由沃爾沃和吉利合資組建的極星汽車，無異于含著金鑰匙，出生于最對的時間點即2017年。彼時，汽車電氣化時代剛剛拉開序幕，豪華、電動，成為了極星汽車身上兩組十分明顯的標簽。而對標特斯拉、平替保時捷的響亮口號，更讓無數人對其寄予了厚望。

然而七年多時間過去了，極星汽車除了有那么一只手都數得過來的幾次高光時刻外，它在中國汽車市場里的表現，說好聽點是不溫不火，說直白些那就是一手好牌打得稀爛。無論是從品牌影響力，還是產品銷量，再到盈利狀況，極星汽車可以說沒有一項拿得出手。

時至今日，不少消費者仍會看著極星的logo發(fā)呆，不知是何品牌？銷量方面更是慘不忍睹，如果說2021年-2024年間的年銷數千輛似乎還能有眼看，邁入2025年后，極星上半年1-6月僅累計賣出69輛的刺眼成績，就著實有些讓人無語。

基于此，今年內極星汽車兩度傳出了即將撤離中國市場的消息。一次發(fā)生在2月份，彼時針對該傳聞，極星官方回應稱：目前運營狀況穩(wěn)定。為了更好地適應瞬息萬變的市場環(huán)境，優(yōu)化運營效率，公司進行了組織架構的調整。在此期間，車主的各項權益絲毫未受影響，車輛服務依然如常進行。

另一次則發(fā)生在了本月初，據《中國汽車新聞》報道，極星目前已關閉其在中國的所有直營門店，僅剩下上海前灘的一家店。此外，線上購買渠道已關閉，試駕必須通過致電僅剩的這家門店進行預約。

如果傳聞屬實，那么極星在中國市場上的正式“隕落”，恐怕也只是時間問題。

從“閃耀”到疑似“隕落”，極星究竟犯了什么錯？

極星之殤，最大的問題，在于沒有清晰的用戶畫像。簡言之，可能就連極星自己都沒弄明白，當它的產品出現在中國市場，究竟是要賣給誰？

先看品牌定位。電動姑且不談，我們來看豪華。在中國的消費市場里，用戶對于品牌的豪華認知，是需要時間沉淀的，是一步步形成的固有認知。別說保時捷，就連BBA的豪華品牌認知度，也遠遠高于極星。

再看產品競爭力。設計方面，仁者見仁智者見智，我們不做太多評判。但我們可以肯定的是，極星似乎忽略了一個重要的事情，那就是中國汽車市場的用戶，極其看重性價比。

極星努力推崇的北歐風格和運動駕駛質感，沒能得到太多中國用戶的共鳴，它輸給了當下更能給到用戶更多智能化和舒適體驗的本土高端新能源品牌；

而包括硬核的精準過彎技術，雖藏在極星賽車和性能車出身骨子里的基因里，但卻也依然在與炫酷的氛圍燈、豐富的應用程序等娛樂設施的比拼中，敗下陣來。

價格因素方面的影響就更不用說了。

145萬的polestar1早已被證明了在中國市場幾乎沒有太多的受眾群體；

原本可以成為極星站住腳跟的極星2，又因為一年幾次的頻繁降價，不斷擊穿用戶信心，極大地損害了品牌形象；

更讓人看不懂的是極星3，其在歐洲市場定價約68萬元，到了中國市場卻上抬到了88萬元，結果自然也是無人接招。

此外，在營銷方面，極星也一點兒也沒“遺傳”到沃爾沃或是吉利的功力。無論是2023年上海車展上的“那片花?！保€是同年廣州車展前夕的極星點亮小蠻腰，既可以看作是極星僅有的幾次高光時刻之一，但同時也讓更多人對其產生了“玩抽象”的誤解。

總之，用一句話來形容極星在中國市場的這幾年，那便是“不接地氣”。

它自以為在天空里閃耀無比，但卻忘記了它跟地上的人有著太過遙遠的距離。本身用戶畫像就模糊不清，加之定位、產品競爭力、價格、營銷等等均無法引起更多人的共鳴，極星“隕落”，實在情理之中。

“爹不疼媽不愛”，不爭氣的極星已成“雞肋”？

食之無味，棄之可惜。極星在兩大股東心中，已愈發(fā)雞肋。

主要原因還是極星自己扛不起。不僅銷量長期低迷，虧損還在日益加劇。據極星官方此前發(fā)布的財報數據顯示，2020年至2024年，極星累計虧損51.9億美元。

于是乎，沃爾沃方面率先站出來表態(tài)。2023年才成立的極星科技，僅僅兩年之后，沃爾沃便毅然決然地宣布將極星汽車的持股比例減持至18%，并表明后續(xù)將不再提供資金支持。

對于吉利而言，極星更是雞肋。在中國消費者不認同極星的豪華、高端定位情況下，或者說愿意位置買單者寥寥。那么既然可以選擇極氪、領克或者smart，為什么還要考慮極星，這顯然已經到了一個不解決問題，就要解決出問題品牌的抉擇期。

可問題在于，極星并非毫無意義，它的某些點，也造就了其“棄之可惜”。

其中，最大的亮點在于“東方不亮西方亮”。極星在中國市場不行，在全球市場卻還過得不錯。數據顯示，去年極星汽車全球銷量為4.49萬輛，中國市場連零頭都算不上。

今年的情況更加理想，與去年相比還增長了51%。也就是說，中國市場里表現低迷的極星，在其他國家和地區(qū)市場里卻混得風生水起。這對于已經開始布局全球化的中國車企，特別是吉利而言，意義便顯現了出來。

據此前媒體報道，極星目前正將生產轉移到世界其他地區(qū)，一方面是為了應對針對中國制造產品的關稅大棒，另一方面也有利于極星更好地開拓除中國以外的市場。

或許，極星的幾款產品，以及即將推出的新車極星7，會在全球市場綻放出其本該有的光芒，但在中國市場里，它要想逆襲改命，難度屬實大了點兒。

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