8月6日，美國(guó)交通部長(zhǎng)肖恩·達(dá)菲站在閃光燈前，語(yǔ)出驚人：“消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)90%的產(chǎn)品來(lái)自中國(guó)，這意味著我們正在將領(lǐng)空控制權(quán)交給主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！彼袂閲?yán)肅地宣布：“這種情況將會(huì)結(jié)束?！?/p>

走進(jìn)美國(guó)任何一家電子產(chǎn)品店，無(wú)人機(jī)貨架上清一色的中文標(biāo)簽會(huì)讓你瞬間明白什么叫“市場(chǎng)占領(lǐng)”。90%的市場(chǎng)占有率意味著美國(guó)人抬頭看天，十架無(wú)人機(jī)里九架都印著Made in China的標(biāo)簽。

這一數(shù)字不是空穴來(lái)風(fēng)。根據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)，2025年全球無(wú)人機(jī)出口量中，中國(guó)品牌的占比高達(dá)73%。在美國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)企業(yè)更是牢牢占據(jù)著90% 的市場(chǎng)份額。從加州的農(nóng)田到得克薩斯的油田，從紐約的摩天大樓到佛羅里達(dá)的海灘，中國(guó)無(wú)人機(jī)已成為美國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)中不可或缺的一部分。

戰(zhàn)略與國(guó)際研究中心的分析師預(yù)測(cè)，這一比例在未來(lái)三年內(nèi)可能進(jìn)一步上升至95%。更讓美國(guó)政府焦慮的是，這種依賴(lài)性還在不斷加深。

達(dá)菲在記者會(huì)上宣布了美國(guó)無(wú)人機(jī)政策的重大調(diào)整：取消對(duì)超視距飛行的逐案審批，引入統(tǒng)一審批程序；強(qiáng)制所有商用無(wú)人機(jī)安裝防撞系統(tǒng)；要求無(wú)人機(jī)操作員必須持證上崗，并接受運(yùn)輸安全部門(mén)檢查。

表面上，這些措施是為了“促進(jìn)美國(guó)創(chuàng)新”，達(dá)菲宣稱(chēng)“將消除阻礙該行業(yè)發(fā)展的行政障礙”。但實(shí)際目標(biāo)直指中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額。

美國(guó)的新規(guī)雖然試圖提高商用無(wú)人機(jī)的準(zhǔn)入門(mén)檻，但其中一系列要求大幅提高了合規(guī)成本。這些新要求給中小型企業(yè)帶來(lái)了極大壓力，很多企業(yè)可能因此被迫退出市場(chǎng)。

更深層的問(wèn)題在于，這些政策調(diào)整無(wú)法解決美國(guó)無(wú)人機(jī)制造的核心短板。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家一針見(jiàn)血地指出：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不是靠規(guī)則設(shè)計(jì)出來(lái)的，而是靠實(shí)力打出來(lái)的。

美國(guó)想重振本土無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)面臨四重困境，每一重都足以讓任何重振計(jì)劃功敗垂成。

核心部件仍依賴(lài)中國(guó)供應(yīng)。芯片、電池、攝像頭等關(guān)鍵零部件，美國(guó)企業(yè)還得找中國(guó)購(gòu)買(mǎi)。蘭德公司的報(bào)告直言不諱：美國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)重建至少需要5-8年時(shí)間，這還是在一切順利的前提下。

美國(guó)企業(yè)能設(shè)計(jì)出樣品，但大規(guī)模生產(chǎn)是另一回事。生產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)、供應(yīng)鏈整合、質(zhì)量控制體系，這些都需要時(shí)間和巨額投資。面對(duì)中國(guó)已經(jīng)成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，美國(guó)產(chǎn)品在量產(chǎn)能力、成本控制等方面遠(yuǎn)不及中國(guó)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

用戶(hù)習(xí)慣已經(jīng)形成。在農(nóng)業(yè)、警務(wù)、氣象和物流等行業(yè)，許多用戶(hù)已經(jīng)習(xí)慣了中國(guó)品牌的性?xún)r(jià)比高、耐用性強(qiáng)。加州農(nóng)業(yè)部門(mén)的測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)無(wú)人機(jī)在農(nóng)藥噴灑效率上比美國(guó)同類(lèi)產(chǎn)品高出35%。

價(jià)格優(yōu)勢(shì)形成碾壓。同樣配置的產(chǎn)品，中國(guó)制造比美國(guó)便宜一半以上，這讓美國(guó)企業(yè)根本沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)空間。

達(dá)菲作為特朗普內(nèi)閣的核心成員，其言論絕非個(gè)人即興發(fā)揮，而是有著深層次的政治邏輯。在特朗普計(jì)劃訪(fǎng)華的敏感時(shí)期拋出“領(lǐng)空控制權(quán)”話(huà)題，本質(zhì)上是為特朗普訪(fǎng)華談判增加籌碼。

自2024年關(guān)稅戰(zhàn)升級(jí)以來(lái)，中國(guó)全面暫停接收波音新飛機(jī)，導(dǎo)致波音公司損失慘重。僅2025年前4個(gè)月，波音就有29架訂單因關(guān)稅問(wèn)題懸而未決。為緩解壓力，波音高層近期頻繁訪(fǎng)華，試圖重啟合作。

達(dá)菲通過(guò)渲染“中國(guó)威脅”，試圖在波音訂單、關(guān)稅減免等問(wèn)題上向中方施壓。美國(guó)對(duì)中國(guó)加征的145%關(guān)稅，正是波音危機(jī)的根源所在。

特朗普在2024年大選中勝出，其核心支持群體集中在傳統(tǒng)工業(yè)州。為鞏固票倉(cāng)，他需要在對(duì)華政策上展現(xiàn)“強(qiáng)硬姿態(tài)”。達(dá)菲此時(shí)炒作“領(lǐng)空控制權(quán)”話(huà)題，既能迎合國(guó)內(nèi)保守派，又能轉(zhuǎn)移公眾對(duì)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的注意力，可謂一箭雙雕。

中國(guó)無(wú)人機(jī)能在全球市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，靠的是硬實(shí)力，而非政治操作。從深圳的創(chuàng)業(yè)車(chē)庫(kù)到全球市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，大疆的發(fā)展軌跡就是最好的注腳。

這家公司從最初做航拍設(shè)備起步，如今已能提供完整的行業(yè)解決方案：農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)、電力巡檢無(wú)人機(jī)、公共安全無(wú)人機(jī)。技術(shù)適應(yīng)性是關(guān)鍵。從熱帶雨林到高原凍土，從沙漠到海島，中國(guó)無(wú)人機(jī)都有對(duì)應(yīng)的適配方案。

這種全場(chǎng)景覆蓋能力，是美國(guó)企業(yè)普遍缺失的。美國(guó)公司喜歡做高端市場(chǎng)，但高端市場(chǎng)的蛋糕就那么大，大眾市場(chǎng)才是決定產(chǎn)業(yè)格局的關(guān)鍵。

全球數(shù)據(jù)更能說(shuō)明問(wèn)題：歐洲市場(chǎng)中國(guó)無(wú)人機(jī)占比76%，日本市場(chǎng)68%，韓國(guó)市場(chǎng)72%。在非洲，中國(guó)無(wú)人機(jī)幫助當(dāng)?shù)剞r(nóng)民提高了作物產(chǎn)量；在南美，它們被用于森林保護(hù)和環(huán)境監(jiān)測(cè)。這種普惠性技術(shù)應(yīng)用正是中國(guó)模式的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

更重要的是，中國(guó)無(wú)人機(jī)企業(yè)沒(méi)有靠政府補(bǔ)貼起家，而是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)起來(lái)的。這種“市場(chǎng)淬煉”讓它們具備了強(qiáng)大的生存能力。