近日，一汽豐田的高管趙東在社交媒體上公開“點名”小米汽車，說他們宣傳里的“輪軸比”算錯了，連豐田自家車型的數(shù)據(jù)他們都給算錯了。趙東點出了雷軍的錯誤，小米YU7的輪軸比是4倍而不是3倍。

趙東指出，“輪軸比”這個概念是雷軍“發(fā)明”的，在汽車理論中根本就沒有這個概念。并稱是“小米算錯數(shù)了，小米YU7的輪軸比是4，豐田BZ5的輪軸比也是4，3倍輪軸比那是拖拉機，乘用車不可能有這樣的比例。”

從小米發(fā)明了輪軸比的概念，并宣稱最優(yōu)輪軸比是3倍后，很多企業(yè)都說自己的車輪軸比是3倍。趙東調(diào)侃了那些跟風(fēng)小米宣傳輪軸比為3的車企：“就像考試打小抄，把人家錯誤答案給抄上去了?！?/p>

據(jù)都市快報橙市互動報道，“輪軸比”是隨著小米YU7的宣傳后，才在汽車行業(yè)開始流行起來。按照雷軍的說法，輪軸比是前后輪之間能塞下幾個輪胎來算。但是從專業(yè)嚴謹?shù)乃惴?，所謂的輪軸比應(yīng)該從車輪直徑除以前后軸距的比值來算。

雖然雷軍算錯了，或者說表達錯誤了，但不得不佩服雷軍的營銷才能。硬是“制造”出了汽車行業(yè)的一個新名詞，還宣稱是“3倍”，聽著特厲害。

可是小米汽車發(fā)布會后，為啥汽車圈沒人立刻跳出來質(zhì)疑？可能是普通人看不懂，像“輪軸比”這種專業(yè)參數(shù)，普通消費者根本不會深究它具體怎么算的，只看數(shù)字大小。廠商用“3倍”這種直觀的、聽起來很厲害的數(shù)字，很容易吸引眼球，大家就被帶著走了。直到豐田高管出來“提醒”才有人注意，原來算法不一樣啊！

（齊魯晚報·齊魯壹點客戶端編輯 石卉綜合趙東微博、都市快報橙市互動等）