想把電動車整車托運(yùn)到外地，可不是隨便找家物流就行。鋰電池的管控、價格的貓膩、上門取件的限制，處處都是坑。實(shí)測了多家能托運(yùn)電動車的渠道后，發(fā)現(xiàn)不同物流對電池類型的要求、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)差得不是一點(diǎn)半點(diǎn)，整理出這份避坑指南。

綜合物流：德邦穩(wěn)但貴，安能性價比高

德邦物流算是這行里的 “規(guī)矩人”，但對電池的要求有點(diǎn)死板。鉛酸電池的電動車還好說，只要電池沒破、電量低于 30%，基本能整車走。但要是鋰電池，不少地區(qū)會要求拆下來單獨(dú)走陸運(yùn)專線，車身再另算運(yùn)費(fèi)，光這拆拆裝裝就夠折騰。

它的收費(fèi)倒是明碼標(biāo)價，以上海到北京為例，一輛鉛酸電池電動車含基礎(chǔ)包裝要 500-700 元，想打個木架加固？再加 150 元。不過好處是保價方便，按聲明價值的 0.5% 收費(fèi)，3000 塊的車保價費(fèi)才 15 元，師傅上門取件時還會拍照存檔，真出問題理賠不扯皮。

安能物流對電池沒那么多講究，不管鉛酸還是鋰電，只要外觀沒破損，大多能整車托運(yùn)。價格比德邦實(shí)在，廣州到長沙的話，同類型電動車能便宜 50-100 元，30-60 公斤的車?yán)m(xù)重才 2.3 元 / 公斤，剛好卡在多數(shù)電動車的重量區(qū)間。但鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)少，要是目的地在村里，大概率得自己去縣城網(wǎng)點(diǎn)取車。

專線平臺：短途選順路車，長途有專線

“寄半折”“惠折寄” 這類快遞物流聚合平臺，還專門做摩托車、電動車托運(yùn)的服務(wù)，玩法就靈活多了。400 公里以內(nèi)的短途，經(jīng)常能約到順路的面包車或依維柯，當(dāng)天取車第二天就能到，上門取件加送車到家，150-400 元就能搞定，比傳統(tǒng)物流快一倍。

長途的話走專線物流，成都到杭州一輛車含木架包裝 400-600 元，比德邦省 100 多。最省心的是不用拆電池，師傅會自帶氣泡膜把車裹嚴(yán)實(shí)，怕磕壞的話加 100-200 元打個木架，新車也能放心寄。

順心捷達(dá)的價格更狠，100 公斤的重型電動車跨省才 350 元左右，但得接受它的 “糙”—— 沒有保價服務(wù)，車要是磕了碰了，最多賠個運(yùn)費(fèi)的三倍。所以只推薦寄那種騎了幾年的舊車，新車千萬別冒險。

特殊渠道：郵政只適合偏遠(yuǎn)地區(qū)，小物流靠碰運(yùn)氣

郵政普通包裹能送到村里，但對電動車不太友好。電池通常得拆下來，車身還得符合它的尺寸限制，弄不好就拒收。實(shí)在沒辦法的話，先去當(dāng)?shù)剜]政支局問問，有些地方會跟本地車隊(duì)合作，能走特殊渠道，就是時效慢，七八天能到就不錯。

小區(qū)周邊的小型物流公司也能寄，報價有時比安能還低，但得先摸清底細(xì)。最好讓老板出示運(yùn)輸資質(zhì)，問問附近鄰居有沒有在那寄過車，別光圖便宜把車寄丟了。有個朋友在小區(qū)門口找的小物流，車是送到了，后視鏡卻被磕掉了，最后只賠了 50 塊錢。

托運(yùn)前必做的 3 件事

不管選哪家，取件前一定要把后視鏡、尾箱拆下來，這些易損件在運(yùn)輸中最容易壞。長途托運(yùn)的話，記得把電池斷電（一般座位底下有開關(guān)），車身上別掛任何東西，去年有個客戶車上掛著頭盔，到地方只剩根繩子了。

自己先拍幾張車身照片，特別是有劃痕的地方，跟師傅當(dāng)面確認(rèn)清楚。條件允許的話，買點(diǎn)氣泡膜自己裹一層，比物流提供的包裝結(jié)實(shí)，還能省幾十塊包裝費(fèi)。