愛(ài)瑪推出一款萬(wàn)元電摩，三個(gè)月賣出37臺(tái)。另一邊，九號(hào)電動(dòng)車均價(jià)超5000元，2025年1-5月銷量卻暴漲73.6%，市值突破400億，碾壓雅迪登頂行業(yè)第一。

同樣玩高端，有人撲街有人封神，這場(chǎng)“萬(wàn)元電驢”暗戰(zhàn)背后，藏著中國(guó)制造殘酷的升級(jí)真相。

愛(ài)瑪?shù)母叨塑?/strong>

愛(ài)瑪門店最顯眼位置永遠(yuǎn)擺著3000元以下的車型，萬(wàn)元電摩被塞在角落吃灰。 經(jīng)銷商直言：“來(lái)看車的問(wèn)的都是‘有沒(méi)有續(xù)航100公里的便宜貨’，一聽(tīng)上萬(wàn)塊扭頭就走。 ”

2025年魯大師行業(yè)報(bào)告顯示，愛(ài)瑪智能化評(píng)分墊底，連行業(yè)平均值都沒(méi)摸到。所謂的“高端車型”只是給舊車殼塞個(gè)大電池，導(dǎo)航卡成PPT，APP解鎖十次有八次失靈。

用戶吐槽：“花1萬(wàn)2買愛(ài)瑪？ 我寧可加錢買九號(hào)，至少不用帶鑰匙！ ”

九號(hào)玩智能，愛(ài)瑪在“堆鐵皮”

當(dāng)愛(ài)瑪把成本砸在周杰倫代言和電視廣告時(shí)，九號(hào)默默干了三件事：自研RideyFUN智駕系統(tǒng)、搭建200人AI算法團(tuán)隊(duì)、給每輛車裝三顆攝像頭。

九號(hào)的車能自動(dòng)調(diào)節(jié)減震過(guò)坑，雨天提醒繞開(kāi)積水路段；愛(ài)瑪?shù)母叨塑囘€在吹“72V大電池”。 2024年京東數(shù)據(jù)證實(shí)，九號(hào)4000元以上車型銷量霸榜兩年，用戶為AI功能多掏2000塊也認(rèn)賬。

小牛栽跟頭，竟因“偷工減料”

曾號(hào)稱“電驢界愛(ài)馬仕”的小牛，2021年巔峰時(shí)市值41億美元，高端市場(chǎng)占比43.8%。 2022年鋰電池漲價(jià)后騷操作不斷，宣傳續(xù)航80公里的車實(shí)測(cè)不到65公里，松下電池偷換成遠(yuǎn)東電池，博世電機(jī)變國(guó)產(chǎn)雜牌。 有用戶等紅燈時(shí)電量從50%驟降到0%，推車過(guò)馬路險(xiǎn)被撞。

創(chuàng)始人李一男抽走80%資源造四輪車，最終兩輪車業(yè)務(wù)崩盤。2025年小牛市值只剩2.48億美元，三年蒸發(fā)94%。

萬(wàn)元車戰(zhàn)場(chǎng)，輸贏不在配置表

雅迪曾砸15億廣告費(fèi)推萬(wàn)元電摩，結(jié)果被店員私下叫“技術(shù)展示花瓶”。 根本問(wèn)題在于，傳統(tǒng)品牌認(rèn)為高端=電機(jī)功率+電池容量，新勢(shì)力玩的是“身份認(rèn)同”。

九號(hào)贊助電競(jìng)戰(zhàn)隊(duì)，小牛搞改裝文化圈，年輕人把車改成“賽博裝甲車”曬小紅書(shū)。 魯大師檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，九號(hào)用戶日均APP交互12次，雅迪用戶僅2次。

當(dāng)騎行變成社交貨幣，參數(shù)再高也輸給情緒價(jià)值。

價(jià)格戰(zhàn)失效，中產(chǎn)只認(rèn)“技術(shù)稅”

2024年行業(yè)整體銷量暴跌11.6%，九號(hào)營(yíng)收逆勢(shì)增長(zhǎng)22.4%，小牛毛利率沖到26.4%創(chuàng)歷史新高。 殘酷對(duì)比在于：愛(ài)瑪均價(jià)2647元，凈利率僅5%；九號(hào)均價(jià)超5000元，毛利率17.9%。

綠源3399元液冷電機(jī)車賣斷貨，金箭1799元鉛酸車被外賣小哥瘋搶。 要么真技術(shù)，要么真便宜，偽高端注定暴死。

維修站里，藏著最真實(shí)的鄙視鏈

某愛(ài)瑪維修點(diǎn)老板透露：“換個(gè)控制器收480，同行均價(jià)才240，不用原廠件就不給保修。 ”九號(hào)用戶卻能在APP預(yù)約工程師上門，30分鐘搞定系統(tǒng)升級(jí)。

當(dāng)傳統(tǒng)品牌靠專用配件收割售后時(shí)，新勢(shì)力用通用模塊降低維修成本。 技術(shù)差距最終體現(xiàn)為信任差距，2024年愛(ài)瑪用戶復(fù)購(gòu)率19%，九號(hào)達(dá)38%。