8月11日，在市區(qū)兩級(jí)建設(shè)、交通部門的大力支持和高效推進(jìn)下，由青浦區(qū)道運(yùn)中心建設(shè)、上海寶冶集團(tuán)承建的土建2標(biāo)區(qū)段臨時(shí)保通道路實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)突破：北青公路（華徐公路~外青松公路）改擴(kuò)建工程與上海示范區(qū)線工程共建段趙重公路站南側(cè)保通道路翻交順利完成，為后續(xù)車站主體施工創(chuàng)造了先決條件。

趙重公路站位于北青公路與趙重公路交叉路口西側(cè)，沿北青公路東西向設(shè)置于路中，為高架三層雙島四線車站。車站總長度為220米，寬度為40.29~44.19米，車站中心路程處高約23.8米，有效站臺(tái)長度為220米，寬度為8.07~12.9米，總建筑面積為25413.5平方米，設(shè)置有4個(gè)出入口及醫(yī)藥便利、休息驛站各1處。

趙重公路高架車站效果圖

精心組織施工，50天實(shí)現(xiàn)突破

北青公路與示范區(qū)線共線里程長約11.2千米，受動(dòng)遷騰地、借地等多因素制約，管線搬遷、保通道路需兼顧兩項(xiàng)目的建設(shè)需求，施工困難多。自趙重公路站南側(cè)保通道路取得借地許可后，50天實(shí)現(xiàn)突破，期間受梅雨、臺(tái)風(fēng)“竹節(jié)草”影響，絕對(duì)工期不足40天，但仍保質(zhì)保量完成了臨時(shí)排水、路基路面及翻交配套的附屬標(biāo)志標(biāo)線標(biāo)牌等工作。趙重公路站沿線交通流量大，高峰高斷面流量在1000~1100pcu/h左右，周邊環(huán)境情況復(fù)雜，市、區(qū)交警與參建各方進(jìn)行了多次深入研討和精心規(guī)劃，優(yōu)化交通組織方案，南側(cè)臨時(shí)保通道路車道數(shù)量維持現(xiàn)狀規(guī)模2機(jī)1人非（路段總寬度11.5米~12.0米），并分別在重固鎮(zhèn)大街、趙重公路西進(jìn)口設(shè)置渠化車道和安全島。

趙重公路高架車站效果圖

趙重公路西進(jìn)口

渣土循環(huán)經(jīng)濟(jì)應(yīng)用，堅(jiān)持綠色賦能

為響應(yīng)國務(wù)院2024~2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案，趙重公路站南側(cè)460米保通道路，設(shè)計(jì)、施工方案采用建筑再生舊料固化穩(wěn)定土、再生固化土技術(shù)，實(shí)現(xiàn)保通道路路基綠色施工，并做了對(duì)照組試驗(yàn)研究，研究表明環(huán)保、工藝、結(jié)構(gòu)抗力指標(biāo)均取得良好的成果。該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，提高了現(xiàn)場(chǎng)挖方、建筑垃圾的循環(huán)利用，達(dá)到降碳減廢的綠色目標(biāo)，預(yù)計(jì)降碳達(dá)30%以上。

趙重公路站南側(cè)保通道路固化土試驗(yàn)段施工

全面布局管線、臨時(shí)交通配套，聚焦投資完成

北青公路改擴(kuò)建工程正處在管線搬遷和臨時(shí)保通道路施工階段。下半年將打開北青公路全線13.2千米管線施工作業(yè)面，并加快布局謀劃共建段臨時(shí)保通配套，全面完成年度投資目標(biāo)。同時(shí)，將陸續(xù)迎來徐樂北路站、鐵路明挖過渡段、華青路站重大節(jié)點(diǎn)翻交。

著眼未來交通出行，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)

北青公路改擴(kuò)建工程將沿線道路從雙向4車道升級(jí)為雙向8車道，未來將有效緩解該路段長期存在的交通擁堵問題，通行速度和司乘人員體驗(yàn)感都將顯著提高。待示范區(qū)線趙重公路站點(diǎn)建成投用后，當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂蟹绞綄⒂瓉硇伦兓?，一軌直達(dá)虹橋交通樞紐與長三角一體化示范區(qū)的核心地帶的出行方式將成為新風(fēng)尚，出行耗時(shí)將明顯減少。屆時(shí)，北青公路將轉(zhuǎn)型升級(jí)成為青浦區(qū)東西向立體復(fù)合式交通走廊。

資料：青浦建設(shè)交通

編輯：沈千慧