8月8日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示，寶馬擴大召回進口5系汽車、國產(chǎn)5系汽車、國產(chǎn)X5汽車合計1012輛。加上上次召回，寶馬合計召回2.82萬輛X5和5系汽車，更重要的是，這些車輛有可能需要更換發(fā)動機。

同時，寶馬召回公告顯示，公司進口i4、進口i5、進口i7系等電動車系列車型，合計達22.91萬輛。統(tǒng)計顯示，寶馬2025年以來合計召回汽車26.11萬輛。

當前，寶馬在全球的銷量正在負增長，中國市場的下滑速度尤其明顯，公司正面臨中國新能源汽車品牌“向上圍剿”之勢。

01必要時更換發(fā)動機

8月8日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示，日前，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司、華晨寶馬汽車有限公司（以下合稱“寶馬”）根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。

公告顯示，自即日起，寶馬召回生產(chǎn)日期從2024年7月20日至2024年12月19日的部分國產(chǎn)X5汽車，共計379輛；生產(chǎn)日期從2024年7月18日至2025年1月6日的部分國產(chǎn)5系汽車，共計1012輛。

寶馬表示，本次召回范圍內(nèi)部分車輛，起動器發(fā)電機的電源連接器可能未按規(guī)格生產(chǎn)，造成起動器發(fā)電機的正極接線柱與48V線束的正極之間連接松動，電阻異常增大。極端情況下，可能導致車輛行駛中熄火或發(fā)動機艙燒蝕起火，存在安全隱患。

對此，寶馬將為召回范圍內(nèi)的車輛免費檢查起動器發(fā)電機，必要時進行更換；檢查相關(guān)電纜，必要時進行維修或更換，以消除安全隱患。公告中，寶馬強調(diào)，本次召回為2025年5月9日發(fā)布的召回活動的擴大召回。

5月9日，寶馬發(fā)布召回公告顯示，自2025年6月25日起，召回生產(chǎn)日期為2024年10月10日至2024年11月27日的部分進口5系汽車，共計80輛；自2025年6月25日起，召回生產(chǎn)日期為2024年1月22日至2025年2月25日的部分國產(chǎn)5系汽車，共計16813輛。

生產(chǎn)日期為2023年11月7日至2025年2月18日的部分國產(chǎn)X5汽車，共計9953輛。

需要注意的是，這里兩次公告中，寶馬合計召回2.82萬輛X5和5系汽車，這些車輛有可能需要更換發(fā)動機。

02召回22.91萬輛電動車

寶馬召回數(shù)量最多的還不是X5和5系汽車。公告顯示，自即日起，寶馬召回生產(chǎn)日期從2020年12月2日至2023年12月12日的部分進口i4汽車，共計4609輛；生產(chǎn)日期從為2023年8月2日至2023年12月13日的部分進口i5汽車，共計91輛；生產(chǎn)日期從2021年9月13日至2024年1月11日的部分進口i7系汽車，共計3244輛；生產(chǎn)日期從2020年8月20日至2023年12月18日的部分進口iX汽車，共計7730輛。

同時，自即日起，寶馬召回生產(chǎn)日期從2021年3月12日至2025年1月4日的部分國產(chǎn)i3汽車，共計95753輛；生產(chǎn)日期從2023年8月3日至2024年12月18日的部分國產(chǎn)i5汽車，共計5657輛；生產(chǎn)日期從2022年4月15日至2025年5月17日的部分國產(chǎn)iX1汽車，共計6022輛。生產(chǎn)日期從2020年5月26日至2024年12月5日的部分國產(chǎn)iX3汽車，共計106000輛。

寶馬表示，本次召回范圍內(nèi)的車輛，由于絕緣故障的監(jiān)測機制問題，在特定工況下，車輛高壓系統(tǒng)可能出現(xiàn)誤關(guān)閉的情況，造成電氣驅(qū)動單元失去動力，增加車輛發(fā)生碰撞的風險，存在安全隱患。

對此，寶馬將為召回范圍內(nèi)的車輛免費進行軟件升級，以消除安全隱患。上述召回中，進口i4、進口i5、進口i7系、進口iX、國產(chǎn)i3、國產(chǎn)i5、國產(chǎn)iX1、國產(chǎn)iX3汽車均屬于寶馬旗下的電動車系列，合計達22.91萬輛。

因此，寶馬8月8日這次合計召回汽車高達23.05萬輛。此外，2025年以來，寶馬還在4月18日發(fā)布了一次召回公告，召回部分進口X4 M40i汽車共計1291輛，部分進口X3 M40i汽車共計2445輛。綜合來看，寶馬2025年以來合計召回汽車26.11萬輛。

03上半年中國市場銷量

凈減5.8萬輛

當前，寶馬在全球市場的整體銷量不盡如人意。寶馬集團發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，集團三大品牌（寶馬、MINI、勞斯萊斯）全球總銷量為120.74萬輛，同比微降0.5%。

寶馬品牌作為集團主力，2025年上半年全球交付107.08萬輛，盡管電動汽車銷量達到27.2402萬輛，同比增長6.5%，但整體銷量依然下滑了2.6%。

相比之下MINI品牌則成為亮點，2025年上半年全球銷量13.38萬輛，同比增長17.3%，其電動車型占比已超過三分之一。至于超豪華品牌勞斯萊斯則繼續(xù)在超豪華領(lǐng)域緩慢復蘇，2025年上半年銷售2796輛，同比微降0.8%，基本與去年同期持平。

分區(qū)域來看，2025年上半年，寶馬在歐洲市場銷量近50萬輛，同比增長8.2%；北美市場溫和上揚3.4%；而寶馬全球最大單一市場——中國，銷量降幅高達15.5%。官方數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，寶馬中國銷量為31.79萬輛，凈減少5.8萬輛。

當下，國內(nèi)新能源汽車品牌崛起，并形成了“向上圍剿”之勢。比亞迪、華為鴻蒙智行、小米汽車、吉利、理想和蔚來等品牌，正在對傳統(tǒng)豪華品牌造成較大的壓力。

寶馬也并沒有坐以待斃。近日，華晨寶馬汽車有限公司董事會宣布重要人事任命，寶思齊自2025年8月1日起，接替戴鶴軒博士出任華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官。

寶思齊擁有超過30年的汽車行業(yè)工作經(jīng)驗。其于2018年加入寶馬集團，擔任財務高級副總裁。在加入華晨寶馬前，她負責管理寶馬集團在美洲地區(qū)的金融服務部門，掌管寶馬集團全球最大的金融服務業(yè)務。

目前寶馬最新一代產(chǎn)品計劃逐漸浮出水面，其中增程SUV車型將會提升與國內(nèi)市場的匹配度，但新能源車型召回的頻繁出現(xiàn)，或?qū)⒂绊懴M者的信心與決策。