陽光火辣，你頂著熱浪走向自己的車或剛抵達(dá)的網(wǎng)約車。拉開車門的瞬間，一股灼熱的、富有層次的臭味涌來。

圖丨soogif

這種臭，有科技與狠活的氣息，有原始與自然的蹤跡，有煙火與市井的氛圍。

夏天暴曬后的車散發(fā)出來的臭味，究竟都是啥?。?！

暴曬臭車，臭來自何方？

這種臭味很復(fù)雜，細(xì)品下來有4種來源。

攢起來的煙臭

如果車主或乘客在車?yán)锍榱藷?，車?yán)锏钠じ?、地毯、布藝椅套?huì)把煙味吸進(jìn)去存起來，在接下來的日子慢慢釋放。

太陽一曬、溫度一高，陳年老煙味帶著淡淡的酸臭味就釋放得更多了。

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包漿的汗臭油臭

枕頭會(huì)吸收頭油變黃，車座的頭枕也會(huì)?。?/p>

更別提夏天人們出汗出油多，細(xì)聞一下頭枕真是醉人。想來車座的屁墊、腰靠上，也有很多人類精華的氣味吧。

這個(gè)世界上就沒有“香汗”丨soogif

食物爛掉的臭

誰沒在車上吃過東西？

散掉的包子餡兒、碎掉的餅干渣、滴落的牛奶，一時(shí)忘了清理就會(huì)被微生物占領(lǐng)，等你意識(shí)到臭味來源的時(shí)候，微生物已經(jīng)在食物殘?jiān)锇偈劳昧恕?/p>

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科技與狠活的臭

前面幾種臭，都能靠做衛(wèi)生來緩解或者去除。但還有一種臭，咱們有點(diǎn)無能為力了。

這種臭來自揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs），這是一類化學(xué)物質(zhì)的總稱，它們會(huì)一直慢慢揮發(fā)出來，只是在高溫高濕環(huán)境下?lián)]發(fā)更快。其中有刺鼻氣味的，主要是達(dá)到一定濃度的甲醛、乙醛等“醛字輩”，以及苯、甲苯、二甲苯等“苯字輩”。

而VOCs的來源，是制作車內(nèi)部件、座椅、地毯時(shí)用到的粘合劑、鞣制試劑等。

再繼續(xù)追究下去，貢獻(xiàn)刺鼻氣味最多的，依次是地毯、儀表盤、門板、座椅、車頂[1]。

車內(nèi)不同部件對(duì)車內(nèi)空氣中VOCs的貢獻(xiàn)比例|參考文獻(xiàn)[1]

不同車內(nèi)VOCs的含量有所不同：

新車 ＞ 舊車

合成皮革內(nèi)飾的車 ＞ 織物內(nèi)飾的車

七座車 ＞ 五座車

多功能休旅車（MPV） ＞ 其他類型的車

較平價(jià)的車 ＞ 較昂貴的車

看到哪句你哭了？

臭歸臭，聞了會(huì)傷身嗎？

甲醛和苯都是國際癌癥機(jī)構(gòu)認(rèn)證的一級(jí)致癌物，被曬的車豈不變成毒氣室了？

新車在銷售的時(shí)候，可以進(jìn)行車內(nèi)的空氣檢測(cè)。看看熄火的、門窗關(guān)閉的、環(huán)境溫度25攝氏度的車內(nèi)，各種VOCs成分有沒有超標(biāo)。

國標(biāo)對(duì)車內(nèi)空氣中有機(jī)物濃度的要求，和民用建筑室內(nèi)要求差不多，稍高一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)|參考文獻(xiàn)[3]

但VOCs的揮發(fā)量會(huì)隨著溫度的上升而增加，那檢測(cè)合格的車被密閉暴曬后，車內(nèi)有害氣體會(huì)爆表嗎？

我們找到兩個(gè)實(shí)驗(yàn)供大家參考。

第一個(gè)實(shí)驗(yàn)[5]：模型車曬幾小時(shí)，問題不大

為了排除車型、車齡等情況對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的影響，這個(gè)實(shí)驗(yàn)用的計(jì)算機(jī)模擬和模型車實(shí)驗(yàn)兩種方法。

在中午的烈日下，車內(nèi)底部的溫度有44℃，儀表盤和后板的溫度能高達(dá)60℃以上，都遠(yuǎn)超國標(biāo)測(cè)試要求的25℃。

此時(shí)車內(nèi)VOCs濃度約為每立方米0.003微克（0.000003毫克），濃度最高處約為每立方米0.005微克（0.000005毫克）[5]——VOCs總量都挺低，VOCs中單獨(dú)的甲醛、笨含量，離國標(biāo)上限就更遠(yuǎn)了。

第二個(gè)實(shí)驗(yàn)[11]：新車曬12天，污染嚴(yán)重超標(biāo)

這個(gè)實(shí)驗(yàn)把一輛剛滿月的新車，放在夏天的室外停放了12天，每天多次采樣車內(nèi)空氣進(jìn)行檢測(cè)。

這回的結(jié)果就不甚樂觀了。

在車內(nèi)溫度最高的時(shí)候，車內(nèi)的甲醛濃度也達(dá)到了最高值——每平方米223.5微克（0.223毫克），已經(jīng)超過國標(biāo)兩倍多，有危害健康的風(fēng)險(xiǎn)了。

中國測(cè)試技術(shù)研究院室內(nèi)環(huán)境檢測(cè)站的工作人員檢測(cè)車內(nèi)有害氣體丨四川新聞網(wǎng)-成都商報(bào)

實(shí)驗(yàn)結(jié)果有差異，也說明了大家坐的車千差萬別，有的曬曬也沒多大事，有的曬久了還真就成毒氣室了。

說一千道一萬，甲醛和苯總歸不是好東西。

?長期接觸低濃度甲醛氣體，可能會(huì)讓人頭暈、頭痛、沒力氣、皮膚干燥[8]；

長期接觸低濃度苯，也可能對(duì)血液系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)造成不良影響[9]；

小朋友、老年人、孕婦，對(duì)甲醛和苯更敏感，能承受的濃度更低；

總而言之，不管坐的什么車，我們都希望車?yán)锏挠泻怏w越少越好。

車又熱又臭，先通風(fēng)！

減少車?yán)锉粫癯龅腣OCs，最好的方法不是放綠植、香薰、活性炭，而是通風(fēng)！

有媒體做過實(shí)驗(yàn)。

將汽車停在露天場(chǎng)所1小時(shí)后，開窗通風(fēng)2分鐘，車內(nèi)甲醛濃度就下降到原本的22%；再開著車窗、以60公里的時(shí)速駕駛車輛1分鐘，甲醛濃度就僅為最初數(shù)值的18%左右了[10]。

用車門“扇風(fēng)”也有效。

在夏天中午暴曬1小時(shí)后，記者打開車窗和空調(diào)，并反復(fù)開關(guān)駕駛室車門給車?yán)铩吧蕊L(fēng)”，約5分鐘后，車內(nèi)甲醛濃度下降至原本濃度的33%[11]。

通風(fēng)速率越大，車內(nèi)甲醛濃度下降越快，開著窗慢速行駛、用車門當(dāng)扇子，都可以增加通風(fēng)速率丨中汽數(shù)據(jù)

被曬的車又熱又臭，先通風(fēng)還是先開空調(diào)，答案已經(jīng)鐵板釘釘了！

到了文末，我們可以再發(fā)散一下：冬天在車?yán)镩_暖氣，也會(huì)讓車內(nèi)甲醛變多嗎？

會(huì)。但冬天坐車還要開窗通風(fēng)實(shí)在強(qiáng)人所難了。我們可以：

先打開車門通氣再進(jìn)車，讓積蓄的VOCs散掉一些；

室外空氣質(zhì)量好的時(shí)候，多用外循環(huán)；

在車?yán)镩_暖氣時(shí)，車窗留一條小縫隙，讓VOCs出去，也讓新鮮的空氣進(jìn)來。

參考文獻(xiàn)

[1]Atmospheric Pollution Research, 2019, 10(5):1677-1684.

[2]Cell Reports Physical Science, 2023, 4(4):101375.

[3]乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南:GB/T 27630-2011[S],2011.

[4] 中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部. 民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制標(biāo)準(zhǔn): GB 50325-2020[S]. 中國計(jì)劃出版社, 2020.

[5] Sustainability, 2020, 12(14), 5526.

[6] International Journal of Environmental. Reseach Public Health, 2018, 15(4), 611.

[7]https://chejiahao.autohome.com.cn/info/21293869#pvareaid=6826274

[8]https://iehs.chinacdc.cn/jkfh/cjwd/tnull_184524.html

[9]https://iehs.chinacdc.cn/jkfh/kpzs/tnull_184844.html

[10]https://www.cs.com.cn/xwzx/msxf/201408/t20140810_4475976.html

[11]Wang H, Guo D, Zhang W, et al. Observation, prediction, and risk assessment of volatile organic compounds in a vehicle cabin environment[J]. Cell Reports Physical Science, 2023, 4(4).

作者：悲催的鉈寶寶

編輯：李小葵

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