就在幾天前，一艘被稱為“海上巨無霸”的中國遠洋科學考察船——向陽紅10號，罕見地駛?cè)肓它S巖島潟湖，與此同時，二十余艘中國海警船在島礁內(nèi)外布防，形成一道嚴密防線。

得知這一消息，菲律賓眾媒體都破防了，他們在報道中不僅渲染現(xiàn)場場景，更提出一種猜測：這是否是“填海造島”的前奏？

然而，令人沒想到的的是，這次馬尼拉當局竟然卻異常沉默，這是為何？

根據(jù)菲律賓GMA NEWS的報道，國際船舶信號系統(tǒng)顯示，向陽紅10號當時從黃巖島南側(cè)緩緩駛來，最終通過東南方向的狹窄入口，進入了島內(nèi)潟湖。

這個細節(jié)尤為引人注目，因為黃巖島潟湖狹長，入口狹窄，對大型船只的航行具有一定難度，而在以往的公開記錄中，很少有如此體量的船只真正駛?cè)肫渲小?/p>

除此之外，根據(jù)多家媒體的追蹤，當時島礁周邊已經(jīng)集結(jié)了超過20艘中國海警船，它們在島外形成包圍式布防，有的停留在通道附近，有的分布在外圈海域，整個格局像是在為科考船“開道護航”，這樣密集的海警力量布置，在過去幾乎未曾出現(xiàn)。

向陽紅10號為何如此引人注目？首先是它的身份與體量。這艘由中國自主設計建造的遠洋科考船，總噸位超過1.3萬噸，被稱為中國第一艘真正意義上的“萬噸級科學考察船”。

它不僅具備常規(guī)的海洋水文、氣象和地質(zhì)地貌勘測能力，還能夠搭載各類無人機、無人艇以及無人潛航器，執(zhí)行高精度的科學實驗任務，就在上個月，它才在南海北部完成了一次涵蓋多類無人裝備的聯(lián)合試驗。

在很多觀察者看來，向陽紅10號駛?cè)朦S巖島內(nèi)部，不僅是一次科研層面的行動，更是一種“存在感”的展示，此前，中國的科考船大多在仁愛礁、鐵線礁等區(qū)域進行活動，而在黃巖島內(nèi)潟湖中看到它的身影，屬實罕見。

從航海角度看，這一動作本身也釋放信號，萬噸級船舶能順利進入潟湖，說明島內(nèi)水深足以容納大型船只，也表明中方對該島水文地形有著相當全面的掌握。對于菲律賓來說，這樣的畫面不僅是海上的現(xiàn)實，更是一種心理沖擊。

向陽紅10號的出現(xiàn)，立刻在菲律賓輿論場上引發(fā)了軒然大波，當?shù)孛襟w在報道中用了不少帶有情緒化的詞匯：“罕見”“前所未有”“封鎖式部署”，甚至直接提出擔憂——這是否意味著中國即將啟動“填海造島”的前期勘測？

這種敏感并非空穴來風。自2012年黃巖島對峙后，中菲圍繞該島的博弈不斷，菲律賓社會早已將黃巖島視為國家安全的重要象征，任何風吹草動，都會迅速被放大，尤其是“填島”這個詞，在菲律賓輿論里幾乎帶有觸發(fā)效應。

過去幾年，中國在南沙部分島礁進行過大規(guī)模建設，那些影像深深烙印在菲律賓民眾心中，如今，當他們看到一艘萬噸級科考船駛?cè)霛暫?，直覺上就會聯(lián)想到類似場景。

而這次行動的規(guī)模，更加重了這種緊張感，菲律賓媒體反復強調(diào)：20多艘中國海警船同時出現(xiàn)在黃巖島及周邊，規(guī)模超過以往任何一次，甚至有報道稱，一艘3000噸級的中國海警船曾短暫出現(xiàn)在馬尼拉灣外20至30海里處，這在心理層面幾乎被理解為“接近家門口”。

與此形成鮮明對照的，是菲律賓自身的捉襟見肘，兩天以來，菲律賓的海警船和軍艦基本停留在馬尼拉灣，鮮少出動，偶爾有從其他港口駛出的菲律賓海警船，也僅能在距離黃巖島四五十海里的位置徘徊，無法突破中國海警船的封鎖線，這種無力感被國內(nèi)輿論深刻感受到。

在社交媒體上，有菲律賓網(wǎng)友直言：“我們只能遠遠看著他們，而我們的船只不敢靠近?！边@種言論不斷發(fā)酵，反映了社會層面對現(xiàn)實的無奈，與此同時，部分反對派政治人物借機批評政府“軟弱”，要求“堅決捍衛(wèi)主權”，然而，現(xiàn)實的力量對比讓這些呼吁缺乏實際支撐。

令人意外的是，在菲律賓媒體對“填島”可能性的激烈討論下，馬尼拉當局卻選擇了沉默，記者向政府發(fā)問，卻沒有得到任何公開回應。

一位消息人士告訴菲媒，政府內(nèi)部的氛圍“相當緊張”，這種緊張不僅源于向陽紅10號的突然行動，更因為中國海警船數(shù)量之多，超出了以往的規(guī)模，換句話說，菲律賓方面感受到了壓力，但不愿在言語上刺激事態(tài)。

這種“沉默”背后，也有著復雜的考量，一方面，菲律賓在與美國加強軍事合作后，對南海問題的處理陷入兩難，一旦貿(mào)然發(fā)聲，可能會被國內(nèi)輿論要求采取更強硬行動，但現(xiàn)實的力量對比讓他們?nèi)狈Φ讱狻?/p>

另一方面，菲律賓必須考慮與中國的經(jīng)貿(mào)關系和地緣穩(wěn)定，貿(mào)然激化矛盾顯然并不符合自身利益。