經(jīng)理曹炯說。

去年，區(qū)建管委率先試點定制公交服務(wù)，針對性規(guī)劃“點對點”線路，精準(zhǔn)破解西岑科創(chuàng)中心企業(yè)員工的“最后一公里”出行難題，同時根據(jù)實時客流數(shù)據(jù)靈活調(diào)配運力，于去年10月起陸續(xù)新辟青浦DZ1線、DZ3線、DZ5線、DZ7線等線路，有效保障了園區(qū)通勤效率。

基于客流數(shù)據(jù)分析并與金澤鎮(zhèn)、重點企業(yè)充分溝通，區(qū)道運中心對西岑科創(chuàng)中心周邊線路實施調(diào)整，終止DZ5、DZ7定制線路，同步新辟1518路、青浦36路常規(guī)線路。調(diào)整后線路走向、站點保持不變，通過延長運營時間、加密發(fā)車間隔，在延續(xù)園區(qū)精準(zhǔn)服務(wù)的同時，擴大周邊居民與企業(yè)覆蓋范圍，實現(xiàn)"園區(qū)通勤體驗優(yōu)化+區(qū)域出行便利升級"雙贏，推動公交線網(wǎng)布局更趨科學(xué)合理，為區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展提供堅實交通支撐。

在定制公交的基礎(chǔ)上，區(qū)建管委以“需求導(dǎo)向、服務(wù)民生”為核心理念，依托“線上需求征集+線下靈活調(diào)度”的創(chuàng)新模式，逐步構(gòu)建起“通勤保障、區(qū)域協(xié)同、文旅融合”三位一體的定制公交服務(wù)體系，目前累計新辟9條定制線路，覆蓋園區(qū)、高校、文旅景點等多個場景，全方位滿足不同群體的出行需求。

記者：徐哲

攝影：徐哲

編輯：李璨（名優(yōu)）

責(zé)任編輯：胡軍軍

終審：張婧（特聘首席）

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