原創(chuàng)｜路知遙 編輯｜Cong

聚光燈緩緩亮起，Q6L e-tron 和 A5L 是全場矚目的焦點。雖是一汽奧迪「技術(shù)周」啟幕，但產(chǎn)品還是最不用搶鏡的 C 位主角。周四晚上的杭州大劇院，在一場帶著鮮明的科技和時尚元素的沉浸式體驗里，一汽奧迪把一幅「豪華出行新圖景」繪制得愈加完整。百年奧迪王者歸來的氣勢，確實非同凡響。

01

底色鮮明：氣質(zhì)與技術(shù)

技術(shù)的底色最為濃墨重彩。

活動現(xiàn)場的沉浸式科技展區(qū)匯聚了奧迪的前沿技術(shù)，PPE 豪華純電平臺、PPC 豪華燃油智能平臺、動力系統(tǒng)以及音響系統(tǒng)都在這里一一展出。隨著夜幕落下， 一幕由錢塘江畔 46 棟樓宇聯(lián)袂演繹的地標(biāo)級光影盛宴準(zhǔn)時開演，給所有人帶來一場美艷絕倫的視覺盛宴，璀璨美景輝映著城市夜空，也為杭州留下了一幅城市名畫。

這宏大的場面讓每一個親歷者都感受到了震撼，而這也是我們最熟悉的那個酷酷的奧迪。

另一邊的技術(shù)上展示，一汽奧迪同樣展示了自己的厚度。面向未來的 PPE 平臺是奧迪對「豪華純電」的極致理解，800V 平臺、 270kW 充電功率、E3 1.2 電氣架構(gòu)、創(chuàng)新性熱管理系統(tǒng)……作為 Q6L e-tron 的基石，奧迪在用自己熟悉的方式展現(xiàn)自己懂駕駛、懂性能的工程師形象。

針對燃油車，A5L 搭載的 PPC 平臺也有新東西。這套專為豪華燃油車智能化打造的全新架構(gòu)，通過電子電氣架構(gòu)的升級，實現(xiàn)了車輛控制系統(tǒng)的集中化與響應(yīng)速度提升，讓燃油車也能擁有頂級算力、高速通信和持續(xù) OTA 的能力。這種有些「雙面」的特性，卻正是 PPC 平臺的核心優(yōu)勢所在。

兩個月前，曾有消息稱奧迪會放棄原定于 2033 年全面電動化的計劃，在未來 7-10 年繼續(xù)生產(chǎn)燃油車和混動車型。這種路線上的搖擺或許是奧迪內(nèi)部對未來路線的判斷尚未達(dá)成完全的共識，可更令人吃驚的是這樣的搖擺卻絲毫響到奧迪的「技術(shù)底層」。

正如一汽奧迪銷售公司總經(jīng)理安德楷所強調(diào)的：「奧迪的造車?yán)砟畈皇强煜?，真正的豪華需要經(jīng)歷歲月打磨?！?/p>

「油電同進(jìn)」當(dāng)然是一句口號，但喊出來，總要比做出來要難得多。但奧迪做得真的夠出色。

02

未來可期：更智能更中國

奧迪中國總裁羅英瀚在現(xiàn)場說：

奧迪已在中國開啟品牌史上最?規(guī)模的產(chǎn)品布局。從基于 PPE 平臺的?款純電?型，到基于 PPC 平臺的內(nèi)燃機?型，雙線并進(jìn)，協(xié)同發(fā)?。這充分印證了奧迪品牌果敢的戰(zhàn)略抉擇，以及對中國市場堅定不移的?期承諾。

很顯然，「在中國、為中國」對每個合資品牌來說都是一個巨大的課題，如何在保持對汽車的深層理解的同時又能消化中國消費者的需求，絕對不是簡單的加減融合、隨意嫁接，為中國市場做出一些更有針對性的決定，既是一種妥協(xié)，更是一種洞察。搭載于 PPC 平臺的 A5L 在智能化方面給了一些新答案：11.9 英寸虛擬座艙顯示屏、14.5英寸曲面 OLED 屏、10.9 英寸副駕屏，交互式氛圍燈和超大 W-HUD，科技感比以前更強。

但一汽奧迪決定要給出一些，更能體現(xiàn)出他們擁抱中國消費者的「誠意」的答案，比如鴻蒙座艙和華為 ADS 高階智駕系統(tǒng)。這不是什么新消息，而當(dāng)這一切最終發(fā)生時，人們開始飛速在大腦中嘗試把兩個不那么容易拼到一起的東西做著一次全新的整合——如果有一天， quattro 也可以用「遙遙領(lǐng)先」來形容，這一切是不是還真的挺有想象空間的？

如今， 一汽奧迪 A5L 領(lǐng)航版已經(jīng)官宣會預(yù)計今年 10 月完成上市交付，搭載華為乾崑智駕技術(shù)；一汽奧迪 Q6L e-tron 同樣采用深度定制的華為乾崑智駕技術(shù)，還會搭載 107kWh 的寧德時代三元鋰電池與全域800V高壓平臺。

消費者喜歡的，可以一次獲得了。

華為車 BU 副總裁冷江濤說：「一汽奧迪代表豪華品質(zhì)，華為乾崑代表智能科技，二者融合讓用戶不再二選一?！?/p>

對奧迪來說，選擇和華為以及寧德時代的合作是放棄是非題的開始，造車原本就不該是「非黑即白」的二極論斷，消費者的喜好自有他的道理。與其陷入現(xiàn)實與經(jīng)驗的巨大爭論，不如提前結(jié)束這場自我內(nèi)耗，把消費者喜歡的東西放上貨架，市場自然會給你想要的答案。

寫在最后：一汽奧迪的「中國引擎」

從 1988 年首度合作簽約，到 1999 年推出中國市場首款加長版豪華汽車，再到率先導(dǎo)入 4S 店服務(wù)模式，一汽奧迪始終在中德合作的實踐中不斷探索突破。如今，用「德國精工」守護(hù)產(chǎn)品品質(zhì)，用「中國智慧」加碼用戶體驗，一汽奧迪踐行著「油電共進(jìn)」的發(fā)展戰(zhàn)略，依托深度融合，走出了一條融合共創(chuàng)的高質(zhì)量發(fā)展新路徑。

如今已然權(quán)利開啟的「中國引擎」，在現(xiàn)下的時間點看起來，正推動著一汽奧迪想著中國市場和中國消費者狂奔，目的地明晰又可期。

在這樣一場視覺和感官被拉到極限的發(fā)布會里一汽奧迪用一場發(fā)布會最快速、最明了、最堅定的給出了自己的回答，他們用「以人為本」的科技風(fēng)范寫下了自己作為豪華品牌的宣言，更用自己的技術(shù)積累和開放的技術(shù)態(tài)度，為消費者描繪出精彩的出行藍(lán)圖。

毫無疑問，這依舊是我們最熟悉也最喜歡的奧迪。