2023-2025年動力電池月度裝車量（單位：GWh）

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，2025年7月我國動力電池裝車量達(dá)55.9GWh，較6月（58.2GWh）環(huán)比下降4%，但同比2024年7月（41.6GWh）增長34.4%，延續(xù)了高速增長態(tài)勢。這一增長主要得益于新能源汽車滲透率的提升及儲能市場的快速擴張。

2025年7月動力電池企業(yè)裝車量TOP15

從7月份企業(yè)裝車量來看，頭部企業(yè)市場格局依舊穩(wěn)固，但第二梯隊座次出現(xiàn)微妙變化。

寧德時代23.11GWh，市占率41.4%，環(huán)比下滑2.28個百分點；

比亞迪11.83GWh（21.2%），環(huán)比微降0.29個百分點；

中創(chuàng)新航4.69GWh（8.4%），環(huán)比提升0.84個百分點，為當(dāng)月增幅最大企業(yè)；

4到6名中，國軒高科2.7GWh（4.8%）、億緯鋰能2.54GWh（4.6%）、欣旺達(dá)2.24GWh（4.0%）。蜂巢能源、正力新能、瑞浦蘭鈞、吉曜通行分列第七至第十位，單月裝車1.7GWh–1.05GWh不等。

值得注意的是，蜂巢能源、正力新能、欣旺達(dá)三家7月市占率環(huán)比提升均超過0.2個百分點，顯示第二梯隊競爭激烈，“貼身肉搏”已成常態(tài)。

2025年1-7月動力電池裝車量前十名（GWh）

寧德時代、比亞迪1-7月電池裝車量（GWh）

1–7月累計裝車量方面，寧德時代、比亞迪斷層領(lǐng)先。其中寧德時代151.72GWh，市占率39.0%，其中磷酸鐵鋰105.3GWh、三元鋰46.42GWh，雙線并舉；比亞迪82.19GWh，市占率21.1%，幾乎全部為磷酸鐵鋰，刀片電池路線持續(xù)放量。

部分電池企業(yè)1-7月電池裝車量（GWh）

中創(chuàng)新航24.15GWh，穩(wěn)居第三，磷酸鐵鋰貢獻71.5%；國軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)、蜂巢能源、瑞浦蘭鈞、正力新能、吉曜通行依次排名四至十位，十強合計市占率已達(dá)96.7%，行業(yè)集中度高企。

從目前的情況來看，“寧王”地位短期難撼，但市占率已出現(xiàn)松動，第二梯隊有望繼續(xù)蠶食高端三元份額；比亞迪刀片電池外供節(jié)奏決定其市占率天花板，2025年下半年或?qū)⒂卸嗉臆嚻笮萝囆颓袚Q比亞迪電池。中創(chuàng)新航、億緯鋰能、欣旺達(dá)在儲能+動力雙輪驅(qū)動下，全年裝車有望繼續(xù)沖高。