IT之家 8 月 8 日消息，乘聯(lián)分會(huì)今日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，7 月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售 182.6 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 6.3%，環(huán)比下降 12.4%。今年以來(lái)累計(jì)零售 1,272.8 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 10.1%。

IT之家注意到，新能源車企中 7 月批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的廠商達(dá)到 19 家（同比多 2 家，環(huán)比多 1 家），占新能源乘用車總量 92.1%（上月 91.3%，去年同期 88.9%）。其中，特斯拉中國(guó)為 67886 輛（另外還有 27,269 輛出口）。

批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的廠商：比亞迪汽車（341,030 輛）、吉利汽車（130,124 輛）、長(zhǎng)安汽車（75,925 輛）、特斯拉中國(guó)（67,886 輛）、奇瑞汽車（62,107 輛）、上汽通用五菱（59,580 輛）、零跑汽車（50,129 輛）、賽力斯汽車（41,676 輛）、小鵬汽車（36,717 輛）、長(zhǎng)城汽車（34,593 輛）、理想汽車（30,731 輛）、小米汽車（30,452 輛）、東風(fēng)汽車（29,269 輛）、廣汽埃安（21,124 輛）、蔚來(lái)汽車（21,017 輛）、一汽奔騰（16,771 輛）、上汽乘用車（14,870 輛）、一汽紅旗（12,033 輛）、智己汽車（11,861 輛）。 零售突破 2 萬(wàn)輛的企業(yè)品牌是：比亞迪汽車（274,644 輛）、吉利汽車（121,385 輛）、長(zhǎng)安汽車（55,659 輛）、上汽通用五菱（51,570 輛）、鴻蒙智行（47,375 輛）、零跑汽車（45,524 輛）、特斯拉中國(guó)（40,617 輛）、奇瑞汽車（39,351 輛）、小鵬汽車（33,717 輛）、長(zhǎng)城汽車（32,201 輛）、理想汽車（30,731 輛）、小米汽車（30,452 輛）、東風(fēng)汽車（26,486 輛）、廣汽埃安（24,033 輛）、蔚來(lái)汽車（21,017 輛）。自主主流車企的新能源日益走強(qiáng)，比亞迪汽車、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車等車企國(guó)內(nèi)新能源零售表現(xiàn)很好。

乘聯(lián)分會(huì)表示，反內(nèi)卷浪潮正推動(dòng)車市降價(jià)減少、促銷平緩，車市運(yùn)行日益平穩(wěn)。根據(jù)車企官方宣布降價(jià)或新車價(jià)格實(shí)質(zhì)性突破近兩年最低指導(dǎo)價(jià)的規(guī)則統(tǒng)計(jì)：今年 7 月份有 17 款車型降價(jià)，較去年同期的 23 款和 2023 年同期的 17 款數(shù)量，當(dāng)前市場(chǎng)保持相對(duì)穩(wěn)定。

數(shù)據(jù)顯示，7 月我國(guó)自主品牌零售 121 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 14%，環(huán)比下降 10%。當(dāng)月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為 65.9%，同比增長(zhǎng) 4 個(gè)百分點(diǎn)。

7 月主流合資品牌零售 45 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1%，環(huán)比下降 12%。7 月德系品牌零售份額 14.5%，同比下降 3 個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額 12.9%，同比持平。美系品牌市場(chǎng)零售份額 4.7%，同比下降 1.1 個(gè)百分點(diǎn)。韓系和其他西歐品牌零售份額有所提升。

7 月豪華車零售 17 萬(wàn)輛，同比下降 20%，環(huán)比下降 29%。7 月的豪華品牌零售份額 9.3%，同比下降 3 個(gè)百分點(diǎn)，傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)較合資壓力更大一些。

• 出口：根據(jù)海關(guān)快報(bào)數(shù)據(jù)，7 月汽車出口（含整車與 CKD）69.4 萬(wàn)輛，出口額 118.37 億美元。2025 年 1-7 月汽車出口 417 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 19.7%；2025 年 1-7 月汽車出口 651 億美元，同比增長(zhǎng) 9.7%。根據(jù)乘聯(lián)數(shù)據(jù)，7 月乘用車出口（含整車與 CKD）47.5 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 25%，環(huán)比下降 1%，1-7 月乘用車廠商出口 295.5 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 9%。7 月新能源車占出口總量的 44.7%，較同期增加 19 個(gè)百分點(diǎn)。7 月自主品牌出口達(dá)到 41.5 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 34%，環(huán)比增長(zhǎng) 1%；合資與豪華品牌出口 6 萬(wàn)輛，同比下降 15%。
• 生產(chǎn)：7 月乘用車生產(chǎn) 222.9 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 12.1%，環(huán)比下降 7.1%。1-7 月乘用車生產(chǎn) 1,545.8 萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng) 13.2%，7 月乘用車生產(chǎn)較歷史同期高點(diǎn) 2022 年 7 月的 215.8 萬(wàn)輛高出 7 萬(wàn)輛，生產(chǎn)走勢(shì)平穩(wěn)。7 月豪華品牌生產(chǎn)同比下降 24%，環(huán)比降 9%；合資品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng) 11%，環(huán)比下降 16%；自主品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng) 19%，環(huán)比下降 5%。
• 批發(fā)：7 月全國(guó)乘用車廠商批發(fā) 222.1 萬(wàn)輛創(chuàng)當(dāng)月歷史新高，同比增長(zhǎng) 13.0%，環(huán)比下降 10.8%；1-7 月全國(guó)乘用車廠商批發(fā) 1,550.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 12.4%。受零售調(diào)整的影響，7 月乘用車批發(fā)同比增速比零售增速高 6.7 個(gè)百分點(diǎn)。7 月自主車企批發(fā) 158 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 20%，環(huán)比下降 5%。主流合資車企批發(fā) 44 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 7%，環(huán)比下降 21%。豪華車批發(fā) 20 萬(wàn)輛，同比下降 16%，環(huán)比下降 25%。

乘聯(lián)分會(huì)表示，7 月乘用車主力廠商總體批發(fā)格局持續(xù)變化，部分中段企業(yè)有逐步崛起跡象，如吉利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、小鵬汽車、小米汽車、零跑汽車等車企的環(huán)比表現(xiàn)較強(qiáng)。7 月 10 萬(wàn)輛以上銷量的乘用車廠商有 5 家（6 月 5 家，去年同期 5 家），占整體市場(chǎng)份額 47%（上月 46%，同期 40%）。5-10 萬(wàn)輛批發(fā)量的乘用車廠商份額占比 27%（上月 25%，同期 31%），1-5 萬(wàn)輛批發(fā)量的乘用車廠商份額占比 24.5%（上月 30%，同期 29%）。

庫(kù)存方面，由于 7 月廠商生產(chǎn)態(tài)勢(shì)較平穩(wěn)，7 月廠商批發(fā)低于生產(chǎn) 0.8 萬(wàn)輛，而廠商月度國(guó)內(nèi)批發(fā)低于零售 8 萬(wàn)輛，7 月總體乘用車廠商與渠道總體庫(kù)存下降 9 萬(wàn)輛（去年同期降 11 萬(wàn)輛），今年 7 月是車企主動(dòng)降庫(kù)存，去年是零售拉動(dòng)的庫(kù)存下降。今年 1-7 月行業(yè)總體庫(kù)存下降 24 萬(wàn)輛（去年 1-7 月下降 63 萬(wàn)輛，2023 年下降 19 萬(wàn)、2022 年增長(zhǎng) 21 萬(wàn)、2021 年下降 113 萬(wàn)、2020 年下降 46 萬(wàn)）。

新能源市場(chǎng)方面：7 月新能源車廠商批發(fā)滲透率 53.2%，較 2024 年 7 月提升近 5 個(gè)百分點(diǎn)。7 月，自主品牌新能源車滲透率 67.4%；豪華車中的新能源車滲透率 43.5%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有 6.6%。

• 7 月新能源乘用車生產(chǎn)達(dá)到 114.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 22.3%，環(huán)比下降 3.3%；1-7 月累計(jì)生產(chǎn) 759.0 萬(wàn)輛，增長(zhǎng) 35.7%。
• 7 月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到 118.1 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 24.4%，環(huán)比下降 4.8%；1-7 月累計(jì)批發(fā) 762.9 萬(wàn)輛，增長(zhǎng) 35.2%。
• 7 月新能源乘用車市場(chǎng)零售 98.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 12.0%，環(huán)比下降 11.2%；1-7 月累計(jì)零售 645.5 萬(wàn)輛，增長(zhǎng) 29.5%。
• 7 月新能源乘用車廠商出口 21.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 120.4%，環(huán)比增長(zhǎng) 7.6%；1-7 月累計(jì)出口 119.9 萬(wàn)輛，增長(zhǎng) 57.1%。

細(xì)分來(lái)看，7 月純電動(dòng)批發(fā)銷量 73.6 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 44.8%，環(huán)比下降 4.5%；7 月狹義插混銷量 33.6 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 3.3%，環(huán)比下降 2.3%；7 月增程式批發(fā) 10.9 萬(wàn)輛，同比下降 6.2%，環(huán)比下降 13.7%。7 月新能源批發(fā)結(jié)構(gòu)中：純電動(dòng) 62.3%(同比 + 8.8%，環(huán)比 + 0.2%)、狹義插混 28.4%(同比-5.8%，環(huán)比 + 0.7%)、增程式 9.2%(同比-3.1%，環(huán)比-1.0%)。2025 年 1-7 月新能源批發(fā)結(jié)構(gòu)中：純電動(dòng) 61.5%(同比 + 2.7%)、狹義插混 29.4%(同比-1.5%)、增程式 9.0%(同比-1.2%)。

乘聯(lián)分會(huì)表示，7 月 B 級(jí)電動(dòng)車批發(fā) 23.6 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 14%，環(huán)比增長(zhǎng) 2%，占純電動(dòng)份額 32%（同比-9.0%）。純電動(dòng)市場(chǎng)的 A00+A0 級(jí)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市場(chǎng)較好，其中 A00 級(jí)批發(fā)銷量 13 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 53%，環(huán)比下降 15%，占純電動(dòng)的 18% 份額（同比 + 1%）；A0 級(jí)批發(fā)銷量 16.9 萬(wàn)輛，占純電動(dòng)的 23% 份額（同比-1.0%）；A 級(jí)電動(dòng)車 18.5 萬(wàn)，占純電動(dòng)份額 25%（同比 + 8%）；經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車增長(zhǎng)是可持續(xù)的，只有經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車普及才能真正拉動(dòng)車市增量。

7 月新能源車在國(guó)內(nèi)總體乘用車的零售滲透率為 54.0%，較去年同期提升 2.7 個(gè)百分點(diǎn)。在 7 月國(guó)內(nèi)零售中，自主品牌中的新能源車滲透率 74.9%；豪華車中的新能源車滲透率 30%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有 6.7%。從月度新能源車國(guó)內(nèi)零售份額看，7 月自主品牌新能源車零售份額 70%，同比持平；主流合資品牌新能源車份額 3.6%，同比下降 0.6 個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額 21.4%，小鵬汽車、零跑汽車、小米汽車等品牌拉動(dòng)新勢(shì)力份額同比增長(zhǎng) 2 個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額 4.1%，同比下降 1.1 個(gè)點(diǎn)。

7 月新能源乘用車出口 21.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 120.4%，環(huán)比增長(zhǎng) 7.6%。占乘用車出口 44.7%，較去年同期增長(zhǎng)近 20 個(gè)百分點(diǎn)；其中純電動(dòng)占新能源出口的 65.3%（去年同期 73.8%），A00+A0 級(jí)純電動(dòng)車出口占純電動(dòng)出口的 43%（去年同期 26%），插混占比新能源出口的 32%（去年同期 26%）。

分廠商來(lái)看，7 月廠商新能源出口方面優(yōu)秀的企業(yè)包括：比亞迪汽車（78,364 輛）、奇瑞汽車（28,023 輛）、特斯拉中國(guó)（27,269 輛）、長(zhǎng)安汽車（11,842 輛）、上汽通用五菱（10,636 輛）、吉利汽車（8,741 輛）、極星汽車（7,443 輛）、光束汽車（7,050 輛）、上汽乘用車（6,994 輛）、智己汽車（5,809 輛）、零跑汽車（4,605 輛）、東風(fēng)汽車（3,477 輛）、小鵬汽車（3,000 輛）、長(zhǎng)城汽車（2,392 輛）、廣汽埃安（1,777 輛）、一汽紅旗（1,006 輛）、江淮汽車（840 輛）、智馬達(dá)汽車（792 輛）、江蘇悅達(dá)起亞（591 輛）、賽力斯汽車（湖北）（468 輛）。

自主品牌的 CKD 出口占比較高的企業(yè)有長(zhǎng)城汽車、比亞迪汽車等，目前長(zhǎng)城汽車 CKD 出口占比 20%，比亞迪 CKD 出口占比 10%。從整車出口轉(zhuǎn)向 CKD 出口和海外本地化生產(chǎn)是未來(lái)趨勢(shì)，長(zhǎng)城汽車、比亞迪等企業(yè)在著力海外體系建設(shè)上都表現(xiàn)得很優(yōu)秀。

造車新勢(shì)力方面，7 月新勢(shì)力零售份額 21.4%，同比增長(zhǎng)近 2 個(gè)百分點(diǎn)。新勢(shì)力車型中的純電動(dòng)銷量占比 64%，較同期的 46% 占比大幅提升；新勢(shì)力純電動(dòng)中的 10-15 萬(wàn)級(jí)別銷量占比大幅增長(zhǎng)。自主傳統(tǒng)車企的獨(dú)立新能源品牌作為創(chuàng)二代的表現(xiàn)較強(qiáng)，份額 11.9%，同比增 0.7 個(gè)百分點(diǎn)。深藍(lán)汽車、阿維塔汽車、方程豹、智己、極狐汽車等自主大集團(tuán)的自創(chuàng)新能源品牌表現(xiàn)優(yōu)秀。