編輯導(dǎo)語(yǔ):捷達(dá)(參數(shù)丨圖片)VS8作為全新車型,并未從其中看到太多大眾的影子,甚至在車內(nèi)帶來一些驚喜。
當(dāng)捷達(dá)品牌正式獨(dú)立時(shí),不少用戶滿懷期待,一方面期待以更高性價(jià)比的價(jià)格,體驗(yàn)正統(tǒng)德系品質(zhì),而另一方面則希望在有限預(yù)算內(nèi),能買到穩(wěn)定且省心的產(chǎn)品。但從銷量和體量而言,捷達(dá)的路走的并不順。銷量來看,2024年捷達(dá)品牌全年銷量12萬(wàn)輛,同比下滑25.9%。在乘用車市場(chǎng)集體向上時(shí),捷達(dá)卻逆勢(shì)下滑,也反映出捷達(dá)品牌在策略上的過于謹(jǐn)慎。
作為成立5年的品牌,累計(jì)銷量已達(dá)到81萬(wàn),25年1月上市的捷達(dá)VA7整體脫胎于大眾速騰,本應(yīng)該是為提升品牌銷量助力而來,但由于價(jià)格與優(yōu)惠后的速騰相差無幾,也導(dǎo)致該車銷量未有起色。如今捷達(dá)品牌全新中型SUV已經(jīng)到來,捷達(dá)VS8預(yù)售價(jià)格9.9萬(wàn)起,共3個(gè)版本其余售價(jià)為10.9萬(wàn)和11.4萬(wàn),頂配售價(jià)不超過12萬(wàn),這次做出了破釜沉舟的準(zhǔn)備,將會(huì)與國(guó)產(chǎn)品牌如吉利星越L、長(zhǎng)安CS75PLUS、奇瑞瑞虎8PLUS等車型展開直接競(jìng)爭(zhēng)。
從定位來看,官方給捷達(dá)VS8的定位是中型SUV,車身數(shù)據(jù)為4629/1851/1624mm,軸距為2731mm。與目前捷達(dá)VS7相比,車身數(shù)據(jù)差值在2位數(shù)以內(nèi),所以整車的體量感與我們目前主流的中型SUV相比有一定差距,數(shù)據(jù)上更接近目前的緊湊級(jí)SUV車型。顏值上在保留捷達(dá)品牌家族設(shè)計(jì)的同時(shí),融入了一些新的設(shè)計(jì),特別是燈組部分,前后燈組外側(cè)Y字型樣式相當(dāng)個(gè)性,并采用貫穿式設(shè)計(jì)。同時(shí)前大燈組也將會(huì)采用矩陣式大燈,作為參考高配速騰也擁有該配置。但國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)SUV中,搭配矩陣式LED的產(chǎn)品寥寥無幾。并且比較欣慰的是,車輛依舊采用傳統(tǒng)門把手,并保留了大尺寸輪轂,并未學(xué)習(xí)某些糟粕設(shè)計(jì)。
車內(nèi)可以說是捷達(dá)VS8最有誠(chéng)意的地方,因?yàn)橄噍^于其他捷達(dá)車型,能明顯感受到捷達(dá)進(jìn)步的心態(tài)。整體采用當(dāng)前主流的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格,并懸浮式大尺寸多媒體屏幕尺寸達(dá)到14.6英寸,全液晶儀表尺寸為10.25英寸,其余并未太多屏幕出現(xiàn),很好的保證了車內(nèi)簡(jiǎn)潔的風(fēng)格。雖然是燃油車型,但采用與大眾ID系列類似的懷擋設(shè)計(jì),使得屏幕下方留出大量的儲(chǔ)物空間,實(shí)用性大幅增加。再次點(diǎn)贊的是,該車保留的傳統(tǒng)手動(dòng)控制空調(diào)出風(fēng)口,有多好用相信新能源車主深有體會(huì)。而且氛圍燈的加入,也讓車內(nèi)的豪華感和溫馨感得以提升。
而動(dòng)力上則是非常穩(wěn)定和高效的大眾EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力為150Ps,峰值扭矩為250N·m,與之匹配的則是更加耐用的6速手自一體變速箱,主打省心耐用。作為誕生自大眾MQB EVO平臺(tái)下的產(chǎn)品,其整體品質(zhì)自然無須擔(dān)心,前麥弗遜式+后多連桿懸架,必將依舊保證有著出色的底盤行駛品質(zhì)。這也是捷達(dá)品牌累計(jì)銷量能達(dá)到81萬(wàn)輛原因,畢竟如今依舊有大部分用戶是非常在意車輛穩(wěn)定性、耐用度,這部分用戶用車就希望省心、實(shí)用。
總體而言,捷達(dá)VS8作為全新車型,并未從其中看到太多大眾的影子。特別是車內(nèi)部分,一切都與如今國(guó)產(chǎn)品牌靠近,包括設(shè)計(jì)、配置等等,加之MQB EVO平臺(tái)的優(yōu)秀品質(zhì),捷達(dá)VS8整體表現(xiàn)值得期待。特別是對(duì)車輛訴求以實(shí)用、穩(wěn)定、耐用為主,以捷達(dá)VS8目前的預(yù)售價(jià)格來看,還是非常值得期待的。
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