進入2025年，電動車電池市場發(fā)生了較大的變化，新電池的應用或將淘汰石墨烯電池。在以前，遠續(xù)航的電動車往往配置72V38Ah的石墨烯電池，但是與新電池相比較，該電池存在弊端，或將會被淘汰，接下來電動車將會發(fā)生3大變化。

石墨烯電池應用廣泛，但是存在短板

72V38Ah石墨烯電池一直是遠續(xù)航電動車的標配，主要得益于電池的安全穩(wěn)定與相對較低的成本，也是雅迪、愛瑪、臺鈴等高端電摩的首選。

雖然該電池的用量大，但是也存在短板，比如循環(huán)壽命只有500~800次，2~3年需要更換一次電池，同時耐低溫性能比較差，冬季騎行時續(xù)航大打折扣，而且電池的充電速度比較慢。

2025年鈉電池、鋰電池得到廣泛的應用

進入2025年，鈉電池和鋰電池得到了廣泛的應用，目前已經(jīng)安裝到兩輪電動摩托車上，給用戶出行帶來了極大的提升。

首先雅迪發(fā)布了4款配置鈉電池的電動自行車，續(xù)航里程可達到90~100公里，接下來，鈉電池應用在臺鈴的高端電動摩托車上，續(xù)航里程達到180公里。另外，超威的鈉電池也已經(jīng)上市銷售，作為第三方電池供用戶選擇。

鋰電池的發(fā)展速度也非常驚人，特別是比亞迪的兩輪車專用鋰電池，憑借汽車及刀片電池技術的下放，這種電池具備安全不燃、壽命超長、能量密度大的優(yōu)勢，并且在立馬、臺鈴等品牌上搭載，實現(xiàn)了最遠500公里的續(xù)航。

為什么說鈉電池和鋰電池將取代石墨烯電池？

為什么說72V38Ah石墨烯電池將會被鈉電池或者鋰電池取代呢？主要因為這兩種電池則這四大優(yōu)勢，遠遠超越了石墨烯電池。

循環(huán)壽命長：石墨烯電池循環(huán)壽命只有500~800次，鈉電池超過1500次，比亞迪兩輪車專用鋰電池超過2000次，使用壽命明顯增加；

能量密度高：鈉電池與鋰電池的容量密度都要比石墨烯電池高得多，這也就意味著相同容量的電池，石墨烯電池更重，體積更大；

超級耐低溫：在寒冷的冬季，石墨烯電池容量下降，導致續(xù)航暴跌，但是鈉電池和鋰電池的-20℃環(huán)境依然可以達到90%以上的容量；

安全性能好：雖然石墨烯電池的安全性能最高，但是隨著技術的發(fā)展，鈉電池和鋰電池也紛紛通過了針刺試驗，可以確保電池的安全性。

72V38Ah石墨烯電池被替代后，電動車會發(fā)生三大變化

由于72V38Ah的石墨烯電池存在短板，鈉電池和鋰電池的性能更強，接下來石墨烯電池會被逐步替代，電動車將發(fā)生三大變化。

不需要經(jīng)常換電池

鈉電池和鋰電池的使用壽命都可以達到8~10年，可以擺脫2年左右更換電池的煩惱，以后不需要考慮是否要更換電池，做到了電池與電動車同壽命，使用電動車更加便利。

電動車跑得更遠

配置石墨烯電池的電動車，續(xù)航里程很難突破200公里大關，一方面是大容量電池的體積大，不方便在電動車上安裝，另一方面電池的重量大，使電動車耗電量增加。

如果更換成鈉電池或者鋰電池，大容量的電池也不會很重，而且體積小，可以輕松的突破200公里，立馬的鋰電池車型續(xù)航里程達到500公里。

冬季不再減續(xù)航

鈉電池和鋰電池更耐低溫，特別是鈉電池，它的耐低溫性能更好，在-20℃環(huán)境，電池容量依然高達95%，到了寒冷的冬季，這兩種電池的容量依然不會減少，不用擔心電動車續(xù)航下降。

總結

進入2025年，電動車電池市場發(fā)生了新的變革，72V38Ah石墨烯電池或將會被替代，更多的用戶選擇鈉電池或者鋰電池，這兩種電池的性能更強悍，而且會使電動車發(fā)生三大變化，更有利于車主的日常騎行。

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