日前，工信部對外公布了最新一批的申報名單，里面就有哈弗猛龍的“加大版”，這你受得了嗎？

念寒我大致看了一下，車屁股后面那“V7 PLUS”的尾標，這名字，是不是有點那個味兒了呢？

咱先簡單介紹一下這車的情況。簡單來說，這臺新車就是在現款猛龍PHEV的基礎上，吹了口氣，給吹大了。

用一個非?，F實比喻的，其實就跟咱們健身房里那些猛男一樣，非要練個PLUS版出來。

長寬高直接拉到4792/1950/1886毫米，軸距更是干到了2850毫米。

這是個什么概念？比在售的猛龍長了一大截，軸距也同步拉長了112毫米。

這多出來的空間，可是實打實的，后排乘客的腿估計能伸得更直溜了。

然而為了讓咱們一眼就看出它“加長”了，設計師還在C柱和D柱之間加了塊裝飾板，生怕別人不知道這是“L”版，這操作，確實有點兒意思。

外觀上，這臺猛龍V7 PLUS基本就是把2026款猛龍的設計原封不動地搬了過來。

前臉還是那個方方正正的“回”字形格柵，配上倆炯炯有神的方眼睛大燈，硬派那股勁兒拿捏得死死的。

側面嘛，還是那個熟悉的方盒子造型，不過車身拉長后，視覺上顯得更加舒展。

車尾呢，提供了兩種“背包”方案，你可以選掛個“小書包”（備胎），也可以選個更實用的“儲物箱”，看你個人喜好了。

動力這塊，還是那套熟悉的1.5T Hi4插混系統(tǒng)。發(fā)動機最大功率115千瓦，這個數據沒變。

至于電機和電池的具體信息，工信部這次賣了個關子，沒說。

不過咱們可以參考一下2026款的猛龍PHEV，那家伙后橋電機功率150千瓦，系統(tǒng)綜合功率更是達到了330千瓦，電池也有好幾種規(guī)格，純電續(xù)航從102公里到200公里不等。

我猜啊，這臺V7 PLUS的動力調校和電池配置，大概率會向高配看齊，畢竟身板大了，沒點力氣可不行。

聊到這，估計很多兄弟要問了，這車出來跟誰打？身形一加大，它的定位就從緊湊級躍升到了中型SUV。

放眼望去，這個級別里玩硬派造型的插混/增程車，最直接的對手就是方程豹豹5（參數丨圖片）了。

不過大家也別慌，雖然定位上去了，但從哈弗一貫的定價策略來看，這臺猛龍V7 PLUS的價格，大概率還是會比豹5（指導價23.98萬起）親民不少。

它更像是一個錯位競爭的選手，用更大的尺寸和可能更低的價格，去搶占那些預算在20萬左右，又想要“方盒子”造型和新能源牌照的消費者。

要我說啊，哈弗這步棋走得確實挺妙的。因為猛龍本身的市場熱度就不錯，現在推出一個“加大版”，無疑是想把這把火燒得更旺。

對于咱們消費者而言，選擇又多了一個。要是覺得現款猛龍的空間差點意思，那這臺V7 PLUS或許就是你的菜。

當然，最終香不香，還得看它上市后的價格。念寒我也會持續(xù)關注，等有更詳細的信息，再來給車友們好好說道說道。