（王瀟雨 攝影）

本報（chinatimes.net.cn）記者王瀟雨 杭州報道

首航航班在風(fēng)雨飄搖的臺風(fēng)天氣準(zhǔn)時落地，似乎也預(yù)示著阿聯(lián)酋航空公司（下稱“阿航”）在中國內(nèi)地最新一個航點杭州將迎來一個美好的開局，而事實上也確實如此。

作為阿航“傾盡”新一輪分配來的新增航權(quán)開通的兩條中國內(nèi)地新航線，深圳和杭州兩地的旅行者對于這家名聲在外的國際航司的到來也是通過“用腳投票”的方式，登上航班開啟新旅程，顯示出這些中國經(jīng)濟(jì)最具活力的地區(qū)國際航空旅行市場需求的強(qiáng)大潛能。

開局火爆

“聽說阿聯(lián)酋航空在杭州新開了一條迪拜的直飛航線，就計劃在8月中旬休假從迪拜轉(zhuǎn)機(jī)飛去非洲看動物大遷徙，之前計劃路線時考慮的都是從上海走，或者廣州甚至曼谷，而且至少要轉(zhuǎn)兩次，現(xiàn)在如果杭州直飛迪拜只用一次中轉(zhuǎn)就可以，而且回來還可以在迪拜停留兩天游覽一下，”在杭州一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)上班的白領(lǐng)R女士在8月8日與《華夏時報》記者交流時表示，“按照以往的習(xí)慣在出發(fā)前一周左右訂機(jī)票，結(jié)果發(fā)現(xiàn)如果按照8月9日或者10日出發(fā)的計劃，阿航杭州-迪拜直飛的航班經(jīng)濟(jì)艙票已經(jīng)全部售罄，貴了幾倍的商務(wù)艙也是顯示余票不多，確實很意外。因為在肯尼亞的酒店和行程都已經(jīng)在旅行社訂好了，為了不耽誤行程還是像之前出國旅行一樣選擇從上海出發(fā)。”

本報記者8月8日在幾大OTA平臺搜索杭州-迪拜單程直飛機(jī)票時也發(fā)現(xiàn)，8月10日的EK311顯示經(jīng)濟(jì)艙售罄，余票選擇只有售價超過6萬元人民幣的頭等艙可選；11日和12日同樣無經(jīng)濟(jì)艙可選，但顯示有少量商務(wù)艙可選，價格超過1.4萬元人民幣。

根據(jù)不少旅客在社交媒體上發(fā)布的信息顯示，雖然開航不到十天，但這條新航線的火爆狀況實際上在最近幾天已經(jīng)持續(xù)“上演”，還有旅客寫了自己因為航班超售而被升艙的經(jīng)歷。

這實際上也顯示出像杭州這樣位于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)省份的中心城市，以及其所覆蓋的周邊區(qū)域在航空出行方面仍有充足的潛力待挖掘，但這也和航空公司自身的網(wǎng)絡(luò)覆蓋、運(yùn)營能力以及對當(dāng)?shù)厥袌龅闹匾暢潭让芮邢嚓P(guān)。

作為時隔近十年再次在中國新開航點的阿航而言，每一個選擇顯然也都經(jīng)歷了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖袌龇治龊驼{(diào)研過程。

“我們在評估中國新航點的選擇時，會綜合多個因素來評估。比如經(jīng)濟(jì)繁榮、外國投資活躍且與中東貿(mào)易聯(lián)系緊密的城市；有旺盛的出境游需求，同時對國際游客有吸引力；機(jī)場設(shè)施現(xiàn)代化且運(yùn)營高效，容量充足；同時還包括監(jiān)管環(huán)境和市場競爭環(huán)境等諸多方面因素，而杭州滿足所有標(biāo)準(zhǔn)?！卑⒑絿H事務(wù)部高級副總裁謝赫·馬吉德·阿勒·穆阿拉（Sheikh Majid Al Mualla）在開航儀式上接受包括《華夏時報》記者在內(nèi)的媒體專訪時表示。

實際上，由于距離中國最具價值的航空樞紐城市上海距離不遠(yuǎn)，且長三角地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)達(dá)，聯(lián)通便捷，因此杭州機(jī)場在國際航線業(yè)務(wù)上與這座城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展體量以及消費(fèi)能力長期以來并不算匹配。對于航空公司來說，在上海開通運(yùn)營國際線，吸引包括杭州在內(nèi)的周邊區(qū)域客源似乎是更能夠接受的一種選擇。

類似情況還出現(xiàn)在阿航上一個新目的地深圳，因為與廣州和香港兩大機(jī)場同處粵港澳大灣區(qū)，因此在開通深圳航線時同樣也面臨是否會與自己在廣州和香港的航線“左右互搏”的場景。

阿航中國區(qū)總經(jīng)理李旬對《華夏時報》記者透露，“深圳航線開通一個月以來，表現(xiàn)已經(jīng)超出了預(yù)期。目前看深圳、香港和廣州的上座率依然保持強(qiáng)勁，互相未受影響。從旅客結(jié)構(gòu)來看，深圳有一半都是商務(wù)客，大概30%左右是游客，還有20%左右是留學(xué)生?！?/p>

“從杭州的客流來看和深圳略有差異，大約有30-40%是商務(wù)客，30-40%是旅游團(tuán)和個人旅游、學(xué)生等客流。”李旬透露，“有很多浙江人在歐洲生活，探親往來需求也會非常大?！?/p>

目前，阿航在中國內(nèi)地每日運(yùn)營6個航班，包括每天各兩班往返上海和北京，以及每天各一班往返廣州和深圳，所有航班均由波音777-300ER客機(jī)執(zhí)飛。隨著杭州航點的加入，自7月30日起，阿航在迪拜與中國內(nèi)地之間連通的門戶城市將增加至五個，每周運(yùn)營的客運(yùn)航班將增加至49班。

此外，阿航SkyCargo貨運(yùn)部每周在中國內(nèi)地運(yùn)營13個全貨運(yùn)航班，其中每周6班飛往上海，每周5班飛往廣州，每周2班飛往北京。通過其廣泛的客運(yùn)和貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)每周可在中國內(nèi)地航線提供2000噸進(jìn)出口貨運(yùn)運(yùn)力。這使其在支持本地企業(yè)發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用，也進(jìn)一步深化了阿聯(lián)酋與中國在過去40年間蓬勃發(fā)展的經(jīng)貿(mào)往來。

擇機(jī)擴(kuò)張

在阿航方面看來，杭州作為中國的數(shù)字經(jīng)濟(jì)之都，在2024年核心數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過1萬億迪拉姆（約合2萬億元人民幣），同時作為中國最重要的電商企業(yè)阿里巴巴集團(tuán)總部所在地，這座城市也作為電子商務(wù)、金融科技和物流的樞紐，推動了對國際貨運(yùn)和客運(yùn)的需求。

“我們非常高興杭州成為阿聯(lián)酋航空在中國內(nèi)地的第五個門戶航點。杭州作為‘?dāng)?shù)實融合’標(biāo)桿城市，擁有活躍的跨境電商生態(tài)和充沛的科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)資源，計劃到2026年底實現(xiàn)跨境電商出口總額超700億迪拉姆（約合1400億元人民幣）展示出強(qiáng)勁的外貿(mào)增長潛力。這一區(qū)域特性與迪拜本身自由貿(mào)易港定位高度契合，而新航線的開通會為兩座城市在數(shù)字經(jīng)濟(jì)、國際貿(mào)易及高端旅客出行方面的合作創(chuàng)造更多可能。此外，通過國際航空樞紐迪拜中轉(zhuǎn)，從杭州出發(fā)的乘客還可無縫銜接遍及全球六大洲的150余個目的地?！崩钛诮邮馨ū緢笥浾咴趦?nèi)的媒體記者專訪時表示。

從杭州乃至浙江省方面來看，能夠吸引到目前全球國際旅客量最大的航空公司顯然也對當(dāng)?shù)貙ν忾_放具有積極意義，此前浙江省政府提出“服務(wù)最優(yōu)、成本最低、效率最高”的“三最”戰(zhàn)略目標(biāo)，旨在推進(jìn)高水平對外開放，建設(shè)高能級開放強(qiáng)省。

而高質(zhì)量的航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展也是擴(kuò)大開放的一個重要基礎(chǔ)。杭州機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人在開航儀式上就表示，“作為全球航空業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，阿聯(lián)酋航空以其卓越的服務(wù)品質(zhì)、高效的運(yùn)營能力和覆蓋六大洲的航線網(wǎng)絡(luò)，在國際航空市場占據(jù)重要地位。阿聯(lián)酋航空此次開通杭州航線，是杭州機(jī)場深入貫徹落實省委省政府‘三最’行動改革方案的重要成果，有利于進(jìn)一步提升杭州機(jī)場國際航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性；有利于打造更高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)樣板；有利于加速建設(shè)世界一流的現(xiàn)代化國際航空樞紐?！?/p>

隨著中國與包括阿聯(lián)酋在內(nèi)的中東地區(qū)國家各方面往來的日益密切，航空運(yùn)輸連接開始更加頻密，中國本土航空公司開通了大量與中東國家之間的航班，而中東航司的航線網(wǎng)絡(luò)也開始在中國進(jìn)一步“下沉”。

謝赫·馬吉德·阿勒·穆阿拉對包括本報記者在內(nèi)的媒體記者表示，“迪拜不僅正在吸引更多中國游客，在各方面與中國的聯(lián)系正在變得更加緊密，目前阿航就有500多名中國員工，有超過40萬中國人在迪拜居住?！?/p>

在謝赫·馬吉德·阿勒·穆阿拉看來，迪拜的多樣性吸引來自全球的旅客。阿航今年上半年就已經(jīng)運(yùn)輸了4600萬旅客，今年的目標(biāo)是9800萬旅客。

迪拜經(jīng)濟(jì)和旅游局不久前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年迪拜共吸引了1872萬人次國際過夜旅客，同比增長9%，創(chuàng)下歷史新高。其中，2024年到訪迪拜的中國旅客總計82.4萬人次，同比增長31%。

在深圳和杭州之后，阿航顯然并不打算停止在中國的航線網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張，但需要獲得更多航權(quán)才能增加新的航點?！拔覀円恢痹诔掷m(xù)評估中國多個城市的潛在擴(kuò)張機(jī)會，如果能夠進(jìn)一步增加新的航權(quán)，成都將會是我們希望開通的一個新目的地。”李旬表示。

責(zé)任編輯：黃興利 主編：寒豐