隨著“暑運(yùn)”客流高峰到來(lái)和2025年成都世界運(yùn)動(dòng)會(huì)的盛大開(kāi)幕，成都——這座“來(lái)了就不想離開(kāi)的城市”也迎來(lái)了全國(guó)以及世界各地的朋友們。都江堰、青城山作為成都周邊的兩大著名景點(diǎn)，每年都吸引著諸多旅客乘坐高鐵來(lái)此旅游，成灌鐵路開(kāi)通15年已累計(jì)發(fā)送旅客1.13億人次。

成灌鐵路，是成都首條市域鐵路。它始于成都站，經(jīng)犀浦站、郫縣站、都江堰站等，終到青城山站，是連接都江堰、青城山景區(qū)的便捷通道。為進(jìn)一步提升成灌鐵路線路設(shè)備質(zhì)量、保障旅客出行安全，國(guó)鐵成都局成都工務(wù)大修段利用30天時(shí)間，完成成灌鐵路安靖至郫縣西區(qū)段15.6公里的鋼軌更換任務(wù)，從而給旅客帶來(lái)更加安全、舒適的乘車體驗(yàn)。

為高效完成此次成灌鐵路換軌施工任務(wù)，國(guó)鐵成都局成都工務(wù)大修段作為施工主體，協(xié)同工務(wù)、電務(wù)、供電等多單位組成攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)。400余名作業(yè)人員、50余臺(tái)大型機(jī)械按“卸、換、焊、收”一體化模式推進(jìn)。每夜390分鐘天窗里，鋼軌與機(jī)械的交響在夜色中持續(xù)奏響。

施工期間，連日高溫如同一枚高懸在施工安全頭頂?shù)摹岸〞r(shí)炸彈”，時(shí)刻威脅著施工安全?！斑@就像給發(fā)燒的人做手術(shù)，體溫降不下來(lái)，手術(shù)時(shí)就可能出問(wèn)題，”現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人李文睿解釋道，軌溫過(guò)高會(huì)導(dǎo)致鋼軌應(yīng)力偏大，給后續(xù)施工帶來(lái)極大困難。正如2025成都世運(yùn)會(huì)圣火點(diǎn)燃的“水火相生”概念，在長(zhǎng)軌車“降溫主戰(zhàn)場(chǎng)”上，“水火既濟(jì)”同樣是破解難題的關(guān)鍵密碼。作業(yè)人員在長(zhǎng)軌車承軌槽里鋪滿冰塊，鋪軌時(shí)鋼軌與冰塊接觸的瞬間，“滋滋”的融冰聲此起彼伏。這種降溫方法讓軌溫平均降低4-5℃，使得軌溫滿足作業(yè)條件，為換軌作業(yè)爭(zhēng)取了關(guān)鍵窗口。

8月12日凌晨4:30，當(dāng)最后一組新軌成功落槽時(shí)，成灌鐵路的新鋼軌在夜色里泛著金屬光澤。這條煥然新生的“鋼鐵巨龍”將承載著“太陽(yáng)神鳥(niǎo)”生生不息的蓬勃?jiǎng)恿?，以更?yōu)的平順性和承載力，熱忱迎接來(lái)自五湖四海的旅客，一同領(lǐng)略“天府之國(guó)”的獨(dú)特魅力。（圖片由譚錦鴻授權(quán)，文字由魏?jiǎn)㈩?、張靜、劉騰授權(quán)發(fā)布）

來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)