一周車事，在剛剛過(guò)去的一周里，中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)生了哪些大事？余承東尹同躍簽署智界戰(zhàn)略合作2.0協(xié)議；理想汽車、中國(guó)汽研、東風(fēng)柳汽三方發(fā)布聯(lián)合聲明；哪吒汽車公開(kāi)招募重整投資人；比亞迪第五代DM技術(shù)油耗刷新。

余承東尹同躍簽署智界戰(zhàn)略合作

8月7日，奇瑞汽車與華為終端在深圳正式簽署智界品牌戰(zhàn)略2.0合作協(xié)議，華為常務(wù)董事余承東與奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍共同出席。

隨著這次簽約，智界品牌也開(kāi)始進(jìn)入了2.0時(shí)代，未來(lái)將投入超100億元研發(fā)資金，并組建5000人專屬研發(fā)團(tuán)隊(duì)，重點(diǎn)強(qiáng)化智能駕駛、三電技術(shù)等核心領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)。

新成立的智界新能源公司將實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)銷服一體化”獨(dú)立運(yùn)作，覆蓋研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造到用戶服務(wù)的全鏈條。合作分工進(jìn)一步明確——華為主導(dǎo)運(yùn)營(yíng)體系，奇瑞內(nèi)部將智界列為“第一優(yōu)先戰(zhàn)略項(xiàng)目”并全力配合。

在華為作為主導(dǎo)的一系列“界”當(dāng)中，智界是比較“特殊”的，由于奇瑞品牌相比賽力斯等車企在市場(chǎng)中的地位要高不少。由于沒(méi)有一方有絕對(duì)主導(dǎo)話語(yǔ)權(quán)，智界發(fā)展速度較緩。如今隨著品牌的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，市場(chǎng)、研發(fā)體系的獨(dú)立，將推動(dòng)智界發(fā)展速度的加快。

理想汽車、中國(guó)汽研、東風(fēng)柳汽三方發(fā)布聯(lián)合聲明

8月6日晚間，理想汽車、中國(guó)汽研、東風(fēng)柳汽三方發(fā)布“關(guān)于理想i8碰撞測(cè)試相關(guān)事件的聯(lián)合聲明”。

此前，中國(guó)汽研在為理想i8提供的碰撞測(cè)試中使用了東風(fēng)柳汽乘龍品牌車輛作為“移動(dòng)壁障車”，內(nèi)容傳播后引發(fā)社會(huì)關(guān)注，涉及測(cè)試規(guī)范性和品牌風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。三方在充分溝通后，決定澄清事實(shí)、消除誤解。

理想汽車在聲明中表示，本次測(cè)試旨在驗(yàn)證和提升理想i8的被動(dòng)安全性能，并不針對(duì)任何其他品牌車輛的安全和質(zhì)量性能。理想汽車承認(rèn)，測(cè)試過(guò)程及相關(guān)內(nèi)容的傳播導(dǎo)致東風(fēng)柳汽乘龍品牌被卷入負(fù)面輿情，造成品牌形象損害，對(duì)卡友及公眾產(chǎn)生誤解，因而向東風(fēng)柳汽誠(chéng)摯道歉，并承諾采取措施避免類似爭(zhēng)議。

中國(guó)汽研作為委托執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在聲明中指出未能及時(shí)、清晰地向公眾闡明東風(fēng)柳汽乘龍二手車輛僅作為符合特定標(biāo)準(zhǔn)要求的“移動(dòng)壁障車”使用，測(cè)試不構(gòu)成對(duì)其產(chǎn)品安全的評(píng)估。中國(guó)汽研為信息發(fā)布不完整道歉，承認(rèn)流程管控不足，未來(lái)將完善測(cè)試管理機(jī)制，堅(jiān)守科學(xué)、客觀原則，強(qiáng)化行業(yè)公信力。

而作為本次事件受影響的第三方，東風(fēng)柳汽強(qiáng)調(diào)自身遵循“自立自強(qiáng)、創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“高品質(zhì)+可信賴”質(zhì)量方針，堅(jiān)持合法合規(guī)經(jīng)營(yíng)，致力于核心技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)提升，為客戶提供可靠交通運(yùn)輸解決方案。

理想i8對(duì)撞乘龍卡車的這場(chǎng)紛爭(zhēng)也終于因?yàn)槿焦餐暶鞲嬉欢温?，這場(chǎng)紛爭(zhēng)對(duì)三方的傷害都不小。這也給未來(lái)想要做類似測(cè)試來(lái)宣傳的車企一個(gè)警示，安全、測(cè)試都應(yīng)當(dāng)是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，不能為了測(cè)試而測(cè)試。

哪吒汽車公開(kāi)招募重整投資人

8月4日，合眾新能源管理人公眾號(hào)發(fā)布《關(guān)于公開(kāi)招募重整投資人的公告》，對(duì)公司概況、招募方案等進(jìn)行了介紹。

公告強(qiáng)調(diào)，意向重整投資人應(yīng)在2025年9月15日17時(shí)前向管理人指定賬戶支付報(bào)名保證金人民幣5000萬(wàn)元（含前期如有支付意向金）。此外，最終的重整投資人確定后，其應(yīng)及時(shí)與管理人簽訂相應(yīng)的《重整投資協(xié)議》?！吨卣顿Y協(xié)議》簽訂后三個(gè)工作日內(nèi)，重整投資人應(yīng)當(dāng)向管理人支付人民幣1億元的投資保證金。重整投資人在簽訂《重整投資協(xié)議》并支付投資保證金后可以參與重整計(jì)劃草案的論證和討論，對(duì)重整計(jì)劃草案提出意見(jiàn)和建議。在重整計(jì)劃草案表決通過(guò)、獲得法院裁定批準(zhǔn)后，管理人與重整投資人簽訂的《重整投資協(xié)議》生效，重整投資人開(kāi)始履行義務(wù)，支付重整投資款。

合眾新能源作為哪吒汽車的母公司，全新的動(dòng)作似乎也在告訴大家，哪吒汽車有著要“復(fù)活”的希望。加上近期哪吒汽車員工開(kāi)始發(fā)全薪、工廠有動(dòng)工跡象，這些似乎都在告訴大家，哪吒汽車要回來(lái)了。不過(guò)，哪吒汽車是否真的能回來(lái)，我們還得繼續(xù)看看。

比亞迪第五代DM技術(shù)油耗刷新

8月5日，比亞迪正式宣布第五代DM技術(shù)再進(jìn)化，NEDC工況的百公里虧電油耗再降10%，刷新至2.6L，并通過(guò)了國(guó)家汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心（廣東）權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證，再創(chuàng)全球百公里虧電油耗新低。比亞迪第五代DM技術(shù)是當(dāng)之無(wú)愧的全球插混技術(shù)標(biāo)桿。

2024年5月28日，比亞迪發(fā)布第五代DM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了NEDC百公里虧電油耗2.9L，開(kāi)創(chuàng)油耗2時(shí)代。

插混車型想要將油耗降低，除了硬件能耗更低，還有混動(dòng)策略的選擇。得益于第五代DM技術(shù)搭載車型累計(jì)銷量超150萬(wàn)，月均產(chǎn)生了28億公里行駛數(shù)據(jù)，并覆蓋了超180萬(wàn)種工況；第二就是靠AI大模型，比亞迪全新開(kāi)發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)AI模型及三電系統(tǒng)AI模型；第三依靠的是覆蓋的工況數(shù)量，比省油策略的精細(xì)化，比亞迪第五代DM技術(shù)AI大模型，覆蓋超180萬(wàn)種工況，每個(gè)工況都通過(guò)AI大模型做精細(xì)化的最優(yōu)省油策略。

值得一提的是，比亞迪這次技術(shù)的進(jìn)化還可以O(shè)TA的方式推送給搭載了第五代DM技術(shù)的“老”車型。這種老車型通過(guò)OTA的方式升級(jí)動(dòng)力總成的能力，還是非常少見(jiàn)的。

瀟湘晨報(bào)記者胡雄