越南突然向中國(guó)提出要借錢修鐵路？這可不是小數(shù)目，整整83億美元！更有意思的是，這條鐵路還要采用和中國(guó)一樣的1435毫米軌距。要知道，越南可是一直在用米軌的"倔強(qiáng)少年"。這是怎么回事？
這么多年，越南沒少和一些國(guó)家“翻臉不認(rèn)人”，和自己“翻臉”倒是頭一遭，越南要修建鐵路，且擺明了要向中國(guó)“看齊”！
想要采用中國(guó)修建鐵路的技術(shù)，還想要向中國(guó)“獅子大開口”借錢83億美元，面對(duì)越南既要又要的行為，中國(guó)最終是怎么做的？
越南境內(nèi)的鐵路修建，原本采用的都是米軌“倔強(qiáng)少年”1000毫米，死活都不肯換，然而，在看到中國(guó)1435毫米軌距之后，突然就和自己之前的決定“分道揚(yáng)鑣”了。
這是咋回事兒？以往越南不是“最看不上”中國(guó)的嗎？這一次咋突然要跟中國(guó)“齊頭并進(jìn)”了呢？
事情還要從越南決定修建一條鐵路說(shuō)起，越南經(jīng)濟(jì)發(fā)展不算“優(yōu)渥”，跟周邊的國(guó)家，關(guān)系鬧的也有些僵，像泰國(guó)、老撾、緬甸，這些國(guó)家，早就和中國(guó)“牽線搭橋”，走上了發(fā)家致富的道路。
唯有越南“不思進(jìn)取”，或者說(shuō)，不想要和中國(guó)“拉近關(guān)系”，但也因?yàn)檫@一現(xiàn)象，導(dǎo)致越南國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不上來(lái)，群眾們還得緊衣縮食，減少花銷成本，畢竟錢難掙。
事情的轉(zhuǎn)變發(fā)生在越南主動(dòng)要修建一條和中國(guó)一模一樣的鐵路，正是老街——河內(nèi)——海防鐵路，這件事情算是大事兒，越南國(guó)會(huì)對(duì)這條鐵路修建也是相當(dāng)重視。
一拍手，就是要準(zhǔn)備投資大約2032.31萬(wàn)億越南盾，折換成美元就是83億美元，這可不算是一筆小數(shù)目。
尤其是這條鐵路全長(zhǎng)390.9公里的主線路段，一堆雜七雜八的支線加起來(lái)又有28公里，蜿蜒曲折，彎彎繞繞。
最重要的就是錢，83億美元，對(duì)于越南雖不至于說(shuō)是“天方夜譚”，但是讓本就貧瘠的越南一瞬間拿出那么多錢，也實(shí)在是有些“為難”自己。
沒有錢，還想修鐵路，如果不修建鐵路，就會(huì)一直沒有錢，這就形成了完美的“閉環(huán)”，最終的結(jié)果是什么？就算是借錢，越南也要把這條鐵路給修建出來(lái)，而且要按照高標(biāo)準(zhǔn)、高技術(shù)。
要想富、先修路，這句話在國(guó)際社會(huì)上早就傳開了，越南怎么會(huì)放棄呢，修路本也無(wú)可厚非，但是越南卻做出了一項(xiàng)更為重要的決定，拋棄以往選擇的“米軌”鐵路，采用和中國(guó)一樣的1435毫米軌距。
越南的想法也實(shí)在是精明，這條鐵路是打通越南通道，放大效應(yīng)的“加速劑”，一旦老街口岸“自動(dòng)”銜接到河內(nèi)，再?zèng)_上海防港，越南就能夠直接給北部物流通道增加上“筋斗云”、“風(fēng)火輪”。
為此，越南在下定決心修建鐵路后，立刻規(guī)劃采用標(biāo)準(zhǔn)軌、電氣化、設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)160公里，這么一來(lái)，就可以做到客貨同軌。
越南為什么要放棄一直選用的“米軌”，選擇1435毫米軌距呢？說(shuō)白了，還是中國(guó)的1435軌距更高一籌，可以一舉實(shí)現(xiàn)車輛通行，無(wú)縫銜接，后勤效率更是大大提升。
越南也正是看到中國(guó)鐵路技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，這才想著“比葫蘆畫瓢”，雖然中國(guó)的高鐵速度都能夠達(dá)到320千米/小時(shí)了，但越南也得是腳踏實(shí)地才行。
然而，到了修建鐵路的資金方面，越南就又皺起了眉頭，國(guó)內(nèi)的一些媒體也開始將猜測(cè)的目光放到中國(guó)，表示可以考慮“從中國(guó)貸款”。
這個(gè)時(shí)候，主動(dòng)權(quán)就掌握在了中國(guó)手中，中國(guó)面對(duì)越南方面的“請(qǐng)求”到底是接受還是拒絕？想一想中國(guó)每年從越南進(jìn)口的水果，中國(guó)覺得，也是有必要與越南修復(fù)一下關(guān)系了。
既然越南主動(dòng)“低了頭”，雖然是為了“修路”，不知道這“低頭”的誠(chéng)意到底有幾分，但若是中國(guó)能夠借著這條鐵路和越南建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的貿(mào)易關(guān)系，也不算是虧本的買賣。
中方表示可以出錢貸款，作為“研究”經(jīng)費(fèi)，意思就是我出錢，你進(jìn)行調(diào)研，調(diào)研一切準(zhǔn)備就緒后，就開始修建鐵路，隨后完成“通車”模式。
而另一邊的越南，同時(shí)眼光還盯著國(guó)內(nèi)的北南鐵路呢，但一口氣吃不成大胖子，想要國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展跟得上去，還是要腳踏實(shí)地，這樣才能仰望星空。
中國(guó)做出決定，愿意借給越南83億美元，原因就在于中國(guó)目光長(zhǎng)遠(yuǎn)，而不是一直執(zhí)著于過(guò)去的防務(wù)和領(lǐng)土爭(zhēng)議上面，這也是越南和中國(guó)戰(zhàn)略性選擇的歷史性轉(zhuǎn)變節(jié)點(diǎn)。
如今該項(xiàng)鐵路項(xiàng)目正在積極推進(jìn)中，征地拆遷、設(shè)計(jì)工作、等一些問(wèn)題都需要妥善解決，期待這條鐵路正式開工、竣工，實(shí)現(xiàn)通車，中國(guó)和越南貿(mào)易更加密切的那一天！
信息來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)，2025年2月20日，越南國(guó)會(huì)批準(zhǔn)中越鐵路項(xiàng)目，中方回應(yīng)