最近工信部這新車目錄一出來啊，跟開盲盒似的，總有新東西蹦出來。

這不，小八我又瞧見個(gè)熟面孔——比亞迪夏。不過這次啊，它后面可能要加個(gè)“PRO”的后綴了。

外觀這塊兒，老實(shí)說，第一眼看過去，變化不算大。

還是那套大家熟悉的“龍顏美學(xué)”，大嘴格柵配上龍鱗一樣的裝飾件，挺有氣勢(shì)的。

車身側(cè)面的線條、隱藏式的側(cè)滑門導(dǎo)軌，這些經(jīng)典元素都還在。

整體給人的感覺，還是那個(gè)宜商宜家的MPV范兒。

要說最明顯的，可能就是車尾那個(gè)新增的“夏PRO”標(biāo)識(shí)了，明晃晃地告訴你：我，升級(jí)了。

這次升級(jí)的精髓，不在表面，在“腦子”里。最大的看點(diǎn)，就是它提供了激光雷達(dá)的選裝。

這玩意兒可不是個(gè)簡(jiǎn)單的裝飾品，它意味著比亞迪那套更高級(jí)的“天神之眼B-駕駛輔助激光版”要在這臺(tái)MPV上落地了。

給大家簡(jiǎn)單說說這“天神之眼”的區(qū)別?，F(xiàn)在在賣的比亞迪夏，全系配的是“天神之眼C-三目版”，顧名思義，它主要是靠攝像頭來看路，沒有激光雷達(dá)，功能上也就支持一下高速路上的領(lǐng)航輔助。

而這個(gè)帶激光雷達(dá)的B版，那可就不一樣了。它相當(dāng)于給車子裝上了一雙更敏銳、更精確的眼睛，尤其是在一些光線不好或者更復(fù)雜的路況下，感知能力會(huì)強(qiáng)很多。

有了它，像城區(qū)領(lǐng)航輔助這種更高階的功能就有望實(shí)現(xiàn)了。這對(duì)于一臺(tái)經(jīng)常需要在城市里穿梭的MPV來說，吸引力還是挺大的。

當(dāng)然，除了頭頂上那個(gè)最顯眼的激光雷達(dá)，申報(bào)信息里還提到了前視三目攝像頭、側(cè)視攝像頭這些，一整套硬件都配齊了，就等著軟件發(fā)力了。

動(dòng)力系統(tǒng)，還是那套咱們熟悉的1.5T DM-i插電混動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115千瓦，電機(jī)200千瓦，這套組合在比亞迪很多車型上都用過，主打一個(gè)平順和省油，用在一臺(tái)MPV上是再合適不過了。

申報(bào)信息里看到，新車型的純電續(xù)航里程提到了160公里，比現(xiàn)在在售的100公里和180公里版本，算是有了一個(gè)新的選擇。

聊到MPV，繞不開的就是它的市場(chǎng)表現(xiàn)。比亞迪夏最近的銷量還不錯(cuò)，今年7月份賣了5590臺(tái)，在新能源MPV里算是個(gè)不錯(cuò)的成績了。

不過這個(gè)級(jí)別的對(duì)手也個(gè)個(gè)都不簡(jiǎn)單。別克GL8陸尚，常年的霸主，雖然智能化上慢了半拍，但江湖地位和口碑?dāng)[在那兒。

還有上汽大通的MAXUS大家9超混，也是個(gè)實(shí)力強(qiáng)勁的插混選手，空間、配置都很有競(jìng)爭(zhēng)力。

所以，比亞迪夏這次推出“PRO”版本，意圖很明顯，就是要在智能化這條賽道上跟對(duì)手拉開差距。

現(xiàn)在的MPV市場(chǎng)，已經(jīng)不是光靠空間大、座位多就能通吃的時(shí)代了。

家庭用戶越來越看重出行的舒適和便利，尤其是智能駕駛輔助，能不能在長途或者擁堵路況下幫自己一把，減輕駕駛疲勞，這成了很多人的新剛需。

小八覺得，給夏裝上激光雷達(dá)，是比亞迪走的一步好棋。這不僅是單純的配置升級(jí)，更是對(duì)市場(chǎng)需求變化的精準(zhǔn)洞察。

當(dāng)然，加了這么多好東西，價(jià)格肯定也會(huì)水漲船高。目前在售的夏指導(dǎo)價(jià)是24.98萬到30.98萬，這個(gè)PRO版本未來定價(jià)多少，會(huì)直接影響它的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

如果能有個(gè)足夠有誠意的價(jià)格，那別克GL8這些老牌勁旅，恐怕真的要感到壓力了。等等看吧，等等最終的價(jià)格和詳細(xì)配置，到時(shí)候咱們?cè)賮砗煤昧牧摹?/p>