中國(guó)“攬?jiān)隆敝懫髌痫w試驗(yàn)取得圓滿(mǎn)成功之后，就有不少美國(guó)網(wǎng)友稱(chēng)“這只不過(guò)是NASA上個(gè)世紀(jì) 60 年代的技術(shù)”，還有人干脆就說(shuō)“中國(guó)模仿了阿波羅的登月艙”。

實(shí)際上，中國(guó)探月工程一直是按照自己的目標(biāo)，一步步實(shí)現(xiàn)的，并不愿意與其他國(guó)家相比較。而此次試驗(yàn)成功的“攬?jiān)隆敝懫饕仓皇枪こ坛鯓?，還不是最終形態(tài)。

即便拋開(kāi)歷史技術(shù)代差，與美國(guó)阿波羅登月艙相比較，攬?jiān)轮懫髌鋵?shí)與其有著明顯的不同！

從設(shè)計(jì)理念上來(lái)說(shuō)，我們還是從“嫦娥系列”探月器，以及“神舟飛船”載人航天方面積累的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，開(kāi)創(chuàng)性地設(shè)計(jì)了 “夢(mèng)舟”軌道艙和“攬?jiān)隆痹虑蛑懫?，其通過(guò)分別發(fā)射在月球軌道對(duì)接后，再實(shí)施登月，然后從月球起飛返回。

而阿波羅計(jì)劃本就是冷戰(zhàn)時(shí)期“太空競(jìng)賽”的產(chǎn)物，其采用“下降級(jí)+上升級(jí)”分體式設(shè)計(jì)。下降級(jí)用于月面著陸并提供支撐平臺(tái)，完成任務(wù)后作為發(fā)射架；上升級(jí)搭載宇航員返回環(huán)月軌道。上升級(jí)起飛后，下降級(jí)永久遺棄在月球。

從首次公開(kāi)的“攬?jiān)隆敝懫鞒鯓觼?lái)看，其采用“整體式結(jié)構(gòu)+可拋棄推進(jìn)艙”設(shè)計(jì)。

著陸器主體同時(shí)承擔(dān)下降與上升任務(wù)，推進(jìn)艙負(fù)責(zé)環(huán)月制動(dòng)和動(dòng)力下降，在距月面百米高度分離，主體可重復(fù)使用（更換推進(jìn)艙即可），大幅降低任務(wù)成本。

此后攬?jiān)轮懫骺梢岳?臺(tái) 7500N變推力發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)時(shí)調(diào)整推力實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)著陸，并配備28臺(tái)姿控發(fā)動(dòng)機(jī)提升穩(wěn)定性。

阿波羅計(jì)劃中，一枚“土星五號(hào)”火箭同時(shí)發(fā)射指令艙和登月艙，在環(huán)月軌道完成一次艙內(nèi)轉(zhuǎn)移對(duì)接，下降級(jí)使用固定推力發(fā)動(dòng)機(jī)，著陸精度有限。僅攜帶簡(jiǎn)易月球車(chē)，并無(wú)擴(kuò)展設(shè)計(jì)。

其實(shí)，查閱 NASA實(shí)現(xiàn)月面軟著陸的登月艙，以及登月艙研制階段的資料，可以發(fā)現(xiàn)，其不僅使用了格魯曼公司的產(chǎn)品，還借鑒了錢(qián)斯·沃特公司的方案，更有蘇聯(lián)登月艙倒是有幾分相似。

外形相似，都只不過(guò)是為了適應(yīng)登月的環(huán)境。而真正在于 100% 成功，以及 100% 保障航天員登月安全。

阿波羅計(jì)劃實(shí)施于20世紀(jì)60-70年代，其技術(shù)方案具有鮮明的時(shí)代特征：高度依賴(lài)當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的工程手段，但部分設(shè)計(jì)被認(rèn)為非常冒險(xiǎn)，可靠性評(píng)估可能不足50%。

中國(guó)“攬?jiān)隆被阪隙鹑?hào)至五號(hào)變推力發(fā)動(dòng)機(jī)、月面采樣等技術(shù)驗(yàn)證，通過(guò)可重復(fù)使用主體和模塊化設(shè)計(jì)降低成本，適應(yīng)長(zhǎng)期月球開(kāi)發(fā)，這與美國(guó)“阿波羅計(jì)劃”，以及現(xiàn)在的“阿爾忒尼斯計(jì)劃”存在本質(zhì)上的不同。

“攬?jiān)隆敝懫鲃t基于21世紀(jì)的系統(tǒng)工程理念，強(qiáng)調(diào)高可靠性、可重復(fù)驗(yàn)證和長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。

中國(guó)采取循序漸進(jìn)的方式，通過(guò)嫦娥系列無(wú)人任務(wù)積累數(shù)據(jù)，逐步掌握月球環(huán)境特性，為載人登月打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

整個(gè) 21 世紀(jì)，只有中國(guó)探月取得了 100% 的成功。20 年來(lái)，全球一共進(jìn)行了13次探月任務(wù)，只有中國(guó) 6 戰(zhàn) 6 捷。除此之外，只有印度的印度月船三號(hào)部分成功，俄羅斯重返月球失敗，日本兩次著陸器墜毀，美國(guó)商業(yè)探測(cè)器兩次在月球跌倒。

中美主導(dǎo)的月球基地建設(shè)競(jìng)爭(zhēng)將決定未來(lái)深空探索格局，系統(tǒng)性工程效率成決勝關(guān)鍵?！皵?jiān)隆敝懫鞔砹诵乱淮d人登月系統(tǒng)的工程思路，既吸取了歷史經(jīng)驗(yàn)，也結(jié)合了現(xiàn)代技術(shù)優(yōu)勢(shì)，是中國(guó)邁向深空探索的關(guān)鍵一步。

所謂“模仿論”既忽視了中國(guó)航天 自主創(chuàng)新路徑（如懸停避障、集成化設(shè)計(jì)），也低估了 半世紀(jì)技術(shù)代差帶來(lái)的工程進(jìn)步。

“攬?jiān)隆钡某晒︱?yàn)證標(biāo)志著 中國(guó)載人登月關(guān)鍵技術(shù)閉環(huán)，為后續(xù)月球基地建設(shè)奠定基礎(chǔ)。中美登月競(jìng)賽本質(zhì)是 系統(tǒng)工程效率與技術(shù)可持續(xù)性的比拼，而非簡(jiǎn)單形態(tài)參照。