廣州汽車集團(tuán)最新發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，旗下合資企業(yè)廣汽本田7月銷量僅為16，033輛，較去年同期的33，270輛驟降51.81%。這是該品牌自今年3月以來連續(xù)第五個月下滑。今年1-7月，廣汽本田累計銷量僅為170，680輛，較去年同期的241，200輛下滑29.24%，幾乎下滑了三成。曾經(jīng)的日系“銷量明星”，如今成為廣汽集團(tuán)銷量下滑幅度最大的主要投資企業(yè)，著實讓人有些唏噓和意外。

雅閣（參數(shù)丨圖片）

廣汽本田銷量接連5個月同比下滑，1-7月銷量幾乎下滑了三成

廣汽集團(tuán)8月8日正式發(fā)布的7月產(chǎn)銷快報數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田7月產(chǎn)量僅為28，039輛，同比下降34.99%；銷量更是慘淡，僅16，033輛，同比下滑51.81%，降幅過半。

值得注意的是，2025年7月份，，這一跌幅成為廣汽集團(tuán)旗下主要車企中下降幅度最高的企業(yè)。

事實上，廣汽本田的銷量下滑并非突發(fā)事件。根據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)，該品牌從今年3月份就開始顯露疲態(tài)，銷量呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢。

產(chǎn)銷快報

具體而言，2025年3月份，廣汽本田單月銷量為47930臺。相比去年同期，其銷量下滑了8.86%。

2025年4月份，廣汽本田的單月銷量為18491臺。相比去年同期，廣汽本田的降幅達(dá)到了25.06%。

2025年5月份，廣汽本田的單月銷量為13410臺。相比去年同期，其銷量下滑了58%，幾乎下滑了6成。

冠道

2025年6月份，廣汽本田的單月銷量為30017臺。相比去年同期，廣汽本田的銷量下滑了12.61%，降幅大為收窄。

顯然，從2025年3月份開始，截止到今年7月份，廣汽本田的單月銷量已經(jīng)接連5個月呈現(xiàn)出同比下滑的態(tài)勢。

2025年1-7月份，廣汽本田累計銷量同比下滑29.24%的業(yè)績，高于廣汽集團(tuán)整體12.89%的跌幅。

雅閣

面臨轉(zhuǎn)型等多重壓力，廣汽本田采取換帥等措施，前景可期？

應(yīng)該說，廣汽本田的銷量之所以接連數(shù)月下滑，且1-7月份銷量幾乎下滑了三成，是多方面原因造成的。

一方面，廣汽本田的銷量處境，并非孤例，而是日系車在華縮影。隨著自主品牌的崛起和新能源汽車的快速普及，傳統(tǒng)燃油車市場受到擠壓。

目前，在國內(nèi)車市，東風(fēng)本田、長安馬自達(dá)、一汽豐田等車企的銷量，均承受了一定的壓力，并非僅僅是廣汽本田遇到的問題。

冠道

另一方面、廣汽本田銷量遭遇沖擊，與電動化轉(zhuǎn)型陣痛有一定的關(guān)系。目前，廣汽本田在國內(nèi)車市推出了一系列重磅新能源汽車。

但是，此前推出的e：NP1極湃1與e：NP2極湃2市場表現(xiàn)，顯然有待提升。至于最近推出的本田P7，應(yīng)該說是一款被寄予厚望的車型。

不過，從市場表現(xiàn)來看，這款車型的市場表現(xiàn)，還是處于“待發(fā)力”之中。最新行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年7月份，本田P7的單月零售銷量僅為200臺。此前的5月份、6月份，其單月零售銷量則分別為142臺、166臺。

本田P7銷量走勢

那么，廣汽本田銷量接連5個月下滑，對其市場前景應(yīng)該如何看待呢？車宇世界認(rèn)為，對此，應(yīng)該依然可以抱有期望，廣汽本田的銷量應(yīng)該會好轉(zhuǎn)。

廣汽本田8月7日宣布重大人事調(diào)整：高洪祥接替李進(jìn)出任執(zhí)行副總經(jīng)理。這一換帥動作，是否是廣汽本田應(yīng)對電動化轉(zhuǎn)型陣痛的關(guān)鍵舉措，值得觀察。

不過，新任高管的技術(shù)背景，確實值得深思。高洪祥深耕汽車動力系統(tǒng)領(lǐng)域二十年，曾擔(dān)任廣汽豐田發(fā)動機(jī)有限公司副總經(jīng)理，主導(dǎo)過豐田TNGA架構(gòu)下的混動技術(shù)開發(fā)。

廣汽本田換帥

履歷文件顯示，高洪祥在新能源三電系統(tǒng)研發(fā)方面積累了豐富經(jīng)驗。這位技術(shù)派高管能否加強(qiáng)企業(yè)在電動化技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用上的力度，推動電池技術(shù)升級、續(xù)航里程提升等關(guān)鍵問題的解決，值得關(guān)注。

此外，作為深耕國內(nèi)車市多年的車企，廣汽本田在國內(nèi)車市推出了雅閣、飛度、皓影備受追捧的車型，擁躉甚眾。

且，從目前的舉動來看，廣汽本田方面在電動化等方面已經(jīng)采取了諸多措施。所以，從以上層面來看，對于廣汽本田，或許依然前景可期。至少，在我看來是這樣。

本田P7

當(dāng)然，毋庸諱言的是，也存在一些不確定因素。比如說，乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2025年7月份，自主品牌新能源汽車零售市場滲透率已經(jīng)超過了7成，相比主流合資品牌，擁有更大認(rèn)知優(yōu)勢等。

更緊迫的是時間壓力。距離2028年5月合資協(xié)議到期僅剩不足三年。高洪祥需要在短短數(shù)年的時間內(nèi)拿出轉(zhuǎn)型成果，或許也考驗著管理智慧。

在此，車宇世界希望，廣汽本田能夠迅速轉(zhuǎn)型成功，不斷為國人提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，獲得更好的市場銷量和發(fā)展前景。

最后，本文涉及的車企銷量數(shù)據(jù)，來源于廣汽集團(tuán)；所涉及到的本田P7銷量數(shù)據(jù)來源于第三方平臺公布的數(shù)據(jù)，僅供參考，具體以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

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