編者按：

現(xiàn)代化新重慶“含綠量”有多高？8月12日，2025年“活力中國調研行”重慶主題采訪活動正式啟動，由央媒和市級媒體組成的媒體采訪團將陸續(xù)走進16個區(qū)縣，挖掘綠色低碳轉型發(fā)展典型案例，奏響重慶經濟社會高質量發(fā)展的“最強音”。

上游新聞推出《活力中國調研日記》系列報道，及時捕捉呈現(xiàn)調研采訪中發(fā)現(xiàn)的有益經驗、有效做法和亮點成就，充分展示重慶協(xié)同推進降碳、減污、擴綠、增長的生動實踐。

央媒記者現(xiàn)場集中采訪。

8月13日，星期三，天氣晴。

“正在測試的這款300千瓦氫燃動力模塊將下線，新疆哈密的49噸重卡搭載它可翻越天山，將實現(xiàn)規(guī)?；\營?！?/p>

在重慶九龍坡的博世氫動力系統(tǒng)（重慶）有限公司（下稱“博世”）實驗室里，研發(fā)部項目經理楊洋指著測試臺架上的300千瓦氫燃料電池話音剛落，在場的央媒記者帶著驚奇刨根問底。

“能跑多遠，有多節(jié)能？”“在行業(yè)中的技術實力如何？”“還有哪些過人之處？”……

關于大家最為關心的技術實力，楊洋回答得直接：行業(yè)首個，全球領先。氫能作為可再生能源的一種，氫動力燃料電池具有獨特的優(yōu)勢，是實現(xiàn)商用車零排放的可靠解決方案。

相比一般燃料電池，氫燃料電池充能更快，在高海拔、低溫等環(huán)境中性能保持較好?！拜d重49噸的重卡，只需10多分鐘充能，就能實現(xiàn)600多公里的續(xù)航?！睏钛蟾嬖V在場記者。

展示空間場景模擬沙盤。

目前，博世已推出多款智能可靠的氫燃料電池系統(tǒng)、重型電驅橋以及儲氫系統(tǒng)關鍵零部件，為商用車市場提供了靈活的氫動力系統(tǒng)解決方案。其自主研發(fā)的氫動力模塊，已適配4.5噸至49噸的冷鏈物流車、環(huán)衛(wèi)車及干線重卡，并在全國18個省市開展示范運營。

以氫能重卡為例，與傳統(tǒng)柴油重卡相比，氫能重卡采用以氫氣為動力來源的氫燃料電池系統(tǒng)，排放物只有水，真正實現(xiàn)了零碳排、零污染。

2024年，博世研發(fā)的新產品——190千瓦氫動力電池，搭載到慶鈴49噸商用車上分別完成西部陸海新通道氫走廊和武漢至成都跨省運輸?shù)娜€貫通測試。結果表明，相較于市場平均水平，氫耗降低20%以上，駕駛性和時效性得到充分驗證。

技術的突破不僅體現(xiàn)在動力性能上。

在動力總成電動化加速的背景下，企業(yè)同步推進重型電驅橋技術，已于2023年推出搭配單電機四檔變速箱的產品，并在今年進一步推出搭配單電機兩檔與雙電機兩檔產品，覆蓋18噸至49噸的燃料電池、純電與混合動力重型商用車。

目前，企業(yè)正加速布局西部陸海新通道沿線及京津冀、長三角等重點區(qū)域，未來三年計劃將氫動力模塊產能提升至10萬臺套，為更多高排放場景提供低碳解決方案。

記者手記

綠色轉型是技術與理念的雙重迭代

這次采訪中，有幸參觀博士氫動力公司的研發(fā)實驗室，明白了產品如何經過極端環(huán)境“考驗”，并“氫”裝翻越天山“大關”。

金融時報記者李自欽采訪完感嘆不虛此行：“300千瓦氫能源電池安裝在重卡上“征服”天山，“重慶造”真讓人震撼！

重慶的新制造實踐證明了一個事實：真正的綠色轉型，是技術與理念的雙重迭代。重慶這座城市，正用務實的技術革新為傳統(tǒng)制造注入“深綠”基因。

上游新聞記者 郭發(fā)祥 實習生 陳怡中 葉宇航