近日，據(jù)《勞氏日?qǐng)?bào)》報(bào)道，美國(guó)海關(guān)與邊境保護(hù)局（CBP）被指定為執(zhí)行和征收新港口費(fèi)的代理機(jī)構(gòu)。未繳費(fèi)的船只將被禁止靠港、卸貨，面臨貨物運(yùn)輸禁令或被扣留，也無(wú)法獲得港口通關(guān)許可，直到確認(rèn)付款為止。

消息人士透露，CBP正在與美國(guó)財(cái)政部合作，在美國(guó)政府官方支付網(wǎng)站Pay.gov 上建立一個(gè)新的繳費(fèi)平臺(tái)，以方便自動(dòng)清算所直接從銀行賬戶扣款，避免現(xiàn)金或其他實(shí)物支付。在繳費(fèi)過(guò)程中，船東和運(yùn)營(yíng)商需填寫詳細(xì)的表格，其中包含船舶識(shí)別信息、抵達(dá)港口、預(yù)計(jì)抵達(dá)日期，以及付款人信息和匯款項(xiàng)目等關(guān)鍵數(shù)據(jù)項(xiàng)，以確保費(fèi)用征收的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。

根據(jù)美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）制定的現(xiàn)行框架，從今年10月起，中國(guó)公司擁有或營(yíng)運(yùn)的船只每停靠美國(guó)港口將以每?jī)魢嵤召M(fèi)50美元，到2028年將上漲至140美元。對(duì)于非中國(guó)經(jīng)營(yíng)者但使用中國(guó)建造船舶的營(yíng)運(yùn)方，收費(fèi)相對(duì)較低，起始為每?jī)魢?8美元，或以每個(gè)貨柜120美元，兩者擇高計(jì)算，未來(lái)將分別上調(diào)至33美元和250美元。

舉例說(shuō)明，一艘10,000標(biāo)準(zhǔn)箱的貨柜船（凈噸位通常為70,000）的費(fèi)用將在三年內(nèi)從350萬(wàn)美元上漲至980萬(wàn)美元，相當(dāng)于整船貨物價(jià)值的15%。此外，平均每個(gè)貨柜將額外征收350美元，未來(lái)三年內(nèi)每個(gè)貨柜費(fèi)用將進(jìn)一步上漲980美元，這無(wú)疑將為外貿(mào)出口企業(yè)帶來(lái)不小的額外支出。

近期，波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（BIMCO）發(fā)布了定期租船標(biāo)準(zhǔn)條款，要求船東披露船舶信息，并默認(rèn)將美國(guó)征收費(fèi)用的財(cái)務(wù)責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給租船人（外貿(mào)出口企業(yè)）。美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）于2025年4月17日公布了針對(duì)中國(guó)海事、物流和造船業(yè)的301調(diào)查結(jié)果，確認(rèn)將對(duì)中國(guó)建造或中國(guó)擁有的船舶征收港口服務(wù)費(fèi)。

此外，USTR也提議對(duì)中國(guó)港口設(shè)備（如船岸起重機(jī)、貨柜運(yùn)輸?shù)妆P等）加征最高100% 的關(guān)稅，并鼓勵(lì)美國(guó)能源出口（如液化天然氣）使用美國(guó)建造和注冊(cè)的船舶運(yùn)輸。