土耳其研制的“第五代風味戰(zhàn)斗機”最近正在大賣!咱們來略微盤點一下哈:
首先是今年六月份,就在大家躍躍欲試地期待印尼在5·7空戰(zhàn)之后,放棄“陣風”戰(zhàn)斗機轉投我們的殲-10CE型戰(zhàn)斗機懷抱之際,印尼突然宣布有意從土耳其航空航天工業(yè)引進48架Kaan戰(zhàn)斗機。
這一合同最終于2025年7月26日在伊斯坦布爾國際軍警防務展會上正式簽署,合同總金額據(jù)說高達100億美元,計劃在10年內執(zhí)行完畢,這也是Kaan戰(zhàn)斗機拿下的第一份正式訂單非意向訂單。
其后,Kaan戰(zhàn)斗機的出口如滔滔江水般綿綿不絕,“捷報”接二連三。同樣是7月,沙特的一個代表團訪問土耳其,到訪土耳其航空航天工業(yè)公司(TAI),參觀了處于原型機狀態(tài)的Kaan戰(zhàn)斗機。
土耳其媒體報道稱,沙特對土耳其的Kaan戰(zhàn)斗機同樣非常感興趣,有意采購,當然目前還停留在意向訂單階段。
而8月6日,根據(jù)X上的賬號國際防務分析(International Defence Analysis)援引《今日土耳其》的消息,埃及和土耳其方面已經談妥,將參與Kaan戰(zhàn)斗機項目。
至此,這款“五代機風味戰(zhàn)斗機”已經手握100億美元訂單,還有一個參與方,一個意向參與方,還不算之前已經傳言了很久的、巴基斯坦也有加入Kaan項目的打算。
值得注意的是,無論是埃及還是沙特都是阿拉伯世界舉足輕重的存在。而巴基斯坦則挾5·7空戰(zhàn)勝利之威,一下子變成了伊斯蘭世界最鋒利的寶劍。
這三個參與方的加入、或者意向加入,其背后意味著土耳其是有將Kaan戰(zhàn)斗機打造成阿拉伯世界的JSF、攻略阿拉伯世界五代機市場、和我們的競品實施正面競爭的打算的。
如何看待Kaan熱銷
土耳其TAI的Kaan,怎么就跟我們的競品正面競爭上了,它能競爭得過我們嗎?在大伊萬看來,這事兒就是個荒誕無稽的典型,只能說明三個問題:
其一是土耳其確實會做生意,它有些條件可能是我們給不出來的。比如最典型的,據(jù)土耳其和印尼簽署的這份合同規(guī)定,土耳其和印尼在Kaan戰(zhàn)斗機上的合作,條件非常寬松,允許印尼采用實物易貨貿易的方式支付價款,甚至如果項目執(zhí)行不下去的話,印尼還可以隨時反悔合同。
而這份合同不僅規(guī)定了土耳其要向印尼提供整機,還包括印尼航空航天工業(yè)公司和土耳其航空航天工業(yè)公司聯(lián)合推進項目,在印尼本地建立生產設施,協(xié)助印尼提高自己的航空航天工業(yè)水平等。
以印尼政府的角度來說,這個條件真心難以抵擋。畢竟從印尼和韓國合作的、并不愉快的KF-21戰(zhàn)斗機項目來看,印尼政府是有非常強烈的意愿提高自己在航空領域的先進制造與研發(fā)水平的。
除了對印尼給出這份非常寬松、乃至每一個條款都get到印尼點上的合同,TAI對于埃及,對于沙特,同樣都開出了非常寬松,乃至賠本賺吆喝的條件。要合作生產,沒問題!要技術轉讓,沒毛?。∫靡瑮椇痛箫炛Ц秲r款……呃,這個不行,我們給你貸款可以!
所以,TAI在Kaan戰(zhàn)斗機的外貿上,主打一個什么條件都能談,沒什么不敢答應的。那你都畫餅了,我們還有啥好說的,這生意我們不做了好吧。
其二是土耳其確實敢畫餅。其實就從Kaan戰(zhàn)斗機的研發(fā)來看,這飛機整個一個就是杯具——設計有問題,外形更是丑的沒法看。就那一個鞋拔子臉型的機頭和莫名其妙的上下EOTS設計,就知道他是出自審美奇葩的大英帝國BAE之手,土耳其TAI給這架飛機畫了一堆大餅。
比如從研發(fā)時限上來說,Kaan戰(zhàn)斗機能在3年只飛了2次,明顯存在結構缺陷的情況下,要求2028年開始進入預先生產狀態(tài)。生產的Block20批次戰(zhàn)斗機,就要具備初步作戰(zhàn)能力;然后性能進一步提高的Block30批次,在2032年就要開始交付。
而此時的Kaan戰(zhàn)斗機,據(jù)說是真正修改完畢的版本還八字都沒一撇,連飛都沒飛上天呢,就敢吹2028年交付?
再比如從飛機定位上來說,Kaan戰(zhàn)斗機明顯看準了這些潛在客戶好大喜功的本性。你不是覺得無論是F-35A還是殲-35E都是中重型戰(zhàn)斗機,要么是單大推要么是雙中推不夠勁兒嘛,我給你搞個雙大推的重型戰(zhàn)斗機!
至于為什么這個重型戰(zhàn)斗機的最大起飛重量只有27.2噸,還不如那兩款中重型戰(zhàn)斗機?你別管,我最起碼從飛機尺寸和發(fā)動機配備上,都是重型戰(zhàn)斗機的配置,完美符合這些國家需要大航程重型戰(zhàn)斗機的需求。
又比如從機載航電系統(tǒng)配備上,Kaan戰(zhàn)斗機也是該給你配的都給你一套配齊全了。安裝有ASELSAN公司的有源相控陣雷達、TüB?TAKB?LGEM公司開發(fā)的MMU/TFX任務計算機、由STC公司VSCF-LAD 208研發(fā)的大面積下視顯示器、ASELSAN公司TULGAR頭盔顯示器、ASELSAN公司KARAT-100對空紅外搜索和跟蹤系統(tǒng)IRST,IRST TOYGUN-100對地光電系統(tǒng),ASELSAN公司的雷達告警接收器(RWR)、IRIS-300紅外導彈預警、LIAS-300激光告警、YILDIRIM-300定向紅外對抗系統(tǒng)、箔條和熱焰彈管理、基于數(shù)字射頻存儲器(DRFM)的電子干擾系統(tǒng)。
現(xiàn)在到了五代半乃至第六代戰(zhàn)斗機時代,不是強調人工智能能力和CCA能力嘛?Kaan還將在以后的改型增加MUM-T(載人無人編隊)功能??傊鞔蛞粋€什么性能都敢有,沒什么性能不能給你畫出來的。
其三是這些教友國家,在武器裝備的選購上,確實有那么點兒天下教友是一家的德行,在重要裝備的選購上不選對的,只站隊。當然,這一點沒法兒展開說了,我們只能說這些國家在軍品采購上選擇都好棒棒。
對我們有影響嗎
不過,你別管土耳其到底是怎么做的生意,也別管土耳其怎么簽的合同,現(xiàn)在人家到底是把飛機給賣出去了。沙特、巴基斯坦、埃及、印尼,都是伊斯蘭世界的大戶,那我們現(xiàn)在咋辦?
這個,不怎么辦,你就等著TAI自己出事就行了。其實這個Kaan戰(zhàn)斗機在咱們看來,那就是個“中國行,我也行”的典型。覺得老中搞出了第五代戰(zhàn)斗機,那估計我在BAE的加持下也沒毛病。
結果果不其然的有毛病,你就看Kaan的原型機的幾處改進:第一是單杈起落架改為雙杈式起落架,就知道它的起落架強度大概率有問題。第二是整體式座艙蓋改為外加強筋座艙蓋,那不用說了,土耳其沒有掌握我們和美國才有的整體式風擋技術。第三最關鍵的是原型機首飛三年就飛了兩次,然后表示達到了預期目的。2025年年底、2026年初,還要進行第三次試飛,然后真正的原型機是打算在明年4月份首飛的02號原型機……
這對嗎兄弟們?這不對,根本不符合原型機試飛的客觀規(guī)律——01號原型機再拉胯,無論如何也不可能三年飛三次,第三次還是期貨狀態(tài)。唯一的解釋就是,這飛機結構上有重大缺陷,甚至是推倒重來的那種,才能解釋明白為啥這飛機三年就飛了兩次+一次期貨。
而推倒重來之后,02號原型機說是要在明年四月份首飛,話說你這02號原型機現(xiàn)在根本都是空氣狀態(tài),造出來不進行地面測試調整,測試個半年以上就直接在明年四月份首飛?難道土耳其的科研規(guī)律跟我們不一樣?絕對沒有這回事啊……
所以,土耳其搞Kaan戰(zhàn)斗機,在咱們看來,簡直是比韓國的KF-21戰(zhàn)斗機還要不靠譜。整個就是一個沒有五代機工程研發(fā)經驗,過于樂觀,然后開始胡亂定研發(fā)周期和節(jié)點的典型。土耳其不懂,印尼和沙特啥的也不懂,那就這樣大家一起進坑玩兒疊疊樂去吧。
然后土耳其自己的各種分系統(tǒng)也都是期貨,且不說相控陣雷達這種東西了,航電系統(tǒng)最起碼可以攢點上的了臺面的東西,最大的問題是它的發(fā)動機。Kaan戰(zhàn)斗機現(xiàn)在使用的發(fā)動機,是美國特批出口的F110-GE-129。很明顯,靠這款發(fā)動機難以滿足第五代戰(zhàn)斗機動力的要求,因此,土耳其有一個自己研發(fā)第四代大推TF-35000的計劃。
這個35000大概是推力在35000磅的意思,也就是約為15.87噸,總體性能要求對標F-119-PW100,那么這臺無敵的第四代大推要求什么時候研發(fā)完成?在現(xiàn)在連個核心機都八字沒一撇的情況下要求2032年量產裝機……
話說,我不知道土耳其是不是對四代大推有什么誤解,真以為發(fā)動機是一根管子燒油,然后噴出來是吧?咱們就把話擺在這,TF-35000要能在2032年研發(fā)完成,咱把這文章給吃了。就算是最樂觀的估計,也不可能在6年內白手起家、從零開始搓出四代大推來,美國俄羅斯中國都不可能!可人土耳其就敢畫這餅,而且印尼等國還就敢信這個,滿懷希望地等著自己的航空工業(yè)水平一飛沖天了。
最后做個總結吧,其實從現(xiàn)在看,什么Kaan,什么KF-21,也算是五代機技術擴散的情況下,一些中等強國嘗試自己研制五代機的成果。但是從實際效果看,這些國家搞出來的五代機,都不能叫五代機,應該叫“第五代風味”戰(zhàn)斗機。第五代戰(zhàn)斗機,現(xiàn)在依然是中美俄三國的專利,甚至俄羅斯都開始有點跟不上了,就這樣吧。
“牛肉風味”不一定是牛肉,“第五代風味”戰(zhàn)斗機不一定是五代機
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