朝鮮向俄羅斯提供了軍事支持，不僅輸送武器裝備，還派遣部隊參與作戰(zhàn)，俄羅斯勢必要對朝鮮進行相應的回饋。

據(jù)西方媒體報道，俄羅斯有可能向朝鮮提供24架蘇-34戰(zhàn)斗轟炸機，其依據(jù)是俄羅斯工廠正在制造出口型蘇-34。

作為朝鮮人民軍的第二大軍種，空軍的裝備卻十分老舊，現(xiàn)役戰(zhàn)機多為冷戰(zhàn)時期制造的陳舊型號。

例如殲-6、殲-7和米格-21等老舊機型數(shù)量超過430架，較為先進的第三代戰(zhàn)斗機米格-29僅有約35架。輔助航空力量方面，運輸航空部隊擁有343架運輸機，其中安-2就占了325架，其他如安-24、圖-154和伊爾-62M等具備一定作戰(zhàn)能力的機型數(shù)量極為有限。

在國土防空方面，空軍主要依靠米格-29、殲-7等戰(zhàn)斗機執(zhí)行空中攔截任務，地面防空則由防空導彈和高射炮構(gòu)成，地面防空部隊統(tǒng)一由空軍指揮所管理。

朝鮮自詡為全球防空火力最密集的國家，其防空體系被劃分為四大戰(zhàn)區(qū)，每個戰(zhàn)區(qū)配置一個防空師，部署了60余座早期預警雷達和炮瞄雷達，以及60多個固定防空導彈陣地和70個預備陣地。然而，這套看似強大的防空體系實則存在諸多問題。

從空軍戰(zhàn)機來看，缺乏現(xiàn)代化作戰(zhàn)飛機是當前面臨的重大挑戰(zhàn)。用于執(zhí)行防空任務的米格-29、米格-23、米格-21和殲-7中，部分因飛行事故損毀，還有不少因缺乏零部件而無法使用，真正具備作戰(zhàn)能力的戰(zhàn)機數(shù)量大幅減少。

以米格-29為例，朝鮮在上世紀80年代末從蘇聯(lián)引進了22架，原計劃在國內(nèi)組裝生產(chǎn)120至200架，但由于蘇聯(lián)解體等因素，該項目被迫擱置。

2010年延坪島炮擊事件期間，韓國緊急出動8架KF-16和KF-15戰(zhàn)斗機對朝鮮進行威懾，而朝鮮僅能派出5架米格-23進行警戒飛行，這表明米格-23在朝鮮空軍中仍屬狀態(tài)較好的機型。

此外，韓國早在2006年就與美國波音公司簽署合同，采購了4架E-737“和平之眼”預警機，并于2011年8月交付首架，目前已形成完整戰(zhàn)斗力。而朝鮮由于財政緊張等原因，至今未配備預警機，只能依賴陸基雷達進行引導，在面對韓美空軍配備先進預警機的情況下，戰(zhàn)機的生存能力令人擔憂。

朝鮮空軍目前使用的轟炸機中，相當一部分為轟-5轟炸機，這是中國根據(jù)蘇聯(lián)伊爾-28轟炸機仿制生產(chǎn)的亞音速輕型噴氣式戰(zhàn)術(shù)轟炸機。

中國于1963年1月啟動研制，1966年9月25日完成首飛，1967年4月正式投產(chǎn)并列裝部隊，中國空軍和海軍長期使用該機型，后因裝備更新，從1987年起逐步退役，2009年完成最后一批封存，服役時間長達42年。部分轟-5還被用于對外軍援，朝鮮從中獲得20架。

然而，這款機型已顯老舊，面對韓國日益先進的防空系統(tǒng)，執(zhí)行任務的能力已顯不足，朝鮮空軍迫切需要一款新型轟炸機來提升空中打擊能力。

近年來，面對韓國空軍不斷增強的壓力，朝鮮曾考慮引進中國殲-10戰(zhàn)斗機。當時出現(xiàn)了一款外觀與中國霹靂-12導彈極為相似的中距空空導彈，由于霹靂-12是中國早期殲-10戰(zhàn)斗機的主要超視距空戰(zhàn)武器，因此外媒推測朝鮮可能計劃列裝殲-10戰(zhàn)斗機。

隨后，美媒《軍事觀察》進一步報道，稱中國計劃向朝鮮出口經(jīng)過中期升級的殲-10AG型戰(zhàn)斗機，配備國產(chǎn)有源相控陣雷達及其他先進航電系統(tǒng)，達到三代半戰(zhàn)斗機的技術(shù)標準。據(jù)悉，朝鮮擬引進的是二手殲-10AG，其空戰(zhàn)性能可與韓國空軍的F-16C/D和F-15K相抗衡。

從當時朝鮮空軍的裝備狀況來看，引進先進戰(zhàn)斗機確實具備必要性。其最先進的米格-29戰(zhàn)機的航電和武器系統(tǒng)已難以適應現(xiàn)代空戰(zhàn)需求，而韓國空軍已裝備數(shù)百架三代戰(zhàn)機及數(shù)十架隱身戰(zhàn)機，朝鮮現(xiàn)有空中力量難以匹敵。但最終這一計劃未能實現(xiàn)。

從國際政治角度分析，朝鮮長期遭受國際制裁，若中國向其出口殲-10戰(zhàn)斗機，可能違反相關(guān)制裁規(guī)定。此外，朝鮮國防預算有限，殲-10及其后續(xù)維護費用對其財政構(gòu)成沉重負擔。一旦朝鮮與韓國再次爆發(fā)沖突，中國將難以置身事外。因此，綜合多方面因素，中國最終未同意向朝鮮出口殲-10。

而且，朝鮮的國防體系主要繼承自前蘇聯(lián)，俄制戰(zhàn)機更符合其空軍使用習慣。在戰(zhàn)機采購方面，朝鮮更傾向于優(yōu)先考慮俄羅斯。因此，殲-10引進計劃最終未能成行。

既然從中國引進先進戰(zhàn)機的道路受阻，朝鮮便將目光轉(zhuǎn)向俄羅斯，近期傳出其有意采購24架蘇-34。

這一動向背后，是俄烏沖突爆發(fā)后俄朝關(guān)系日益密切的背景。朝鮮向俄羅斯提供軍事援助，外界普遍認為俄羅斯可能以武器裝備作為回報，蘇-34戰(zhàn)斗轟炸機遂成為朝鮮關(guān)注的重點。

蘇-34是一款由俄羅斯蘇霍伊設(shè)計局研發(fā)的高機動性、全天候、超音速雙發(fā)雙座戰(zhàn)斗轟炸機，最早于1990年4月首飛，2007年正式服役。該機大量采用鈦合金材料，具備良好的抗打擊能力，戰(zhàn)場生存性顯著。

在武器掛載方面，蘇-34擁有12個外掛點，最大載彈量可達8噸，可搭載多種空空導彈、空地導彈、反艦導彈和制導炸彈，具備強大的空戰(zhàn)、對地和對海攻擊能力。

對于朝鮮空軍而言，若能獲得24架蘇-34，將極大提升其對地和對海打擊能力，顯著改變朝鮮半島的空中力量格局。蘇-34的引入將使朝鮮在面對韓國時擁有更有力的空中威懾手段。

不過，這一交易并非毫無阻力。俄羅斯在俄烏沖突中對蘇-34的使用頻率較高，戰(zhàn)機損耗和維護成本巨大，能否抽出24架交付朝鮮仍存疑問。

同時，俄朝之間的軍事交易還需權(quán)衡國際輿論與地緣政治影響。美國等西方國家顯然不希望看到俄朝加強軍事合作，或?qū)⑼ㄟ^輿論施壓甚至實施制裁，以遏制這一交易的達成。

因此，俄羅斯這批蘇-34到底是交付亞美尼亞還是朝鮮，目前尚無定論。

至于蘇-35，盡管朝鮮有意引進，但俄羅斯未必愿意出售，且朝鮮在經(jīng)濟和維護能力方面也難以支撐，目前來看，朝鮮空軍的發(fā)展已陷入困境。