國際軍火市場今年爆出驚天冷門，沙特和印度尼西亞聯(lián)手甩出超過兩百億美元的巨額訂單，采購的卻不是中美俄的成熟產(chǎn)品，而是土耳其新近首飛的KAAN第五代戰(zhàn)機。這筆交易直接攪亂了全球先進戰(zhàn)機的出口格局，而最尷尬的莫過于巴基斯坦。因為幫助土耳其實現(xiàn)這一“奇跡”的核心技術(shù)，正是源自巴基斯坦，而巴基斯坦的技術(shù)，又來自中巴合作的梟龍項目。

這背后是一條令人深思的技術(shù)傳遞鏈條。原本穩(wěn)坐伊斯蘭世界唯一第四代戰(zhàn)機生產(chǎn)國寶座的巴基斯坦，如今卻眼睜睜看著自己扶持起來的伙伴，搶走了本可能屬于自己的市場蛋糕。

三年造出五代機？土耳其的秘訣來自巴鐵

就在去年，土耳其的航空工業(yè)還舉步維艱，連自研四代機都搞不定，不得不尋求采購歐洲的“臺風”戰(zhàn)機應(yīng)急。外界普遍認為，土耳其想在短期內(nèi)造出五代機無異于天方夜譚。然而，歷史性的轉(zhuǎn)折點隨著巴基斯坦技術(shù)團隊的到來而出現(xiàn)。

來自巴基斯坦卡姆拉航空制造基地的專家們，幾乎是毫無保留地向土耳其分享了JF-17“梟龍”戰(zhàn)機的全套生產(chǎn)技術(shù)。這其中不僅包括了模塊化總裝工藝、氣動外形優(yōu)化方案，甚至還有一整套完整的測試驗證體系。

有了這套成熟的圖紙和經(jīng)驗，土耳其的研發(fā)進程被極限壓縮。原計劃需要七到八年才能走完的路，現(xiàn)在僅用了不到三年。今年二月，土耳其國產(chǎn)的KAAN戰(zhàn)機便完成了首飛。緊接著三月份，總統(tǒng)埃爾多安就高調(diào)視察生產(chǎn)線，宣布將在2028年實現(xiàn)首批量產(chǎn)機交付。若沒有巴基斯坦提供的這套現(xiàn)成體系，這種速度在航空工業(yè)史上是不可想象的。

學生出師，老師的市場沒了

土耳其的戰(zhàn)機剛一問世，就立刻在中東和東南亞市場掀起波瀾。今年第一季度，沙特國防部突然宣布引進100架KAAN戰(zhàn)機，簽約后72小時內(nèi)首筆資金就已到賬。到了夏天，在雅加達國際防務(wù)展上，印度尼西亞也當場拍板，決定分三批引進48架同型號戰(zhàn)機。

值得注意的是，沙特和印尼的軍事代表團此前都曾多次前往中國，實地考察過殲-35E。但在最后關(guān)頭，他們卻選擇了土耳其。印尼方面的考量很現(xiàn)實，他們飽受現(xiàn)役美制F-16和俄制蘇-30零部件供應(yīng)中斷的痛苦，而土耳其承諾提供包括在本土建立完整組裝生產(chǎn)線在內(nèi)的深度技術(shù)保障。

沙特的轉(zhuǎn)向則更為復(fù)雜。由于美國持續(xù)阻撓其采購F-35，沙特不得不尋找替代品。土耳其不僅給出了比中國同類產(chǎn)品低約三成的報價，更打出了“伊斯蘭國家戰(zhàn)略伙伴”這張牌，政治意義不言而喻。結(jié)果就是在吉隆坡國際防務(wù)展上，土耳其展臺前人頭攢動，而原本對中國產(chǎn)品感興趣的埃及、孟加拉等國，也開始將目光轉(zhuǎn)向土耳其。

巴基斯坦的尷尬處境

這場交易中最失落的無疑是巴基斯坦。它不僅為土耳其提供了技術(shù)，還積極幫助對方建設(shè)生產(chǎn)線和管理供應(yīng)鏈，最終卻眼睜睜看著土耳其憑借這些優(yōu)勢搶走了市場。更具諷刺意味的是，嘗到技術(shù)轉(zhuǎn)移甜頭的巴基斯坦，如今正在考慮用土耳其的KAAN戰(zhàn)機來更新自己的老舊機隊，甚至還將梟龍Block3型的升級改造計劃與土耳其的技術(shù)支持捆綁在了一起。

這種“為他人做嫁衣”的劇情并非首次上演。早在2016年，巴基斯坦獲得中國彩虹-3無人機核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓后，轉(zhuǎn)頭就與土耳其聯(lián)手推出了高度相似的TB2無人機，在全球市場與中國產(chǎn)品展開激烈競爭。中國的衛(wèi)士系列火箭炮技術(shù)，也被土耳其改頭換面成了T300型號，成了技術(shù)外溢的又一范例。

一位不愿透露姓名的中國軍工企業(yè)代表曾苦澀地表示：“我們慷慨地提供了登高的階梯，合作伙伴卻用它來摘取果實，最后這些果實還賣給了我們原有的客戶群體?！卑突固构こ處焸冃量喾e累的技術(shù)，最終成了別國崛起的跳板。

中國為何不背這個鍋

表面上看，土耳其搶走的訂單似乎讓中國的梟龍項目也遭受了重創(chuàng)，但事實并非如此。對于中國而言，這筆訂單的失利，更像是一場商業(yè)交易中的小小波動，并不會動搖其整體戰(zhàn)略。因為中國始終牢牢掌握著梟龍項目的核心技術(shù)，尤其是在導(dǎo)彈系統(tǒng)和后期維護等關(guān)鍵領(lǐng)域，話語權(quán)依然在中國手中。

更重要的是，中國的目光早已不再局限于梟龍這樣的四代機市場。當外界還在為KAAN的訂單爭論不休時，中國的殲-35E研發(fā)正如火如荼，六代機的相關(guān)技術(shù)也在緊鑼密鼓地推進。中國的戰(zhàn)略布局，已經(jīng)瞄準了未來的高端戰(zhàn)機市場。

土耳其的KAAN戰(zhàn)機也并非高枕無憂。其國產(chǎn)化率目前僅有60%左右，依然嚴重依賴美國通用電氣的F110發(fā)動機和英國BAE公司的雷達系統(tǒng)。2017年巴基斯坦采購?fù)炼銽129武裝直升機的交易，就因美國實施發(fā)動機禁運而最終流產(chǎn)，這根刺至今還在。印尼和沙特在合同中附加的本土化生產(chǎn)條款和延長的測試周期，也暴露了他們對土耳其自主能力的擔憂。

結(jié)語

梟龍市場的這次風波，根源在于巴基斯坦對技術(shù)轉(zhuǎn)移風險的低估，它親手將自己的技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)讓出去，最終讓自己陷入了被動的尷尬境地，這個代價只能由它自己承擔。而中國則穩(wěn)坐釣魚臺，早已著眼于更長遠的未來。這件事清晰地揭示了一個殘酷的現(xiàn)實：在國際軍貿(mào)的博弈場上，友誼和信任是靠不住的，唯有將核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中，才能在瞬息萬變的競爭中立于不敗之地。